БМВ, «Байеріш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), німецька автомобільна компанія, що спеціалізується на виробництві легкових і спортивних автомобілів, автомобілів підвищеної прохідності і мотоциклів. Штаб-квартира знаходиться в Мюнхені.
Після закінчення Першої світової війни фірма опинилася на порозі краху, т. К. За Версальським договором німцям заборонили проводити двигуни для літаків, а саме двигуни в той час були єдиною продукцією BMW. Але заповзятливі Карл Рапп і Густав Отто знаходять вихід з положення - завод перепрофилируется на випуск спочатку мотоциклетних двигунів, а потім і самих мотоциклів.
У 1923 із заводу BMW виходить перший мотоцикл R32. На мотосалоні 1923 року в Парижі цей перший мотоцикл BMW відразу ж завоював репутацію швидкісної і надійної машини, що підтвердилося абсолютними рекордами швидкості на міжнародних мотогонках 20-х-30-х років.
Одночасно розробляють двигун «Motor-4», остаточна збірка якого проводиться в інших країнах Європи. У 1919 Франц Димер на літаку з цим двигуном, піднявшись на висоту 9760 метрів, встановлює перший світовий рекорд BMW. Виробництво отримує додатковий імпульс після укладення секретної угоди з Радянською Росією про постачання їй новітніх авіадвигунів. Більшість радянських рекордних перельотів 30-х років були виконані на літаках, обладнаних двигунами BMW.
У 1928 фірма набуває автозаводів в Айзенахе (Тюрінгія), а разом з ними і ліцензію на виробництво малолітражного автомобіля Dixi (це був ліцензійний англійський Austin 7). Його виробництво починається з 1929. Dixi - перший автомобіль BMW. У період економічних труднощів малолітражка стає найбільш популярним автомобілем Європи. До початку Другої світової війни BMW - одна з найбільш динамічно розвиваються фірм світу, що випускає техніку із спортивною орієнтацією. В її активі кілька світових рекордів: Вольфгaнг фон Гронау на відкритому гідролітаку Dornier Wal, оснащеному двигуном BMW, перетинає Північну Атлантику зі сходу на захід, Ернст Хенне на мотоциклі R12, обладнаному карданним приводом, гідравлічними амортизаторами і телескопічною вилкою (винахід BMW), встановлює світовий рекорд швидкості для мотоциклів - 279,5 км / ч, не перевершений ніким протягом подальших 14 років.
У 1933 початий випуск моделі «303» - першого автомобіля BMW з 6-циліндровим двигуном. Саме ця модель першою здобуває характерну решітку радіатора. в народі названу "ніздрями" BMW. Ці ніздрі стали типовим елементом дизайну всіх автомобілів BMW.
У 1936 на BMW випускається знаменита «328» - один з найбільш успішних спортивних автомобілів. Для того часу це були просто авангардні технічні новинки: трубчаста рама, шестициліндровий двигун з голівкою блоку з легких сплавів, нова система клапанного механізму зі штангами. З 328 моделлю компанія BMW настільки прославилася в другій половині 30-х. що всі наступні автомобілі з фірмовим двоколірним знаком сприймалися громадськістю як символ високої якості, надійності і краси. З її появою остаточно сформувалася ідеологія BMW, донині визначальну концепцію нових моделей: «Автомобіль - для водія». Основний же конкурент, «Мерседес-Бенц», дотримується принципу: «Автомобіль - для пасажирів». З тих пір кожна фірма йде своїм шляхом, доводячи, що саме її вибір правильний.
Початок війни призводить до припинення випуску автомобілів. Пріоритет знову віддається авіадвигунів.
У 1944 BMW першою в світі починає випуск реактивного двигуна BMW 109-003. Проводяться також випробування ракетних двигунів. Кінець Другої світової війни став катастрофою для концерну. Чотири заводи, що опинилися в Східній зоні окупації, зруйновані і демонтовані. Головний завод в Мюнхені демонтований англійцями. У зв'язку з виробництвом під час війни авіадвигунів і ракет переможці видають наказ про заборону виробництва на три роки.
І Карл Рапп і Густав Отто, що не змінили своєї любові до моторів, вирішують знову почати все з нуля. Розробляється 1-циліндровий мотоцикл R24, що збирався в майстерень практично кустарно. Він стає першим післявоєнним виробом BMW. У 1951 з'являється і перший післявоєнний легковий автомобіль моделі «501». Однак фінансового успіху він не приносить.
У 1955 починається випуск моделей R 50 і R 51, що відкривають нове покоління мотоциклів з повністю підресореною ходовою частиною, виходить малолітражка «Ісетта», дивний симбіоз мотоцикла з машиною. Триколісна машина з дверима, що відкриваються вперед по руху, мала величезний успіх у злиденній післявоєнній Німеччині. Але через послідував потім захоплення великими лімузинами і пов'язаних з цим збитків фірма виявляється на порозі краху. Це єдиний випадок за всю історію BMW, коли неправильно була прорахована економічна ситуація і викинуті на ринок машини не мали попиту. Постає питання про продаж фірми. «Мерседес-Бенц» поспішила оголосити про її покупку, але цьому перешкодили дрібні акціонери, працівники фірми, її торгові агенти.
Перебудувавши структуру капіталу, BMW вдається продовжити свою діяльність. Третій раз фірма починає все заново.
1956 г. - дизайнер Альбрехт Граф Гьортц, що живе в Нью-Йорку, створює сенсаційний автомобіль - спортивний красень. «BMW побила навіть італійців». - так писали газети в 1956 році, коли був представлений цей автомобіль. BMW 507 пропонувався і як родстер, і з жорстким дахом. Восьмициліндровий алюмінієвий двигун об'ємом 3.2 літра потужністю 150 к.с. розганяв автомобіль до 220 км на годину. Всього таких автомобілів з 1956 до 1959 року було продано 252 штуки. Сьогодні це один з найрідкісніших і найдорожчих колекційних автомобілів.
1959 г. - за допомогою нової моделі BMW 700 з повітряною системою охолодження концерну вдалося подолати внутрішню кризу і створити основу для подальшого успіху марки в цілому. Успіх був досягнутий не тільки в сфері продажів. Версія купе дала можливість BMW добиватися спортивних перемог.
У 1962 концепція моделі 1500-легкі. компактного. спортивного. чотирьохдверного автомобіля - була прийнята на ринку з таким захопленням. що виробничі потужності не дозволяли задовольнити попит на ці автомобілі.
У 1969 BMW переводить виробництво мотоциклів до Берліна. Починається випуск нової серії мотоціклов- «оппозитов». У 1976 на мотоциклі R100 RS вперше встановлюється повнорозмірний обтічник. У 1983 випускається одна з найпопулярніших моделей мотоциклів - К100 з 4-циліндровим рядним двигуном з рідинним охолодженням і уприскуванням палива. У рік сторіччя мотоцикла, в 1985, завод в Берліні випускає більше 37 тисяч мотоциклів. У 1989 відбувається презентація мотоцикла K 1.
У 1970-ті роки з'являються перші автомобілі знаменитих серій BMW - моделі 3-й серії, 5-й серії, 6-й серії, 7-й серії. З випуском 5-й серії почалося виробництво принципово нового покоління моделей BMW. Якщо раніше концерн займав переважно нішу автомобілів спортивного типу, то тепер він зайняв своє місце і в сегменті комфортабельних седанів. Купе 3.0 CSL. яке з 1973 р виграє шість європейських чемпіонатів. дозволяє BMW домогтися особливих успіхів. Це купе ховало в собі безліч технічних новинок. На ньому вперше був встановлений шестициліндровий двигун BMW з чотирма клапанами на циліндр. а його гальмівна система була оснащена АБС - досконалої новинкою на ті часи.
У 1977 новий прорив у класі «люкс». З появою 7-й серії закінчилося принципове відновлення всіх серій BMW.
З 1986 р BMW M3 найуспішніший автомобіль для шосейно-кільцевих гонок у світі. Компактна двухдверная модель паралельно розроблялася як для серійного виробництва, так і для автоспорту. Результат був для BMW просто тріумфальним. У 1987 році італієць Роберто Равілья завойовує перше місце на чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих перегонів. І протягом наступних п'яти років BMW M3 домінував на спортивній сцені.
У 1987 новий родстер, який спочатку замислювався просто як експериментальна модель, продовжив традицію родстерів BMW 30-х і 50-х років. BMW Z1 був побудований в 8000 екземплярах і став носієм ультрасучасних технологій. Аеродинаміка цього автомобіля була також на зразковому рівні. У 1987 році концерн BMW одним з перших в світі застосовує електронну систему регулювання потужності двигуна.
В даний час BMW, що почалася з маленького авіамоторного заводу, виробляє свою продукцію на п'яти заводах в Німеччині і двадцяти двох дочірніх підприємствах, розкиданих по всьому світу. Це одна з небагатьох автомобільних фірм, що не використовує на заводах роботів. Вся збірка на конвеєрі йде тільки вручну. На виході - тільки комп'ютерна діагностика основних параметрів автомобіля.
Представництво в Росії: www.bmw.ru
