Так в чому проблема то? Дзвониш в замку кінці, які замикаються в останньому положенні ключа, кидаєш безпосередньо на проміжне реле стартера.Что там + або - не пам'ятаю. Якщо сам не копенгаген, то будь-який електрик зробить за півгодини. А мона взагалі кнопку окрему поставити на стартер. Як на Порше. Краса.
Дякуємо. Я в загальному так і зробив приблизно. Погуглити знайшов в мережі, що мій блог имобилайзера PATS 2, він блокує запалювання, насос, і стартер.
Т.К. запалювання працювало, на паливний насос кинув прямий з блоку запобіжників (під капотом коробочка з ліва), стартер банально перевірив і запустив притисненням викрутки до полюсів дроти від АКБ і втягує. Машина завелася.
Завтра буду мізкувати з проводом і до реле і до стартера від замка.
Сподіваюся інформація як завести FORD TRANSIT з імобелайзером без ключа з чіпом комусь стати в нагоді.
Повернутись до початку
а на якій відстані він бере. я тонкий в метрів на 5 осторонь покладав, а товстим заводив і машинка завелася.
Повернутись до початку
kamazik.
Чіп в обох ключах встановлений. Так, що ви цим способом нічого не перевірили.
Чіп спрацьовує на відстані буквально кількох сантиметрів від замка запалювання, тому як свого джерела живлення не має, а напруга отримує бездротовим способом, ну скажімо так, від антени на замку задіганія.
Повернутись до початку
А мої ключі обидва виглядають однаково. Тонкі, з синьою заглушкою на торці.