Функція повітряного фільтра - очищати повітря перед тим як він потрапить в двигун. Чому ж практично всі гоночні двигуни, особливо професійних гоночних автомобілів, не оснащуються повітряними фільтрами. Вся справа в опорі повітря на впуску. Справа в тому, що чим більше опору повітря, тим більше втрачається потужності двігателя.Поддержаніе оптимального, необмеженого потоку стає проблемою, коли повітря повинне пройти через фільтруючий елемент. Звичайні паперові елементи мають великий опір повітряному потоку, тому що матеріал фільтру дуже плотен.Фільтри нульового опору роблять з бавовняної марлі, тим самим зменшується опір на впуску, ви напевно помітили "практично всі гоночні двигуни" для звичайних двигунів такий фільтр не знадобиться, так як може з'явиться провал на верхах або низах, швидко забрудниться карбюратор, ресурс двигуна зменшиться і ще багато різних проблем. Так що міняйте і чистите свої фільтри під час і не в якому разі не ставте "нулевик".
пухнастий Кактус
У мене поки немає мотоцикла
За нулем потрібен щотижневий догляд (чистка просочення), не поливати всякої капостю і не купувати кит. і валіть на здоров'я. Ні якої кончини поршневий при підборі жиклерів і кута випередження (налаштування блоку управління), дороботка вихлопу і тд. А висновки що нульовік барахло і від нього немає сенсу - доля лузерів.
Klimka Про як, доля лузера, я з нулівіком їздив 3 місяці: 1.бил провал на низах 2.После зняття довелося чистити повністю карбюратор 3.Заміна поршневий І ще, чистив фільтр кожен день перед експлуатацією, просочував маслом раз в тиждень, їздив на ньому тільки в місті, 2 рази потрапив під дощ, скутер відразу втрачав оберти, після чого і був замінений "нулевик". а Китай зараз всюди, навіть оригінал HKS дуже важко знайти, а що тут говорити про інші фірми.Едінственний висновок-нулевик не для стандартного мотора і не для міста
Пухнастий Кактус півроку їжджу і карб чистий і непорочний як дружина папуаса. не забувай де у скута варто карб, у заднього колеса чи не так? У мене була ямаха йог. у ній і рідний фільтр засерало так що вона переставала заводитися і в доповненні доводилося мити ще й карб. Висновок: поганий не нулевик, а місце в якому він стоїть. Кстате у ями в результаті зробив забір повітря з унітазу і про проблему забув.
Klimka А фотографії є "зробив забір повітря з унітазу", просто цікаво, так чет я забув про розташування, разом такий, скільки людей, стільки й думок
Пухнастий Кактус Немає цієї ями більше, погрався і вистачить. з ростом 185 я на ній виглядав не надто. Хоча, зі знятими обмежувачами вона їхала оч навіть)) При наявності бажання і ідеї думаю перенести впуск не складе складності. Гумові гофри (пильовики амортизаторів) є в будь-якому автомагазині.
KPOT-67
Я їжджу на Дніпро МТ10. Урал M. Дніпро МТ10. Harley Sportster
а я з нульовиками їздив 4 роки. причому просочував максимум раз на місяць, а то і взагалі було раз в сезон. і з поршневий все нормально (кільця не вважаються;)) карби взагалі не чистив. не помічав щось, щоб воно засмічувалося більше, ніж зі штатним фільтром. так само як і в дощ нормально їхав. ну да, мотор не зовсім стандартний))) а висновок такий - якщо не хочеться колупатися з підбором жиклером і регулюваннями карб і запалювання, то не варто з ними связиваться.і говорити потім, що мот не їде.