Новий термін DAP - вивчення особливостей
На відміну від FCA (доставка до терміналу, де вантаж приймає з боку покупця перевізник) за такої умови поставки основні транспортні витрати лягають на продавця. До того ж вантаж повинен бути повністю готовий для розвантаження в тій точці, яка вказана в договорі.
Якщо договір на перевезення укладається за умовами DDP, то оплата транспортування покладається на продавця.
Тепер визначимося з видами доставки товару, для яких підходить термін DAP:
- Для автомобільного виду транспортування. так як поставка в певному за договором пункті повинна проводитися з готовністю розвантаження з суми доставки.
- Для морського і залізничного способу перевезення ця умова поставки застосовують, якщо склади покупця перебувають поруч з судноплавними терміналами та вантажними дворами станцій РЖД, або аеропортами.
- Для змішаного типу доставки - спочатку авіа (або залізничний, або судноплавний), а потім автомобільний до пункту, який вказаний в договорі.
Постачальник і покупець обирають загальноприйнятий маршрут доставки при відсутності інших варіантів, обумовлених в договорі.
Якщо він вважається невигідним, то продавець може узгодити інший спосіб транспортування з приймаючою стороною.
Є можливість отримувати документи в електронній формі, в тому числі і оповіщення про готовність до розвантаження, але при вказівці в договорі. Якщо цього не зроблено, але виникає необхідність у використанні електронних повідомлень, то бажано укласти додаткову угоду.
Крім того, за умовами терміна DAP:
- Ліцензія на експорт - це обов'язок продавця і оплачується ним повністю.
- Імпортна ліцензія повинна оплачуватися тільки покупцем.
Претензії по відсутності документів. коносаментів та інших, необхідних для імпорту, приймаються тільки до моменту передачі вантажу.
За умовами DAP страхування вантажу не передбачено.
Виникла проблема? Зателефонуйте нашому фахівцеві з митних питань:
Москва і Московська область: +7 (499) 703-48-81 (дзвінок безкоштовний)
Коли поставка вважається повністю виконаною?
- Товар повинен знаходитися саме в тому пункті і в той час, який вказано в договорі.
Якщо зрив розвантаження відбувається з вини постачальника, то простій транспорту повинен оплачувати він. - Покупець. не готовий до прийняття вантажу, вважається відповідальним за додаткові транспортні витрати по простою. Однак в ІНКОТЕРМС це не описано, тому краще внести пункт відповідальності додатково.
- Вантаж повинен бути повністю очищений від експортних мит, і постачальник покупцю зобов'язаний надати всі необхідні папери: інвойси та накладні, які підтверджують даний факт. До них відносяться не тільки експортні, а й транспортні накладні.
Якщо перевезення здійснювалося змішаним видом транспорту, то покупець має право отримати всі папери, які відображають шлях товару від постачальника до пункту поставки.
В інших випадках надається авіа, морська, ж / д або автомобільна накладна.
Якщо будь-яких паперів не вистачає, то поставка не може вважатися готовою до здійснення.
Після підтвердження готовності до розвантаження та отримання експортних документів приймаюча сторона зобов'язана почати звільнення транспортного засобу від товару. Після цього всі ризики переходять до покупця.
Якщо під час розвантаження відбудеться пошкодження вантажу, то втрати понесе приймаюча сторона. Коли договором передбачено, що процедура буде проводитися за рахунок постачальника, потрібно обов'язково додатково прописати відповідні пункти віднесення ризиків при розвантаженні на продавця.
Після того, як транспортний засіб звільнено від вантажу, поставка може вважатися виконаною. До пункту поставки всі ризики лежать на постачальника, а під час розвантаження вони переходять до покупця.
На чому потрібно акцентувати увагу за умови DAP?
Якщо ж перетин кордонів третіх країн відбувається з ініціативи продавця для скорочення витрат з доставки DAP. то витрати повинні оплачуватися ім.
Маркування, упаковка і забезпечення безпеки вантажу, а також його інспектування, лягають на продавця. Якщо для проведення імпортних процедур необхідний додатковий огляд, то за нього платить покупець, так як всі питання, що стосуються імпорту, вирішує тільки він, а не постачальник.
У випадках, коли для імпорту товару потрібно отримати додаткову ліцензію чи інші документи, наприклад нотифікації. то продавець може за плату отримати такі папери для покупця.
Перехід ризиків від продавця до покупця відбувається при розвантаженні.
Без оплати або без внесення додаткових пунктів договору приймаюча сторона не має права вимагати додаткових документів для імпорту від постачальника. Так як цей пункт чітко прописаний в Інкотермс.
Якщо у Вас є питання щодо вибору оптимальних умов поставки INCOTERMS, з урахуванням ваших умов контракту, зверніться до нашого бізнес-консультанта.
Москва і Московська область: +7 (499) 703-48-81 (дзвінок безкоштовний)
Увага! У зв'язку з останніми змінами в законодавстві, юридична інформація в даній статті могла застаріти!
Наш фахівець безкоштовно Вас проконсультує.