Ferrari S.p.A. (Коротко: Ferrari - рус. «Феррарі») - італійська компанія, що випускає спортивні автомобілі, що базується в Маранелло. Заснована в 1928 році Енцо Феррарі як Scuderia Ferrari, компанія спонсорувала гонщиків і виробляла гоночні машини до 1947 року. З 1947 року почала випуск «вуличних» (англ. Street-legal) спортивних автомобілів під маркою «Ferrari S.p.A.». Протягом усієї своєї історії, компанія бере участь в різних гонках, особливо в Формулі-1, де вона має найбільший успіх. Емблема «Феррарі» - встав на диби жеребець на жовтому фоні. Традиційний колір автомобілів - червоний, але компанія випускає автомобілі та інших квітів.
організація
Гоночна стайня, іменована «Скудерія Феррарі» (Scuderia Ferrari) заснована Енцо Феррарі в 1929 році. Почала виробляти транспортні засоби в 1947 році.
В даний час компанія Ferrari належить групі Fiat. Голова ради директорів і президент компанії - Лука ді Монтедземоло (Luca di Montezemolo). Головний офіс і виробництво знаходиться в італійському місті Маранелло, поблизу Модени.
93,4% акцій Ferrari належить концерну Fiat.
діяльність
Гоночне підрозділ компанії «Скудерія Феррарі» (італ. Scuderia Ferrari) виступає в гонках Формула 1 і є найуспішнішою за всю історію перегонів.
Історія автомобіля
«Феррарі» (Ferrari), італійська компанія, що спеціалізується на випуску гоночних і елітних автомобілів. З 1989 є дочірньою компанією концерну «Fiat». Штаб-квартира знаходиться в Маранелло.
Компанія (первинна назва її було Auto Avio Costruzioni) була заснована в 1929 році гонщиком, конструктором і випробувачем автомобілів «Альфа-Ромео» Енцо Феррарі. Спочатку вона виробляла різне обладнання для автомобілів. Зроблені компанією автомобілі випускалися під маркою «Альфа-Ромео». З цією компанією у Феррарі був договір. Перший автомобіль, що носить вже власне ім'я «Феррарі» з'явився в 1946. Це була модель Ferrari 125, з потужним 12-циліндровим алюмінієвим двигуном, покликана втілити в життя мрію її творця: додати звичайному дорожньому автомобілю властивості гоночного без утиску комфортабельності. В якості торгової марки фірми Енцо Феррарі вибрав танцював жеребця на жовтому тлі.
У 1951 з'являється етапна модель 340 America з двигуном, спочатку розробленим для Ferrari GT з робочим об'ємом 4,1 літра. У 1953 році ця ж машина оснащується двигуном об'ємом 4,5 літра і отримує нове ім'я - 375 America. У тому ж році «Феррарі» представляє 250 Europa, з трилітровим двигуном.
Всього до початку 1954 Енцо Феррарі випустив близько 200 своїх машин в ексклюзивно-дорожньому варіанті і 250 гоночних моделей. Створюючи свої дорожні автомобілі, Феррарі звертався до різних дизайнерським компаніям, роблячи свої моделі несхожими один на одного. Але модель 250 GT 1954 поклала початок багаторічній і плідній співпраці з компанією «Пінінфаріна», як не можна краще підлаштуватися свої кузова до нових короткобазним шасі, у яких провідна задня вісь була підвішена на пружинах.
Уже модель 250 GT випустили не тільки як купе, але і кабріолет, а з'явилася в 1959 році 250GT California, що вироблялася на замовлення, - яскравий зразок відкритої моделі 250 GT спортивного типу. У 1958 «Пінінфаріна» створила для моделі 250 GT кузова специфічно незграбної форми: ці автомобілі, оснащені 12-циліндровим двигуном, і зовні справляли враження величезної потужності, ідеально слухняною будь-яких бажань своїх власників.
Моделі 375 America і змінила її в 1956 410 Super America (їх було випущено всього 14) призначалися для «сильних світу цього»: їх дизайн навіював відчуття сили і впевненості в собі.
З 1957 по 1962 рік випускався видозмінений «Феррарі 250 GT California» з хижо загостреним профілем і знімним дахом. Свою першу перемогу ця машина отримала в гонках Tourist Trophy 1960 на трасі Гудвуд.
«Феррарі» належать самі запам'ятовуються машини 60-х років нашого століття: 250GT в 1960 був перетворений в фастбек 250GTE з кузовом «2 + 2», елегантний і користується популярністю, на базі якого в 1964 був створений 330GT «2 + 2» з чотирилітровим мотором і оригінальними «косими» фарами. У 1962 по 1964 на базі 250GT був побудований один з найбільш значущих автомобілів в історії - 250GTO ( «Gran Turismo Omologata»). Всього було випущено 39 автомобілів, що володіють 3-х літром двигуном V12 потужністю 300 л. с. має 5-швидкісну коробку передач. Вага автомобіля становив 1100 кг, колісна база - 2400 мм, а максимальна швидкість більше 283 км / ч.
Неперевершеною залишилася жіночно-витончена, стрімка Berlinetta Lusso 1962 року. розвиває швидкість понад 225 км / ч. На зміну 330GT «2 + 2» в 1967 прийшла 365GT «2 + 2» з самобалансірующейся задньою підвіскою і підсилювачем рульового управління. У 1971 її змінила більш сувора відповідно до духу часу 365GT4.
У 1966 фірма розробила новий V-подібний двигун, котрий бере свій початок від гоночних моторів: 12-циліндровий, четирёхкулачковий, з двома розподільними валами в кожній головці циліндрів, системою змащення із сухим картером, що забезпечив високий крутний момент і гнучкість, мав потужність 300 л. с.
У 1968 «Феррарі» випустила легендарну Daytona, або 365GTB / 4. з переднім розташуванням 4,4-літрового V-образного 12-циліндрового двигуна, потужністю 352 к.с. розвиває надшвидкість - 282 км / ч. Ця модель, зовні стримана і функціональна.
На початку 1970-х років з'явилася модель «Dino», названа на честь померлого сина Коммендаторе. з центрально розташованим двигуном виробництва ФІАТ- V-образним 6-циліндровим; модель випускалася і в 8-циліндровому варіанті, але 6-циліндрова модель вважається класичною. У свій час «Dino» була фактично окремою маркою. Автомобіль «Dino-206GТ» випускався з 1967 року з двигуном V6 (1987 см3 180 л. С. При 8000 об / хв; з 1969 року - «246 GT» -2418 см3, 195 л. С. При 7600 об / хв) . Точно такі ж, нетрадиційні для «Ferrari» мотори стояли на спортивному «Fiat Dino».
Модель 365GT4, або Berlinetta Boxer, 1971 року випуску, мала багато рис гоночних автомобілів "Феррарі: її двигун робочим об'ємом 4,4 літра міг розвивати швидкість 275 км / год; розташований він був горизонтально посередині кузова, а коробка передач для більш раціонального використання внутрішнього обсягу кузова розташовувалася під мотором. Шасі також використовувало досвід гоночних машин: просторова трубчаста рама і сталеві панелі кузова. На базі Ferrari 308GT4 робилися елегантні моделі з кузовами «Пінінфаріна»; оснащені V-образними 8-циліндровими двигунами, вони привертали увагу покупців до початку 80-х років.
У 1987 сам засновник компанії Енцо Феррарі очолив колектив конструкторів, що підготували модель F40, позначену як «сума зусиль компанії за роки її існування». Свій початок F40 веде від GTO 1984 року і, на перший погляд, має багато спільного з Ferrari 308GTB, однак має істотні технічні нововведення: турбонаддув, V-подібний 8-циліндровий двигун подовжнього (а не поперечного) розташування, встановлений на трубчастій рамі, посиленою несучими панелями з кевлара, суперпотужність 478 к.с. - все говорить про те, що колишній залишилася тільки конфігурація. Кузов цієї супермоделі виконаний з вуглеволокна і кевлара, а її тісний салон цілком відповідає спортивній суті машини: в ній немає навіть механізму для регулювання сидінь. Вражаючі технічні характеристики і ніякого комфорту - ось девіз 1118-кілограмової Ferrari F40: жорстка підвіска не поглинала дорожніх нерівностей, кермо відгукувався на кожну вибоїну, а прекрасний мотор демонстрував нескінченну потужність. Вимогливий, нестримно енергійний і привабливий - таким стало останнє дітище засновника фірми.
Автомобілі компанії «Феррарі». з 1969 контролювалася Фіатом, а з 1989 остаточно відійшла до корпорації, мають репутацію найдорожчих в світі. Кожен з них - це легенда.
На автосалоні в Парижі, італійська фірма Ferrari показала найпотужнішу в Європі серійну машину. Мова йде про спеціальну моделі «Енцо Феррарі». Поява спеціальної моделі на честь знаменитого конструктора покликане нагадати автомобільного світу про передовий конструкторської школі Ferrari, яка переконливо підтверджується видатними успіхами у Формулі-1. Двомісний спортивний автомобіль буде оснащений 12-циліндровим двигуном об'ємом 6 літрів і потужністю 650 л. с. Час розгону до 100 км / год складає всього 3,5 секунди, а один кілометр машина здатна подолати за 19 секунд. Максимальна швидкість «Енцо Феррарі» - понад 350 км / ч. Дизайн автомобіля розробило відоме кузовне ательє Pininfarina. Модель «Енцо Феррарі» несе в собі риси болідів Формули-1 - обтічний корпус і вузький салон. Двері відкриваються вгору. Всі найважливіші функції управління, включаючи перемикання передач, винесені на кермо. Автомобіль оснащений 6-ступінчастою коробкою, зміна передач здійснюється за допомогою спеціальних клавіш на кермі. Передбачається, що буде випущено всього 349 автомобілів «Енцо Феррарі». Фірма запропонує їх своїм найбільш вірним і відомим клієнтам, природно, за попередніми заявками. Ціна автомобіля складе мінімум 500 тисяч євро.
Емблема Феррарі, який гарцює жеребець на жовтому фоні, вперше з'явилася на друкованих матеріалах і офіційних документах компанії в 1929 році. Однак в той час «Гарцюючий жеребець" не зображувався на машинах, так як вони належали Alfa Romeo і мали власну емблему у вигляді листа конюшини на білому тлі трикутної форми.
Енцо Феррарі в своїх спогадах писав:
«Як заводської марки я продовжував використовувати зображення здибленого коня, яке з'явилося у мене спочатку на машинах Scuderia Ferrari. Історія цього здибленого коня проста і кумедна. Таку емблему ніс на своєму винищувачі Франческо Баракка, ас Першої світової війни. Його збили під Монтелло. Коли в 1923 році я виступив на трасі "чіркуіто дель Савіо" в Равенні, я познайомився з графом Енріко Баракка, батьком героя. Він представив мене своїй дружині, графині Паоліні Баракка, яка одного разу запропонувала: Феррарі, а чому б вам не зобразити здибленого коня мого сина на вашому гоночному автомобілі? Він принесе вам удачу.Я все ще зберігаю фотографію аса з присвятою його батьків, в якому вони довіряють мені цей знак з конем. Кінь був і залишився чорним. Я ж додав золотистий фон, який є кольором міста Модени ».
Емблема Scuderia Ferrari виглядає у вигляді трикутного щита, а фірмовий знак заводу Феррарі у вигляді прямокутника, зі смугастою стрічкою італійського прапора.