ЗАЗ Vida хетчбек - передньопривідний п'ятимісний хетчбек або седан класу B. ЗАЗ Віда побудований на базі седана Chevrolet Aveo і проводиться на Запорізькому AW автомобільним заводі. Автомобіль доступний з двома бензиновими двигунами 1.6 і 1.4 літра, з останнім ZAZ Vida комплектується AW томатически коробкою передач.
Дизайн AW автомобіля розробляв відомий дизайнер Джорджетто Джуджаро італійського ательє ItalDesign. Vida «седан» виглядає солідно. Подовжений профіль AW автомобіля з яскраво вираженою клиноподібної і великими нахилами стекол виглядає динамічно. Його навмисна «Піддути» як би підкреслює те, що всередині просторо і комфортно. Про це ж говорять і збільшена в порівнянні з «Ланосом» висота AW автомобіля, і широкі передні двері.
На моделі встановлені широкі двері, які при збільшеною на 10 мм висоті кузова дозволяють, без проблем, сідає навіть людям вище середнього зросту (ноги не чіпляються за кермо і ступня точно потрапляє на підлогу перед сидінням).
На місці переднього пасажира, відчуваєш себе цілком комфортно - конфігурація спинки дозволяє спертися і попереком і лопатками, ноги можна вільно витягнути і руки точно лягають на підлокітники дверей. Таке ж чітке положення займають і дверні ручки і важелі відкривання замків. На задніх сидіннях звертає на себе відсутність виступів колісних ніш, які дозволяють цілком комфортно розташуватися трьом пасажирам. Простору над головою досить щоб не відчувати себе обмеженим.
Облицювання салону виконана однотонної чорної, але з поверхнею пластика різної фактури - гладкою і псевдоперфорірованной. Це дозволяє зруйнувати монотонність чорного кольору і візуально виділити активні зони, на яких розташовані сопла подачі повітря в салон і органи управління.
Додаткову родзинку в оформлення передньої панелі вносять алюмінієві обідки навколо циферблатів приладів та вставки на спицях керма, а також оригінальні кришки дефлекторів і розходяться від консолі контури нижньої кромки «торпедо». Органічно виглядають розташоване під лобовим склом табло електронного годинника і стаціонарні сопла обдування бічних стекол.
Ергономіка водійського місця вирішена вдало, всі прилади розташовані зручно і доступно, комбінація приладів не містить нічого зайвого і читається легко, важелі КПП і гальма стоянки легко знаходяться рукою. Регулювань водійського сидіння цілком достатньо для того щоб забезпечити хороший огляд та досяжність до будь-яких органів управління. Навколо водійського місця сконцентровано розташування всіх органів управління, навіть таких як кнопки склопідйомників і регулювання дзеркал, важелі дистанційного керування замками капота, лючка заливної горловини, кришки багажника.
Сам багажник цілком місткий і має досить великий отвір для завантаження речей. Особливістю багажника є те, що його поверхні повністю покриті ворсована матеріалом, який істотно знижує шум і перешкоджає різким переміщенням вантажу при поворотах. Простір багажного відділення може істотно збільшитися за рахунок відкидних спинок задніх сидінь, які складаються в пропорції 40:60.
Кузов «ЗАЗ VIDA» спроектований за останнім словом техніки з використанням елементів з високоміцних сталей, які складають 46% деталей кузова. Розташування таких елементів дозволяє не тільки роздрібнити і відвести від салону основну енергію удару, але і самим протистояти ударам, як при лобових, так і бічних ударах. До особливостей кузова відноситься те, що силовими елементами є каркас, передня балка і нижня поперечина моторного відсіку, салон захищають посилені пороги і задня поперечина між ними, передня і центральна стійки і з'єднують їх поздовжні опори даху.
Посилення нижньої частини кузова в районі задніх колісних ніш і міцна поперечка від борта до борта надійно охороняють простір салону від деформації при бічних ударах. Ефективним захистом салону від удару ззаду служить жорсткість підлоги багажника, створювана нішею для запасного колеса, і підсилювачі і поперечина, встановлені в зоні задніх колісних ніш. Крім цього, в кожних дверях встановлені трубчасті балки безпеки, які в поєднанні з центральною стійкою є хорошим захистом при бічних ударах.
На AW автомобілях з «механікою» буде встановлено 1,5-літровий мотор 84 к.с. (Такий же, як зараз стоїть на Aveo), а на версіях з «AW томатом» - буде новий сучасний 1,4-літровий двигун з відмінними експлуатаційними характеристиками. Обидва силові агрегати виробництва General Motors
В останні роки в мегаполісах різко підвищився попит на компактні AW то. Пов'язано це відразу з декількома факторами, властивими «крихтам»: зручністю парковки, малою витратою палива, можливістю лавірувати в щільному потоці машин на трасах і, найчастіше, симпатичним дизайном. Зовсім скоро ряди маляток на російських дорогах поповнить "нове дітище" ZAZ - модель "Віда", виконаний за образом і подобою Chevrolet Aveo.
ЗАЗ запустив головну лінію по збірці нових AW то на початку року. Вірніше сказати, на даному конвеєрі проводився «Ланос», але в зв'язку з рішенням звести випуск моделі «нанівець», його «посунули», надавши місце для Aveo-Vida.
Спочатку всі комплектуючі поставлялися з Кореї, а робочі ЗАЗ здійснювали повну збірку і фарбування. Поступово відбувалася модернізація існуючих і встановлення нових ліній. У підсумку планується, що половина запчастин, включаючи один з агрегатів, буде мати українське походження, цим і мотивується зміна «імені» Aveo на ЗАЗ Vida.
«Напівукраїнськими» ZAZ Віда не має будь-яких особливих відмінностей від "донора-Aveo", так що для AW толюбітелей, знайомих з базовою моделлю, щось нове буде виглядати абсолютно незначно. Спираючись на традиції зарубіжних виробників, для більшої впізнаваності, вірніше, «отлічаемості» AW то конструктори додали шильдик, видозмінили колісні ковпаки, а також внесли легкі зміни в інтер'єр салону.
Додавши зовнішньої «краси», конструктори ставлять собі за мету вдосконаленням салону. Незручні крісла, особливо водійське, так і залишилися незручними. Є й інші, добре відомі всім недоліки. Однак ціна ZAZ Vida, більш ніж доступна для будь-якого працюючого громадянина, дозволяє дивитися на них крізь пальці.