1. Загальні відомості
1.1. Знімні вантажозахоплювальні пристрої і тара використовуються в процесі виробництва робіт з підіймання і переміщення вантажів із застосуванням підйомних споруд. Стропування, обв'язування і зачіпка твердих вантажів для підйому, переміщення і опускання їх при виконанні будівельно-монтажних, вантажно-розвантажувальних та інших робіт із застосуванням підйомних споруд виробляються за допомогою знімних вантажозахоплювальних пристроїв. Переміщати дрібноштучні вантажі допускається тільки в спеціальній призначеній для цього тарі, щоб виключити можливість випадання окремих частин вантажу.
Переміщення цегли на піддонах без огорожі проводиться тільки при розвантаженні (навантаженні) транспортних засобів на землю (і з землі), якщо інше не зазначено в керівництві (інструкції) з експлуатації та інших експлуатаційних документах на тару або в ППР. Для підйому і переміщення рідких і сипучих вантажів використовується спеціальна тара (бадді, лотки, ящики, контейнери, ковші і т.п.).
1.2. Залежно від умов виробництва робіт, геометричних розмірів і маси вантажу використовують вантажозахоплювальні пристрої різних конструкцій (стропи, траверси, захвати тощо). Стропи відносяться до найбільш простим в конструктивному виконанні вантажозахватних пристосувань і являють собою гнучкі елементи з кінцевими кріпленнями і захватними органами різних конструкцій. Як гнучкого несучого елемента, як правило, використовуються сталеві дротяні канати, рідше - ланцюги та стрічки.
1.3. Сталеві канати мають високу питому несучу здатність і гнучкість, значно зручніше в роботі і більш довговічні, ніж канати з органічних рослинних волокон або сталеві вантажні ланцюга. Сталевий дротяний канат згладжує динамічні навантаження і надійний, тому що руйнування каната відбувається не раптово, як у ланцюзі, а кількість обірваних дротів збільшується поступово, що дозволяє стежити за станом каната і бракувати його задовго до обриву.
1.4. Перевагами сталевих ланцюгів в порівнянні зі сталевими канатами є їх висока гнучкість, простота конструкції, технологічність і здатність огинати гострі грані без застосування підкладок. Істотними недоліками сталевих ланцюгів є їх велика маса, можливість раптового розриву внаслідок швидкого розкриття тріщин і необхідність ретельного повсякденного контролю стану (зносу) ланок ланцюга. Крім того, сталеві ланцюги не допускають застосування динамічних навантажень, а дефекти в металі ланок ланцюга важко виявити.
1.5. За кількістю гілок стропи поділяють на канатні одногілковий (1СК), двогілковий (2СК), трехветвевие (3СК), чотиригілковий (4СК) і універсальні (УСК), ланцюгові одногілковий (1СЦ), двогілковий (2СЦ), трехветвевие (3СЦ), чотиригілковий ( 4СЦ) і універсальні (УСЦ). Прості стропи (СК і СЦ) застосовують для навішення вантажів, що мають спеціальні пристосування (петлі, гаки, рими, болти і т.п.), універсальні стропи - для стропування вантажів обв'язкою. Одногілковий строп з гаком або іншим вантажозахватним органом зазвичай застосовують для захоплення і переміщення вантажів, забезпечених монтажними петлями або вушками, скобами і т.п.
1.6. Багатовіткових стропи використовують для підйому і переміщення будівельних деталей і конструкцій, що мають дві, три або чотири точки кріплення. Їх широко застосовують для стропування елементів будівель (панелей, блоків, ферм і т.п.), забезпечених петлями або вушками. При використанні багатовіткових стропа навантаження повинна передаватися на всі гілки рівномірно, що забезпечується допоміжними сполуками.
1.7. Універсальні стропи застосовують при підйомі вантажу, обв'язування якого звичайними стропами неможлива (труби, дошки, металопрокат, апарати і т.п.).
1.8. Траверси використовують для підйому і переміщення довгомірних або великогабаритних конструкцій або обладнання (колони, ферми, балки, апарати, труби і т.п.). Траверси розраховані на сприйняття стискають або розтягуючих зусиль. Вони оберігають вантаж від впливу стискають зусиль, що виникають при нахилі вантажу, і забезпечують безпеку при його переміщенні краном. Траверси навішують на гак крана за допомогою косинки з вушком (кільцем) або гнучких або жорстких тяг, що приєднуються шарнірно, що повністю звільняє їх від згинальних моментів. Навішування траверс на гак крана за допомогою жорстких і гнучких тяг призводить до втрати потрібних висоти підйому. Канатні стропи на вільному кінці закінчуються гачками різних конструкцій, що взаємодіють зі скобами вироби або штирьовими замками, укріпленими на траверсі з коушами, що вводяться в гнізда корпусу замку. Штир висмикують вручну за прикріплений до нього канатик (дистанційне керування).
1.9. Захвати є найбільш досконалими і безпечними вантажозахоплювальними пристроями, основна перевага яких - скорочення затрат ручної праці при захопленні вантажу і його укладанні краном в проектне положення. Доцільно застосовувати захоплення в тих випадках, коли доводиться переміщати однотипні конструкції. Захопленнями, встановленими на стропах, можна швидко закріпити строп за піднімаються рейки, швелери і балки. За допомогою сполучних ланок і такелажних скоб захоплення швидко зміцнюють на стропах. На стропах можна також кріпити гаки, затиски для листів, а також інші пристосування.
2. Вимоги безпеки
2.1. Знімні вантажозахоплювальні пристрої повинні забезпечуватися паспортом, клеймом або міцно прикріпленою металевою биркою із зазначенням номера, вантажопідйомності та дати випробування.
3. Експлуатація
3.2. Спеціаліст, відповідальний за безпечне проведення робіт з застосуванням підйомних споруд, зобов'язаний не допускати в роботу не випробувані, які не марковані або пошкоджені знімні вантажозахоплювальні пристрої і тару, забезпечувати стропальників відмітними знаками.
3.3. Персонал, який призначається для виконання робіт із зачеплювання вантажів, в т.ч. з навішування на гак підйомних споруд, строповке і обв'язки вантажів, що переміщуються підйомними спорудами із застосуванням вантажозахоплювальних пристроїв, повинен мати рівень кваліфікації, відповідний професії "стропальник".
Те ж вимога пред'являється до персоналу основних робітничих професій, в обов'язки яких входить підвішування на гак вантажу без попередньої обв'язки (вантаж, що має петлі, рими, цапфи, що знаходиться в ковшах, баддях, контейнерах або в іншій тарі), а також у випадках, коли вантаж захоплюється напівавтоматичними захватними пристроями.
3.4. Для підйомних споруд, якими керують з підлоги, зачіпку вантажу на гак без попередньої обв'язки дозволяється виконувати персоналу основних робітничих професій, який пройшов перевірку навичок із зачеплювання вантажів і інструктаж на робочому місці.
3.5. Графічне зображення способів стропування та зачіплювання має бути видане на руки стропальникам і кранівникам або вивішено в місцях виконання робіт.
3.6. Несправні вантажозахоплювальні пристрої, а також пристосування, що не мають бирок (клейм), не повинні знаходитися в місцях виконання робіт. Не допускається перебування в місцях виконання робіт немаркованої і пошкодженої тари.
3.7. Стропування вантажів повинна проводитися відповідно до схем стропування. Для стропування призначеного до підйому вантажу повинні застосовуватися стропи, відповідні масі і характеру вантажу, що піднімається, з урахуванням числа гілок і кута їх нахилу; стропи загального призначення слід підбирати так, щоб кут між їх гілками не перевищував 90 °.
3.8. З'єднання гака вантажопідйомної машини з підвісками, петлями і коушами стропів повинні бути надійними. Підвіска стропа повинна фіксуватися засувкою гака. Монтажна петля повинна закріплюватися засувкою в ланці гака стропа.
3.9. З метою попередження падіння вантажів під час підйому і переміщення їх підйомними спорудами слід дотримуватися таких правил стропування:
при обв'язці вантажу стропи повинні накладатися без вузлів і перекруток;
під гострі кути металевих вантажів (швелер, куточок, двотавр) необхідно підкладати підкладки. При цьому необхідно враховувати розташування центра ваги вантажу. Підводити строп під вантаж слід так, щоб виключити можливість його вислизання під час підйому вантажу. Обв'язувати вантаж потрібно таким чином, щоб під час його переміщення виключалося падіння його окремих частин і забезпечувалося стійке положення вантажу при переміщенні. Для цього строповка довгомірних вантажів (стовпів, колод, труб) повинно проводитися не менше ніж у двох місцях;
не використані для зачіпки кінці багатовіткових стропа повинні бути укріплені так, щоб при переміщенні вантажу краном виключалася можливість торкання цими кінцями за які зустрічаються на шляху.
3.10. Вантаж, вантажозахватне пристосування або тару при їх горизонтальному переміщенні слід попередньо підняти на 500 мм вище що зустрічаються на шляху обладнання, будівельних конструкцій та інших предметів.
3.11. Опускати переміщуваний вантаж дозволяється лише на призначене для цього місце, де виключається можливість падіння, перевертання або сповзання встановлюваного вантажу. На місце встановлення вантажу мають бути попередньо покладені відповідної міцності підкладки для того, щоб стропи могли бути легко і без пошкодження витягнуті з-під вантажу.
3.12. При виконанні робіт із застосуванням ПС не допускаються підйом вантажу, засипаного землею або примерз до землі, закладеного іншими вантажами, а також звільнення з застосуванням вантажопідйомної машини затиснених стропів, канатів, ланцюгів.
4. Порядок огляду і бракування знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари
траверс, кліщів, захоплень і тари - щомісяця;
строп (за винятком рідко використовуваних) - кожні 10 днів;
рідко використовуваних знімних вантажозахоплювальних пристроїв - перед початком робіт.
4.3. При огляді канатних строп необхідно звертати увагу на стан канатів, коушів, гаків, підвісок, замикаючих пристроїв, обойм, карабінів і місця їх кріплення.
4.4. Для оцінки безпеки використання канатів застосовують такі критерії:
характер і кількість обривів дротів, в тому числі наявність обривів дротів у кінцевих заправлень, місць зосередження обривів дротів, інтенсивність зростання кількості обривів дротів;
поверхневе та внутрішнє спрацювання;
поверхнева і внутрішня корозія;
місцеве зменшення діаметра каната, включаючи розрив сердечника;
деформація у вигляді хвилястості, кошикоподібний, видавлювання дротів і пасом, роздавлювання пасом, заломів і т.п .;
пошкодження в результаті температурного впливу або електричного дугового розряду.
4.5. Канатний строп підлягає бракування, якщо число видимих обривів зовнішніх дротів перевищує вказане в таблиці.
4.6. Бракування деталей стропа (кілець, петель і гаків) повинна проводитися:
при наявності тріщин;
при зносі поверхні елементів або місцевих вм'ятин, що призводять до зменшення площі поперечного перерізу на 10%;
при наявності залишкових деформацій, які призводять до зміни початкового розміру елемента більш ніж на 5%.
4.7. Не допускаються до експлуатації стропи:
при відсутності або пошкодженні маркувальної бирки;
з деформованими коушами або зносі їх зі зменшенням перетину більш ніж на 15%;
мають тріщини на спресованих втулках або при зміні їх розміру більш ніж на 10% від початкового;
з ознаками зміщення каната в заплітання або втулках;
з пошкодженими переплетенням або іншими захисними елементами при наявності виступаючих кінців дроту у місця заплітання;
з гаками, що не мають запобіжних замків.
4.8. Ланцюговий строп підлягає бракування, якщо будуть виявлені такі дефекти:
вигин або знос гака в ланці більше 10% від початкового розміру;
подовження ланки ланцюга більше 3% від початкового розміру;
зменшення діаметра перетину ланки ланцюга внаслідок зносу більше 10%.
4.9. При огляді захоплень необхідно перевіряти стан робочих поверхонь, що стикаються з вантажем. Якщо на них є насічка, то затуплення або викришування зубчиків не допускається. Захоплення підлягає бракування, якщо будуть виявлені вигини, злами важелів або знос і пошкодження сполучних ланок. Металеві траверси, що складаються з балок, розпірок, рам і інших елементів, підлягають бракування при виявленні деформацій зі стрілою прогину більше 2 мм на 1 м довжини, тріщин в місцях різких перегинів або зміні перетину зварних елементів, а також при пошкодженні кріпильних і сполучних ланок.
4.10. При огляді тари необхідно особливо ретельно перевіряти:
поява тріщин в захватних пристроях для стропування;
справність фактичних пристроїв і замкових пристроїв кришок;
відсутність дефектів в зварних з'єднаннях, цілісність маркування.
Тара бракується в наступних випадках:
тара не замаркированного;
не вказано призначення тари;
є несправні стропувальні вузли;
пом'яті або розірвані борту;
є тріщини і інші дефекти в зварних з'єднаннях.
4.11.Прі огляді текстильних стропів на полімерній основі необхідно звернути увагу на стан стрічок, швів, гаків, скоб, замикаючих пристроїв, обойм, карабінів і місць їх кріплень. Стропи не повинні допускатися до роботи, якщо:
відсутня клеймо (бирка) або не читаються відомості про стропі, які містять інформацію про виробника, вантажопідйомності;
є вузли на несучих стрічках стропів;
є поперечні порізи або розриви стрічки незалежно від їх розмірів;
єпоздовжні порізи або розриви стрічки, сумарна довжина яких перевищує 10 відсотків довжини стрічки гілки стропа, а також поодинокі порізи або розриви довжиною понад 50 міліметрів;
є місцеві розшарування стрічок стропа (крім місць закладення країв стрічок) на сумарній довжині понад 0,5 метра на одному крайньому шві або на двох і більше внутрішніх швах, супроводжувані розривом трьох і більше рядків шва;
є місцеві розшарування стрічок стропа в місці закладення країв стрічки на довжині понад 0,2 метра на одному з крайніх швів або на двох і більше внутрішніх швах, супроводжувані розривом трьох і більше рядків шва, а також відшарування краю стрічки або зшивання стрічок у петлі на довжині більше 10 відсотків довжини закладення (зшивання) решт стрічок;
є поверхневі обриви ниток стрічки загальною довжиною понад 10 відсотків ширини стрічки, викликані механічним впливом (тертям) гострих кромок вантажу;
є ушкодження стрічок від впливу хімічних речовин (кислоти, луги, розчинника, нафтопродуктів) загальною довжиною понад 10 відсотків ширини стрічки або довжини стропа, а також поодинокі пошкодження більше 10 відсотків ширини стрічки і довжиною більше 50 міліметрів;
присутній випинання ниток з стрічки стропа на відстань більше 10 відсотків ширини стрічки;
є наскрізні отвори діаметром понад 10 відсотків ширини стрічки від дії гострих предметів;
є пропалені наскрізні отвори діаметром понад 10 відсотків ширини стрічки від впливу бризок розплавленого металу або наявність трьох і більше отворів при відстані між ними менше 10 відсотків ширини стрічки незалежно від діаметра отворів;
є забруднення стрічок (нафтопродуктами, смолами, фарбами, цементом, грунтом) більше 50 відсотків довжини стропа;
присутній сукупність всіх перерахованих вище дефектів на площі понад 10 відсотків ширини і довжини стропа;
присутній размочаліваніе або знос понад 10 відсотків ширини петель стропа.
Забороняється експлуатація стропів з наступними дефектами і пошкодженнями металевих елементів (кілець, петель, скоб, підвісок, обойм, карабінів, ланок):
тріщинами будь-яких розмірів і розташування;
зносом поверхні елементів або наявністю місцевих вм'ятин, що призводять до зменшення площі поперечного перерізу на 10 відсотків і більше;
наявністю залишкових деформацій, які призводять до зміни початкового розміру елемента більш ніж на 3 відсотки;
пошкодженням різьбових з'єднань і інших кріплень.
4.12. Результати огляду знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари повинні заноситися в спеціальний журнал.
5.1. Відновлювальний ремонт із застосуванням зварювання вантажозахоплювальних пристроїв, тари та їх елементів повинен проводитися в спеціалізованих організаціях, які мають технічними засобами та кваліфікованими фахівцями.
5.3. Відомості про якість виконання окремих ремонтних робіт повинні бути занесені в ремонтний журнал. При прийманні вантажозахоплювального пристрою або тари з ремонту необхідно провести їх огляд і випробування з метою визначення ступеня надійності.