Вже досить давно приїхав до мене шнурок з Китаю, але ніяк не доходили руки написати про це.
Відразу про найголовніше. Всім, кому потрібно, допоможу з діагностикою! Закодувати або зробити щось серйозне поки не візьмуся, але прочитати / скинути помилки / подивитися всі параметри за спасибі можу! Звертайтеся!
Тепер про все по порядку. За час очікування посилки, я встановив весь софт, і коли шнурок приїхав, я одразу ж побіг перевіряти на машині. Підключився до движку і коробці і все :( до решти блокам не хоче ні в яку. Як з'ясувалося багато хто стикався з цією проблемою. Начитався різних рад, які повторювати не буду, відразу поясню чому це відбувається. Ось пару картинок, які ілюструють все, що відбувається .
Пояснюю що все це означає. У наших машинах 2 шини (позначені TXD і TXD II) на одній з яких діагностика тільки движка і коробки, а на другий всього іншого.
1) На машинах де Є цілий роз'єм під капотом (BMW 20-pin)
Обидві шини виведені тільки в круглий роз'єм, а в OBD II-роз'єм під кермом виведена тільки TXD II і то через кришечку на круглому роз'ємі. Тобто якщо її зняти, в салоні діагностика взагалі перестане працювати.
2) На машинах де НІ круглого роз'єму, шини виведені на 7й і 8й пін OBD II роз'єму.
У другому випадку якраз допоможе замкнути 7й і 8й пін. Це зручно зробити безпосередньо в корпусі адаптера, упаявши маленьку перемичку.
Відповідно, в першому випадку потрібен перехідник OBD II - BMW 20-pin або ж замкнути 2й 17й і 20й пін в круглому роз'ємі. Про все це я дізнався не відразу, в перший день зрозумів тільки те, що мені потрібен перехідник. Замовляти перехідник це ще ціла вічність, а я не міг уже більше чекати. Подзвонив своєму другові tiandrey в надії що у нього знайдеться потрібний мені девайс ...
- немає, адаптера немає.
- точно ні?
- точно, я його розібрав коли хотів по блютус зробити ... ну штекера залишилися, спаяні якщо хочеш.
- звісно хочу!
Через півгодини я вже сидів з паяльником. А через годину вже був готовий перехідник.
Ось схема по якій я робив перехідник.
А ось плоди моїх праць
Плоди моєї праці. Фетешістов має порадувати, що дроти, по яких проброшен K-line, колись, десь були шиною I-bus.
Не зовсім розумію за що відповідає 15й пін на наших машинах, і що за шина RXD на доданих мною картинках, знаю точно тільки те, що на старих по 15му піну йде L-line. В інтернеті так-же зустрічав схему перехідника, де 17й і 20й пін з круглого роз'єму виводилися на 7й і 8й пін OBD-II. На e39 має працювати з будь-якої зі схем.
Ще через півгодини, в присутності того ж tiandrey був здійснений урочистий запуск діагностичного комплексу, який заробив в повному обсязі. Ура!)
А цукерка - мені. Тому, що молодець))))