В даному заході належить з двигуна витягти голівку. Зазвичай таку процедуру виконують, коли клапан прогорів. абсолютно не тримає, а «движок троїть». Клапана будь-якого формату однакові, є відмінності в розмірах, розміщенні в голівці. Притирання всюди збігається.
Попередньо набуваємо притиральні порошок. Сухий склад розводимо машинним маслом (можна скористатися маслом, яке заливаємо в двигун). У ємність насипаємо порошку, додаємо масла - виходить середньої густини каша. Обов'язково підготуйте прокладку нову, яку будемо ставити під головку, клапанні сальники.
Часто прогорають саме випускні клапана. Причин буває безліч - затиснутий клапан, була присутня бідна суміш (коли агрегат діє на газі), зносилися істотно напрямні втулки, стерся шток клапана.
Чи не знімаємо карбюратор, колектор з головки - елементи не завадять (розібравши, з'являться зайві деталі). Спочатку зробимо рассухаривания клапана. Головку викладаємо на поверхню рівну, краще на стіл, щит дерев'яний. Гумовий килимок помістимо під клапан. Знадобиться трубка, внутрішній діаметр якої понад 13 мм. На клапан наставляємо трубку, щоб сухарики виявилися всередині. Потім молотком наносимо удари. При цьому рассухарівается клапан, залишаються сухарики в трубці. Тепер витягуємо клапан. Монтуємо новий елемент, акуратно похитується. Нормальним вважається биття до міліметра - можна направляючу втулку залишити.
Потім спробуємо замінити напрямну, тут знадобиться оправлення спеціальна. Якщо надумаєте вибивати деталь, дійте зсередини, в напрямку распредвала. Знадобиться важкий молоток, полукувадочка. Удар повинен важким вийти. Якщо залучати легкий інструмент, втулка розкришитися. Спробуємо забити в головку цю втулку клапана.
Втулка повинна з легкістю входити на клапан - при попаданні в головку елемент обжимается. Спочатку одягаємо стопорне кільце, зняте з «древньої» втулки, вузол змащуємо маслом. В отвір головки клапанів втулку забиваємо до кільця стопорного. Діємо акуратно - конструкція тендітна. Чи не вдаряє по ділянці розміщення сальника клапана. Можна надіти трубку, поставити на втулку, захистивши деталі. На край втулок розмістимо шматок олова, шматок дерева, підставляємо болт, і забиваємо обережно в головку. Деформувавши край отвору втулки, зробимо вирівнювання, користуючись свердлом, надфілем.
Способи фарбування кузова і.
Як легко зробити антикор св.
Збірка двигуна. Особливість застосуванн.
Правильний тюнінг вихлопної.
Автомобілі люблять, пестять, плекають, як в стари.
У статті розповідається як підготувати авто.
Нещодавно з моїм автомобілем трапилася непр.
BMW - один з найнадійніших «німців». Ресур.