Як ви могли помітити з нашої недавньої статті про парочку E28 з однією дуже холодної країни, ми дійсно дуже сильно любимо BMW. Так сильно, що купуємо їх собі і їздимо на них не дивлячись на всі труднощі, які виникають в процесі експлуатації. Ми радіємо кожному дню, який нам вдається провести в суспільстві цих прекрасних автомобілів, насолоджуємося кожним кілометром дороги, яка промайнула під колесами, і часом з піною у рота готові доводити всім оточуючим, що немає автомобіля краще.
Однак, є в сусідній з Баварією землі під назвою Баден-Вюртемберг ще одна марка, думки про автомобілі якої також не дають нам спокійно спати по ночах. Здавалося б, у тебе є BMW, автомобіль, який дарує масу емоцій і вражень, що тобі ще треба? А думки все одно періодично ходять наліво ... Адже, як каже один мій знайомий, «головні фанати Porsche - це власники BMW». Як не крути, це дійсно так.
Тому приблизно місяць тому, коли мені випала така можливість, я відправився на підмосковну гоночну трасу Moscow Raceway, щоб взяти участь в Introduction to Porsche - програмі Porsche Driving Center Russia, яка знайомить водіїв з автомобілями марки і їх поведінкою на треку. Ця програма базова, і крім неї є ще три наступних рівня підготовки, Precision, Performance і Master, які покликані допомогти власникам Porsche відточити свої навички керування автомобілем.
Introduction to Porsche складається з двох частин. Це вступна теоретична частина, в процесі якої інструктор розповідає про автомобілі Porsche, особливості їх конструкції, деякі нюанси управління ними та про те, що чекає учасників в практичній частині програми, і, звичайно ж, сама практична частина, початок якої учасники завжди чекають з нетерпінням , часто лише неуважно слухаючи інструктаж.
Практична частина Introduction to Porsche включає в себе пару вправ, таких як слалом і розгін з подальшим екстреним гальмуванням, і тест автомобілів на треку. Слалом в той день ми виконували на Cayman GTS, маленькому і Юрком купе, а розгін і гальмування - на 911 Carrera S, автомобілі, який вже став класикою, і з силуетом якого асоціюється назва компанії Porsche.
Про керованість Porsche вже було написано і розказано безліч разів самими різними людьми, але, як то кажуть, краще один раз побачити і спробувати, ніж сто разів почути, тому я з нетерпінням чекав заїздів по треку, щоб власною філе частиною відчути той самий практично нескінченний зачіп, яким так славляться задньомоторний автомобілі.
Як відомо, все пізнається в порівнянні, і так вже вийшло, що спочатку на трек я виїхав на Porsche Cayman GTS. Він трохи коротше 911-го і більш грайливий завдяки середньомоторною компонуванні. На треку у всіх учасників була задача була триматися один за одним в змійці і слідувати за машиною інструктора, який по рації з одностороннім зв'язком повідомляв про помилки кожного з водіїв і давав рекомендації з приводу того, як краще проходити той чи інший поворот.
Cayman їхав весело і завзято, створюючи відчуття такого собі боксера в легкій вазі, який готовий довго боксувати на рингу, раз по раз відважуючи різкі і точні удари. Чутлива педаль газу в парі з коробкою передач Porsche Doppelkupplung (PDK) створювали відчуття моментального і практично нескінченного прискорення, але робота підвіски і шин давала відчути, що грань зчеплення все-таки існує, і пару раз система стабілізації підтвердила мої побоювання, м'яко підстрахувавши на виході з повороту, в якому я перестарався з зусиллям на педалі газу.
Передавши Cayman наступного щасливчику, я пересів на 911-й. Обидві його версії, і заднеприводная Carrera S, і повнопривідна Carrera 4S, виявилися несподівано стабільними. Сидячи за кермом 911-го, відмінно відчуваєш всі особливості дорожнього полотна трека, хочеться різати поребрики та здається, що в тебе ззаду врізався товарний поїзд, який штовхає тебе за своїми рейках, і чим швидше ти по ним їдеш, тим більше створюється враження, що цей поїзд ніколи з них не зійде.
Після 911-х я прокотився на тих моделях Porsche, які можна зустріти в місті набагато частіше, ніж двохдверні купе, таких як Panamera, Macan і Cayenne. Всі три виключно комфортні, відмінно підходять для міської експлуатації, але ось гоночний трек - це явно не їх стихія. Якщо в місті від них виходить відчуття впевненості і напористості, то на гоночному треку на тлі своїх більш спортивних побратимів вони здавалися важкими і валка.
Оцінивши практично всю модельну лінійку Porsche, я можу з упевненістю сказати, що не дарма я так довго чекав знайомства з цими автомобілями, і вони виразно залишили слід у моїй душі. Звичайно ж, я не можу сказати, що вони краще або гірше BMW. Porsche просто інші, але якби мене поставили перед складним питанням вибору автомобіля цієї марки для себе, я б вибрав Cayman. Компактний, жвавий, двомісний і трохи егоїстичний, він відмінно підходить для переміщення по місту. Ну, а якщо ви частий гість на гоночних трасах - беріть 911 GT3, і вперед в Porsche Sport Challenge Russia. І не забудьте взяти Macan або Cayenne для своєї дружини, адже треба ж комусь возити дітей вранці в школу ...
Чекаю всіх бажаючих в своєму Instagram. де я викладаю найцікавіші та актуальні фотографії. З питань співпраці та з пропозиціями фотозйомки можна писати мені в ВК або Facebook.