Головна> Історія> ВАЗ> Історія створення і становлення АвтоВАЗ
Привіт, шановні читачі блогу "Авто-Юніор". Безумовно, більшість з вас знають про існування Російського автогіганта АвтоВАЗ і його діяльності. Але далеко не всі знають як починалася історія АвтоВАЗ. Як відбувався розвиток АвтоВАЗ - флагмана Російського автопрома ...
... сьогодні ми хочемо розповісти вам етапи створення та становлення заводу, непорушним символом якого стала емблема у вигляді човна.
У 60-ті роки Радянський уряд підійшло до усвідомлення необхідності розвитку масового автомобілебудування. Обрано був найбільш простий шлях, який наша країна вже пройшла при створенні Горьковського автозаводу в 1929 - 32 роках за допомогою американської компанії Форд (Ford).
Адже таким чином вирішувалася відразу маса нагальних проблем. На зовнішньоекономічному рівні з'являлася можливість налагодження економічних і торговельних зв'язків, з'являлася можливість запозичення успішного зарубіжного досвіду організації виробництва, сучасних технологій і ліквідації, що накопичилася на той час, технічно-економічної відсталості СРСР від інших розвинених країн. Адже незважаючи на особливості Радянської - планової та капіталістичної - ринкової економік, загальним для них є індустріальний характер розвитку, розвиток науково-технічної революції.
Крім того, необхідно було підвищувати рівень добробуту Радянського громадянина, однією зі складових якого був автомобіль. Адже, не секрет, що в той час автомобільна промисловість СРСР катастрофічно не справлялася із запитами країни в сфері цивільного приватного транспорту.
Звичайно один, навіть дуже великий, завод не міг вирішити всі накопичені в країні проблеми. Але він був здатний дати потужний поштовх до створення і задіяння великої кількості суміжних підприємств (в тому числі і зарубіжних), налагодженню зв'язків між ними і розвитку науково-технічного прогресу в Радянському Союзі.
На новому заводі планувалося випускати три моделі, в першу чергу седан, потім універсал і седан люкс. Як прототип для першої моделі 1966 року Радянськими фахівцями був обраний італійський Фіат-124 (Fiat-124). Незабаром після цього, дана модель була удостоєна звання «Автомобіль року», що підтвердило правильність вибору.
Після вивчення італійської автомобіля наші фахівці, спільно з італійськими конструкторами, враховуючи особливості експлуатації в СРСР, внесли в конструкцію, яка повинна була піти в виробництво в Союзі, понад 1200 змін.
Наприклад, машині посилили кузов, збільшили дорожній просвіт, вимогливі до чистоти доріг задні дискові гальма, замінили на менш примхливі і більш довговічні барабанні. У двигуні змінили конструкцію розподільних валів на більш сучасну, задня підвіска була доопрацьована для підвищення стійкості, передні сидіння стали розкладатися утворюючи рівну площадку з задніми, а травмобезпечну конструкцію ручок дверей, запозичили у більш дорогої моделі Фіата.
Майбутній ВАЗ-2101 назвали Фіат-124Р (від слова «Росія»). Вважається, що італійці, також залишилися задоволені цінним досвідом випробувань своїх моделей у вкрай жорстких умовах.
Витяг з Вікіпедії про місто Тольятті: З 1964 року носить ім'я італійського комуніста Пальміро Тольятті. У 1970-ті стався різкий приріст населення в зв'язку з будівництвом АвтоВАЗу, який і сьогодні є містоутворюючим підприємством.
Таким чином, названому в першій половині шістдесятих двадцятого століття в честь італійського комуніста, у другій половині того ж десятиліття, колишньому місту Ставрополю, судилося зріднитися з ще одним італійським ім'ям, ім'ям концерну Фіат (Fiat), якому була доручена підготовка технічного проекту.
Радою міністрів генеральним директором майбутнього заводу був призначений заступник міністра автомобільної промисловості Поляков В.М. а головним конструктором - Соловйов В.С.
З 1969 року почали формуватися перші трудові колективи, що складалися, в основному, з людей, які будували завод. Їх силами на заводі тривав монтаж виробничого обладнання. Проект був настільки масштабний, а терміни будівництва такими невеликими, що для виробництва обладнання для нього були задіяні 844 підприємства в СРСР, 900 підприємств в країнах соцтабору, а так-же фірми Італії, ФРН, Франції, Англії, США та інших країн.
Завдяки тому, що завод був запущений не через 6 років згідно з проектом, а всього за 3 роки, СРСР заощадив понад мільярд Радянських рублів!
Ще в 1971 році, на самому початку роботи молодого Волзького автозаводу, на його базі було утворено Волзьке об'єднання по виробництву легкових автомобілів - АвтоВАЗ. До його складу увійшли такі постачальники комплектуючих, необхідних для виробництва ВАЗівських малолітражок, як:
Белебеєвський завод «Автонормаль»;
Дімітровградський автоагрегатний завод;
Скопинський автоагрегатний завод.
Власне, так почалася історія АвтоВАЗ. Непроста, але дуже цікава, про що ми обов'язково ще розповімо.