(Зліва направо) А.Г. Акопян, заступник начальника Департаменту технічної політики ВАТ «РЖД»,
А.М. Старцев, головний інженер Управління діагностики і моніторингу інфраструктури ЦДІ ВАТ «РЖД»,
В.М. Бугаєнко, заступник генерального директора АТ «Фірма ТВЕМА»
Серйозність проблеми обумовлена тим, що експлуатаційні витрати на діагностику об'єктів колійного господарства складають 10,1 млрд руб. а всієї інфраструктури значно вище. Чисельність обслуговуючого персоналу з урахуванням супроводжуючих шляховиків становить близько 23 тис. Чол. При цьому експлуатаційні витрати на дефектоскопію рейок - 64% всіх витрат на діагностику інфраструктури, а чисельність обслуговуючого персоналу і супроводжуючих шляховиків - 77%. НТС рекомендував максимально підвищити ефективність застосування засобів діагностики без зниження рівня безпеки руху, перейти до планування витрат на придбання технічних засобів на умовах контракту життєвого циклу. Впровадження нових технологій діагностики і моніторингу інфраструктури мобільними засобами вимагає перегляду нормативів робочих швидкостей, змінною і місячної вироблення, зміни періодичності, порядку і технологій використання засобів діагностики, нових підходів до проведення випробувань і впровадження інноваційних технічних рішень. Для контролю реалізації зазначених завдань рішенням НТС передбачено на Експериментальному кільці ВАТ «ВНИИЖТ» (станція Щербинка) обладнати випробувальний ділянку шляху моделями мінімально виявляються дефектів рейок і фіксованими відступами від норм утримання геометрії рейкової колії для проведення випробу-ний всіх мобільних засобів дефектоскопії і путеізмеренія, перевірки виявлення дефектів на швидкостях до 100 км / год (рис. 1).
З огляду на важливість поставлених завдань, старший віце-президент ВАТ «РЖД» В.А. Гапановіч доручив Департаменту технічної політики курирувати хід виконання робіт. У короткі терміни Департаментом технічної політики, Управлінням діагностики Центральної дирекції інфраструктури із залученням фахівців НДІ мостів, ВАТ «ВНИИЖТ», ПТКБ ЦП, АТ «Фірма ТВЕМА» були розроблені і затверджені ВАТ «РЖД» технічні вимоги на випробувальний ділянку, методика його метрологічної атестації. На підставі досліджень НДІ мостів АТ «Фірма ТВЕМА» за участю ПТКБ ЦП і фахівців ВАТ «ВНИИЖТ» розробило технічну документацію, виготовило 46 моделей мінімально виявляються дефектів рейок. При виготовленні моделей дефектів рейок застосовувалися унікальні технології, включаючи моделювання реальних дефектів зварних стиків. Метрологічна лабораторія фірми провела первинну атестацію моделей дефектів і підтвердила їх геометричні та акустичні характеристики. Моделі дефектів були зварені машиною ПРСМ в 25-метрові рейки, покладені по чотири ланки в дві нитки на 3-му шляху Експериментального кільця і замаркіровані згідно з технічними вимогами.
Рис 1. Випробувальний ділянку з моделями дефектів
Рис 2. Діагностичний комплекс СПРИНТЕР