Ось вирішив написати цей мануал на движок C20NE. Написаний простими словами, якщо десь помилився то пишіть я все виправлю!
Промивання форсунок на омега А C20NE своїми силами. )
Отже, почнемо з необхідних компонентів!
1. Шприц 5-ти кубовий 1 шт.
2. Очисник карбюратора (раджу «Hi-Gear Синтетична формула») 2 балони по 510 мл. (Щоб напевно вистачило)
3. Метра 3 двох жильного дроти, можна метрів 5 одножильного, для того щоб спаяти стендік.
4. Кнопка, для того щоб при натисканні форсунка відкривалася! (Необхідно взяти кнопку без фіксації, тобто щоб харчування подавалося треба кнопку тримати! Якщо її відпустити то і ланцюг переривається!)
5. Лампочка з поворотника наприклад, для того щоб на форсунку не йшли всі 12 вольт з акумулятора і випадково не спалити форсунку.
6. Ізолента
7. Два затиску, типу крабик! Можна замінити чимось іншим. Я брав крабики для зручності підключення форсунки!
8. ОБОВ'ЯЗКОВО! Нові колечка ущільнювачів! На C20NE необхідно 8 штук!
9. Набір ключів! Але там помоему в основному необхідна головка на 10!
Ну що ж, прісутпім?
Насамперед я вдома ввечері акуратно і нікуди не поспішаючи спаяв стендік, якщо звичайно його можна так назвати. ) Будемо йти від плюса акумулятора! Отже берм лампочку з поворотника напоює провід, який буде йти від плюса акумулятора, на цоколь, а другий провід (він піде далі) напоює на нижню частину лампочки! На кінець другого проводу, який йде від нижньої частини лампочки, напоює крабик, або щось інше, цей краб буде вішатися на «+» форсунки!
Йдемо далі від мінусового проводу акумулятора! Цей провід напоює на один контакт кнопки, а інший дріт (який піде також далі на мінус форсунки) напоює на другий контакт кнопки! Далі на цей другий провід вішаємо крабик і він буде підключатися до мінуса на форсунки!
Ну все. стенд на кшталт готовий!
Ось власне схемку:
Тепер беремо шприц! Дістаємо задню частину (яка натискається). Ось цієї задньої широкої стороною ми будемо насаджувати наш шприц на форсунку! Тепер беремо трубочку, яка йде в комплекті з очищувачем карба, і пробуємо вставити в носик шприца, туди куди надівається голка. трубочка не влазять правда. ) Беремо ножик і буквально пару мм носика відрізаємо, і пробуємо знову вставити туди трубочку! І вуаля, проходить добре! Обмотуємо це все справа ізолентою для герметизації.
Підготовчі роботи закінчені! Переходимо до зняття паливної рампи з авто! Думаю раз полізли знімати і чистити форс, то заодно можна було б почистити дросельну заслінку і РХХ, тієї ж рідиною для промивання карба!
Починаємо ось з чого, відкручуємо хомут, який зміцнює гофрований патрубок (йде від ДМРВ) з корпусом дросельної заслінки, і відводимо убік цей патрубок! Дивимося в дросельну заслінку і Фіге скільки там масляних відкладень :) Від'єднуємо дріт від ДПДЗ, знаходиться праворуч по ходу руху на корпусі дросельної заслінки! Далі, від'єднуємо трос акселератора, відразу витягуємо стопорну фігнюшку знизу кульки (кінець троса), який зміцнює трос до механізму дросельної заслінки. Після цього акуратно підколупує ця кулька і знімаємо трос! Далі від'єднуємо по порядочку все тонкі патрубки які йде в дросельну заслінку. Попутно з патрубком який йде на РХХ знімаємо і цей регулятор, щоб його також добре промити рідиною для промивання карба. Особливо акуратно треба відкручувати самі нижні два патрубка, вони як би проходять просто через корпус. Це патрубки через які проходить антифриз! Я б порадив зняти тиск в системі шляхом прочинені кришки на розширювальному бачку! Тепер відкручуємо 4 гайки і знімаємо корпус дросельної заслінки. В принципі можемо його почистити засобом для промивання карба, гарненько витерти, порадіти що він як новенький і покласти сушитися.
Далі переходимо безпосередньо до зняття паливної рампи! Тримається вона на 4 болтах! Два знизу, і два зверху. Акуратно від'єднуємо шланги обратки і подачі паливо, в системі має бути великий тиск (у мене чомусь його не було, можливо погано качає насос), так що готуємо яку нитку ємність літрів на 3 бензину, і при знятті патрубка підставляємо ємність щоб бензин стікав туди ! Від'єднуємо черзі дроти від форсунок, шляхом натискання на стопорок з боку! Відкручуємо все 4 болта. І акуратно виймаємо рампу разом з форсунками! Виймається дуже туго, потихеньку тягнемо і легкими рухами в сторони по черзі витягаємо з кожного боку! Дістаємо рампу назовні і на землі спокійненько розбираємо її! тобто виймаємо з неї форсунки! Кріпляться до рампи вони П-образними зажімчікамі, які дуже просто знімаються. Далі рухами в різні боки виймаємо форсунки зі своїх законних місць. ) А забув ще згадати про регулятор тиску в рампі, він знаходиться між 3-ої і 4-ої (рахуючи від морди машини) форсункою. Краще його не від'єднувати на машині, а знімати разом з рампою!
Знімаємо колечка ущільнювачів, відмиванням форсунки зовні все тієї ж нашої улюбленої рідиною!
Тепер в хід йде стендік!
Бажано звичайно взяти помічника, так буде зручніше! Беремо форсунку, насаджує на неї той шприц з трубочкою, який ми підготували раніше! Трубочку підключаємо до балона з рідиною для промивання! Підключаємо харчування до затискачів форсунки за допомогою крабиків! На форсунки з боку є значок плюс! Ось туди і треба підключати наш проводок який буде йти від плюса і на якому важить лампочка :) на інший затискач поключаем провід мінусовій на якому у нас кнопочка! Отже натискаємо на кнопку балона, створюємо тиск! Більше ніж треба не створиться! І починаємо пульсуючими натисканнями жати на кнопку! Форсунка буде розпорошувати! Ще краще нахилити форсунку трохи вниз, щоб туди добре заливалася рідина для промивки! Промиваємо форсунку, думаю ефект буде видно. Потім такі три таким же макаром! Тепер підключаємо форсунку до шприца іншою стороною і робимо ті ж маніпуляції! І так кола два три! Між підходами дати трохи полежать і отмокнуть форсунок!
Ще одна маленька хитрість, беремо пляшку літрову наприклад з під тією ж мінералки, ставимо форсунку у відкрите горлечко щоб вона розпорошувала всередину порожньої пляшки! коли прочистили все форсунки по колу, то надрезаем пляшку і кладемо форсунки хвилин на 15 в ту рідину яку вони ж розпилювали в пляшку, коли отмокнуть, ще раз промиваємо і все! Виходить безвідходне произвоства. )
Ну ось начебто і все! Після даної промивання, починаємо збирати всі вузли в зворотному порядку! Надягаємо нові каблучки на форсунки, бризкає на них тієї ж рідиною для промивання карба або WD-шкой щоб легше заходили в свої місця!