Історія халфпайпа для сноуборда
Пошуки витоків халфпайпа відводять нас в минуле, в ті часи, коли скейтери і сноубордисти лише мріяли про ковзанні по хвилях, доступному серферам. Океанська хвиля з її міццю і досконалістю форми була предтечею халфпайпа.
Рухливість води відбито у формі гідротехнічних споруд. Труби, дамби, басейни і канали позбавлені гострих граней, схильних до її руйнівного впливу. До 1975 року скейтери перебралися з похилих, але плоских вулиць в текучі лінії каналів і басейнів, продовжуючи, проте, пошуки скоєних вигинів. Вони знайшли їх в трубі. Так халфпайп став найпопулярнішим елементом скейт-парків середини сімдесятих, подарувавши скейтерам рух по хвилі - завдяки максимальному спрощенню форми осушеного басейну.
Коли в кінці сімдесятих скейтери і серфери почали освоювати сноуборд, вони зайнялися пошуками рельєфу, який дав би їм знайомі відчуття. Завдяки дії вітру, води і гравітації плавні перегини вельми поширені в природі. Засніжені долини річок, виглядають майже як замерзлі хвилі або дренажні канали, не могли не привернути уваги сноубордеров.
ПРИРОДНІ ТРУБИ
У 1978 році каліфорнійські гірськолижні курорти в районі озера Тахо не реалізували потенціал сноубордингу, закривши свої схили для сноубордистів. Ті, в свою чергу, витрачали вільний час на пошуки хороших місць для катання. "Тоді не у кожного студента була машина - тому нам було потрібно місце для катання неподалік" - згадує 29-річний житель Тахо Боб Кляйн. Друг Кляйна Марк Анолік, прогулюючись в 1979 році в окрузі Тахо-Сіті, набрів на чудове містечко, яке належить Tahoe-Truckee Sanitation Company. Це була просто міське звалище. Ні хто не був упевнений, що під снігом - закрут річки або стрімчаста насип. Але тут був в'їзд і пара прігорков- те, що шукали піонери сноуборду. Чутки про трубу швидко поширилися і в найближчі дні на новому місці почали кататися Марк, Боб Кляйн, Аллен Ембрістер і Террі Кідуелл. Друзі назвали це місце Тахо Сіті Пайп.
За сьогоднішніми стандартами Тахо Сіті Пайп не був повною мірою халфпайпом. "Труба сама по собі мала тільки одну кромку" - говорить Чантри - "Щоб привести її в порядок доводилося помахати лопатою." Це не зупиняло Террі і Аллена. "Якщо вже Кідуелл і Ембрістер влазили в трубу - вона брала потрібну форму. Вони довше будували. Чим каталися" - згадує Боб Кляйн.
Іськуственниє ТЕРИТОРІЇ
Всі ці пагорби. звані райдерамі трубами. були лише трохи зміненими формами природного рельєфу. Так було до 1983 року. коли Том Сімс організував перший Світовий Чемпіонат в Сода Спрінгс, Каліфорнія, де був побудований штучний халфпайп. Це були перші змагання зі сноуборду в халфпайпе. "Я привернув Чантри щоб переконати керівництво Сода Спрінгс побудувати халфпайп" - говорить Том Сімс. "Вони побудували трубу, але не все було так добре. Я був страшенно розчарований. Команда Burton Team оголосила нашим змагань бойкот, вважаючи халфпайп дисципліною, непотрібної сноубордингу."
Зрозуміло, що ці перші змагання були дуже важливі для Джейка Карпентера і Тома Сімса. Це була битва між скейтерами Західного і сноусерферамі Східного Берегу. Райдери Сімса віддали три роки тренувань в пайпе, а райдери Бертона були майстрами в швидкісному спуску. Варто було їм опинитися разом, як між ними починали проскакувати іскри.
"Пайп був огидним.," Говорить Кейт Киммель, що не мав тоді можливості оплатити реєстраційний збір. "Дві примітивні снігові насипу заввишки не більше чотирьох футів." Райдери, протягом трьох років займалися формуванням стін своєї труби, безумовно знали, чого вони хочуть. Набагато важче було домогтися розуміння персоналу курорту. Пайп в Сода Спрінгс був побудований високо на горі, де схил був дуже крутий і бордери постійно боролися зі швидкістю. Однак, нехай це і не був халфпайп загальної мрії - це була відправна точка. Ідея побудови зручного пайпа за допомогою техніки займала думки вже не одну людину.
У 1984 і 1985 роках Сода Спрінг переніс трубу нижче по схилу, де ухил був меншим і райдери почали стрибати. Завдяки успіху цього пайпа будівництво труби починають в Слайд Маунтін, Невада, курорті на східній стороні озера Тахо.
ВИХОР ЙДЕ НА КОЛОРАДО
З 1986 року, коли Світовий Чемпіонат перенесли в Брекенрідж, Колорадо, справи пішли на лад. Дейв Елден за допомогою свого батька Пола переконав керівництво курорту Брекенрідж допомогти йому в будівництві труби. Службовці курорту навіть не розуміли, що вони будують. "Нам з Дейвом довелося переконувати керівництво курорту, що халфпайп не є швидкісний дисципліною" - згадує Френк Річардс, сьогодні маркетинг-менеджер TransWorld SNOWboarding Magazine. "Вони вважали, що це альпійський вид спорту і хотіли, щоб ми одягали шоломи."
Однак жоден курорт не будував постійних халфпайпов - всі вони будувалися лише для змагань. Для Чемпіонату 1987 року пайп був перенесений з 8-го схилу Брекенриджа на 9-й, де залишався і в наступні 6 років. Майже загальновизнано, що найкращим халфпайпом Брекенріджа за всю його сноубордний історію був саме пайп 1987 року. Він мав близько 200 футів довжини, 40 футів ширини, майже вертикальні 6-футові стінки з 4-футовими майданчиками нагорі, "і дерево внизу справа, яке Роб Морроу протаранив під час свого виступу," додає Тіна Бесіч. Цей халфпайп залишили для бажаючих кататися і він став першим постійним пайпом на гірськолижних курортах
КУРОРТИ підключається
З 1988 року халфпайп перетворився на магніт для мас-медіа. Журнали, телебачення - всі хотіли розповісти про те "як ці дикі бордери катаються в сніжних халфпайпах." В цей час і на інших курортах зрозуміли, що для залучення сноубордистів необхідно будувати пайпи.
Навесні 1988 року Джейк Бертон вирішив, що після 6 років проведення Відкритого Чемпіонату США по сноубордингу в Стреттон в його програму, нарешті, пора включити халфпайп, який негайно перетворився на найважливішу частину змагань. Пізніше, влітку 1988 року, рішення про будівництво постійних халфпайпов приймають також Сноу Саміт і Джун Маунтін в Каліфорнії і Уотервиль Веллі. Нью Хемпшир. Всі три курорту відбудовують насипу пайпов з грунту, намагаючись покрити їх щільним снігом в зимовий період. Ідея виглядає вдалою. Сноу Саміт користується кресленнями, наданими Томом Симсом. Ерік Уебстер в компанії місцевих райдерів і онука власників Маммот Маунтін Ронні Маккоя допомагає на Джун Маунтін і Уотервиль Веллі.
Однак, з приходом зими здавалася такою вдалою ідея "грунтового пайпа" показала свою невисоку функціональність. Снігу було досить - 2-3 фути протягом усього сезону, проте його ущільнення і формування представляли проблему для водіїв ратраков, які знали, що під снігом грунтова насип. Мимоволі вони своїми ножами зрізали подекуди шар снігу до землі. Днем грунт розігрівали на сонці і сніг в цих місцях підтавав, а вночі замерзав, утворюючи на стінах крижані патьоки. Свої проблеми були в Джун Маунтін. Матеріалом для стін пайпа тут послужили складені стопами тюки сіна. Несподівано, прямо під час проведення змагань Оп Про 1989. сіно самозапалившись і почало тліти під снігом. Дим вибивався через чорні проталини. Фотограф Бад Фосетт провалився по коліно, знімаючи змагання. Змагання пройшли не дивлячись ні на що. У Колорадо Брекенрідж продовжував будівництво старим способом - згрібаючи ратраками довгий сніжний вал і пробиваючи в ньому потім трубу від середини до країв, з подальшим формуванням стін лопатами. У 1989 році журнал TransWorld SNOWboarding назвав цей халфпайп "найкращим пайпом року". Він мав 300 футів довжини, 40 ширини і дві великі майданчики нагорі.
Так Русуцу і Тіроль Бесін показали, що якщо курорт підтримує будівництво пайпа, відмінна труба може з'явитися скрізь, де є хоч трохи снігу.
Дев'яносто І ДАЛІ
"Все, з ким я катаюся, кажуть, що пайпи хрінові," каже Джефф Браши. "Але я не думаю, що з пайпом покінчено. Це не скейт. Там ви встаєте на дошку і розучуєте нову сотню вуличних трюків. Але коли ви не в трубі зі своїм сноубордом - все, що ви можете робити, це більше крутитися." Джефф і Джимі вважають, що якщо розвивається вертикальний сноубординг, то і майданчики для цього виду спорту повинні розвиватися разом з ним. Безумовно, кращі райдери світу можуть їздити в будь-який трубі, але в хорошому пайпе ваші можливості обмежує лише небо.
Більшість сноубордистів говорять, що з великою охотою каталися б на хороших пайпах, якби курорти їх будували. Халфпайпу вже 10 років і, як сказав Джефф Браши, він не хоче йти. Але для цього необхідно, щоб курорти повірили в працездатність пайпов. Курорти роблять гроші і якщо вони зрозуміють, що хороший халфпайп буде приносити дохід - вони його побудують. А значить - надайте підтримку будівництву ваших місцевих халфпайпов.