13.7.1. Передні і задні покажчики повороту
13.7.2. Бічні повторювачі покажчиків повороту
Якщо натиснути при вимкненому запаленні на червоний вимикач аварійної сигналізації, всі чотири покажчика повороту і прозора кнопка самого вимикача почнуть мигати в єдиному ритмі.
Для перевірки покажчиків повороту потрібно включити запалювання і вимкнути аварійну сигналізацію, оскільки вона перекриває роботу покажчиків повороту. При перекладі підрульового важеля в відповідне положення покажчики повороту на одній стороні і зелена контрольна лампа в комбінації приладів повинні почати запалюватися через рівні проміжки часу. Робота сигнального пристрою організовано таким чином, щоб відповідно до запропонованим нормам аварійна сигналізація працювала і при вимкненому запаленні, - напруга на вимикач подається безпосередньо від батареї. Покажчики повороту забезпечуються електроенергією тільки при включеному запалюванні через встановлений запобіжник. При виникненні несправностей в системі можуть бути корисні наступні рекомендації:
- якщо контрольна лампа перестає працювати в нормальному режимі або блимає, як правило, несправна одна з ламп системи;
- якщо лампи перестають блимати і горять постійно, несправне реле пристрою;
- якщо лампи блимають то швидше, то повільніше, а проводка, включаючи дріт «маси», при цьому не пошкоджена, необхідно замінити реле;
- якщо покажчики повороту при включенні не працюють, але починають діяти при включенні аварійної сигналізації, перегорів запобіжник, несправні вимикач покажчиків повороту або його проводка;
- якщо не працюють ні покажчики повороту, ні аварійна сигналізація, то несправне реле. Крім контрольної лампи, миготливою в одному ритмі з лампами покажчиків, включення системи підтверджується також акустичним сигналом - клацанням, які видає реле в панелі приладів. При його несправності необхідно розібрати приладову панель, що досить трудомістким.