Історія розвитку автоматизації
Процес автоматизації почався набагато раніше ніж нам могло б здаватися, автоматизація насправді з'явилася практично відразу ж з виникненням виробництва, а саме по собі виробництво існує вже так давно, що точно ніхто і не скаже. Ми почнемо розглядати з появи автоматичних пристроїв.
Автоматичні пристрої - прообрази сучасних автоматів - з'явилися в глибокій старовині. Однак в умовах дрібного кустарного і напівкустарного виробництва аж до 18 в. практичного застосування вони не отримали і залишаючись цікавими "іграшками", свідчили лише про високе мистецтво древніх майстрів. Удосконалення знарядь і прийомів праці, пристосування машин і механізмів для заміни людини у виробничих процесах викликали в кінці 18 ст. - початку 19 ст. різкий стрибок рівня і масштабів виробництва, відомий як промислова революція 18-19 ст.
Промислова революція створила необхідні умови для механізації виробництва в першу чергу прядильного, ткацького, метало- та деревообробного. К. Маркс побачив у цьому процесі принципово новий напрямок технічного прогресу і підказав перехід від застосування окремих машин до "автоматичній системі машин", в якій за людиною залишаються свідомі функції управління: людина стає поруч з процесом виробництва в якості його контролера і регулювальника. Найважливішими винаходами цього періоду стали винаходу російським механіком І. І. Ползуновим автоматичного регулятора живлення парового котла (1765) і англійським винахідником Дж. Уатт відцентрового регулятора швидкості парової машини (1784), що стала після цього основним джерелом механічної енергії для приводу верстатів, машин і механізмів .
З 60-х рр. 19 в. в зв'язку з швидким розвитком залізниць, стала очевидна необхідність автоматизації залізничного транспорту і перш за все створення автоматичних приладів контролю швидкості для забезпечення безпеки руху поїздів. У Росії одними з перших винаходів в цьому напрямку були автоматичний покажчик швидкості інженера-механіка С. Прауса (1868) і прилад для автоматичної реєстрації швидкості руху поїзда, часу його прибуття, тривалості зупинки, часу відправлення і місцезнаходження поїзда, створений інженером В. Зальманом і механіком О. Графтио (1878). Про ступінь поширення автоматичних пристроїв в практиці залізничного транспорту свідчить те, що на Московсько-Брестської залізниці вже в 1892 існував відділ "механічного контролю поїздів".
Вчення про автоматичні пристрої до 19 в. замикалося в рамки класичної прикладної механіки, яка розглядала їх як відокремлені механізми. Основи науки про автоматичне управлінні по суті вперше були викладені в статті англійського фізика Дж. К. Максвелла "Про регулювання" (1868) і праці російського вченого І. А. Вишнеградський "Про регуляторах прямої дії" (1877), в якому вперше регулятор і машина розглядалися як єдина система. А. Стодола, Я. І. Грдіна і Н. Е. Жуковський, розвиваючи ці роботи, дали систематичний виклад теорії автоматичного регулювання.
З появою механічних джерел електричної енергії - електромашинних генераторів постійного і змінного струму (динамо-машин, альтернують) - і електродвигунів виявилася можливою централізована вироблення енергії, передача її на значні відстані і диференційоване використання на місцях споживання. Тоді ж виникла необхідність в автоматичній стабілізації напруги генераторів, без якої їх промислове застосування було обмеженим. Лише після винаходу регуляторів напруги з початку 20 ст. електроенергія стала використовуватися для приводу виробничого обладнання. Поряд з паровими машинами, енергія яких розподілялася трансмісійними валами і ремінними передачами по верстатах, поступово поширювався і електропривод, спочатку витіснив парові машини для обертання трансмісій, а потім отримав і індивідуальне застосування, т. Е. Верстати почали оснащувати індивідуальними електродвигунами.
Перехід від центрального трансмісійного приводу до індивідуального в 20-х рр. 20 в. надзвичайно розширив можливості вдосконалення технології механічної обробки і підвищення економічного ефекту. Простота і надійність індивідуального електроприводу дозволили механізувати не тільки енергетику верстатів, а й управління ними. На цій основі виникли і отримали розвиток різноманітні верстати-автомати, агрегатні верстати і автоматичні лінії. Широке застосування автоматизованого електроприводу в 30-і рр. 20 в. не тільки сприяло механізації багатьох галузей промисловості, але по суті поклало початок сучасної А. п. Тоді ж виник і сам термін "А. п.".
В СРСР освоєння автоматизованих засобів управління і регулювання виробничих процесів почалося одночасно зі створенням важкої промисловості і машинобудування і проводилося відповідно до рішень Комуністичної партії і Радянського уряду про індустріалізацію і механізації виробництва. У 1930 за ініціативою Г. М. Кржижановського в Главенергоцентре ВРНГ СРСР був організований комітет з автоматики для керівництва роботами з автоматизації в енергетиці. У правлінні Всесоюзного електротехнічного об'єднання (ВЕО) в 1932 було створено бюро автоматизації та механізації заводів електропромисловості. Почалося застосування автоматизованого обладнання у важкій, легкої та харчової промисловості, удосконалювалася транспортна автоматика. У спеціальному машинобудуванні поряд з окремими автоматами були введені в дію конвеєри з примусовим ритмом руху. Організовано Всесоюзне об'єднання точної індустрії (воти) з виробництва та монтажу приладів контролю і регулювання.
У 1936 Д. С. Хардер (США) визначав автоматизацію як "автоматичне маніпулювання деталями між окремими стадіями виробничого процесу". Мабуть, спочатку цим терміном позначали зв'язування верстатів з автоматичним обладнанням передачі і підготовки матеріалів. Пізніше Хардер поширив значення цього терміна на кожну операцію виробничого процесу.
Висока економічна ефективність, технологічна доцільність і часто експлуатаційна необхідність сприяли значному поширенню автоматизації в промисловості, на транспорті, в техніці зв'язку, в торгівлі і різних сферах обслуговування. Її основні передумови: більш ефективне використання економічних ресурсів - енергії, сировини, обладнання, робочої сили і капіталовкладень. При цьому поліпшується якість і забезпечується однорідність продукції, що випускається, підвищується надійність експлуатації установок і споруд.
Соціалістична держава, розглядаючи А. п. Як один з найбільш потужних факторів розвитку народного господарства, здійснює її за єдиним комплексним планом, пов'язавши з відповідними асигнуваннями і матеріально-технічним забезпеченням.
В ході виконання перших трьох п'ятирічних планів розвитку народного господарства (1928-41) були створені перші заводи, що виробляють прилади і апаратуру автоматики і телемеханіки для А. п. Під час Великої Вітчизняної війни (1941-45) А. п. Мала величезне значення в матеріально-технічному забезпеченні фронту і задоволенні потреб оборонної промисловості СРСР. У першому післявоєнному плані відновлення і розвитку народного господарства (1946-50) була передбачена подальша автоматизація в енергетиці, хімічній, нафтовій і нафтохімічній промисловості, широке впровадження у виробництво автоматизованого електроприводу. Програма подальшого розвитку А. п. В період 1953-58, прийнята на 19-му з'їзді КПРС, передбачала, зокрема, механізацію робіт і А. п. На підприємствах чорної металургії, в гірській промисловості, в машинобудуванні, а також повну автоматизацію ГЕС .
Практично 50-е рр. стали періодом, коли А. п. почала впроваджуватися в усі мають значну питому вагу галузі народного господарства СРСР. У машинобудуванні - виробництві тракторів, автомобілів і сільськогосподарських машин - були пущені автоматичні лінії; почав працювати автоматизований завод з виробництва поршнів для автомобільних двигунів. Закінчено переклад на автоматичне управління агрегатів ГЕС, багато хто з них були повністю автоматизовані. На ряді найбільших ТЕЦ були автоматизовані котельні цехи. У металургійній промисловості близько 95% чавуну і 90% сталі виплавлялось в автоматизованих печах; були введені в експлуатацію перші автоматизовані прокатні стани. Пущені автоматичні установки на нафтопереробних підприємствах. Здійснено телемеханічне управління газопроводами. Автоматизовані багато систем водопостачання. Почали діяти автоматичні бетонні заводи. Легка і харчова промисловість стала широко оснащуватися автоматами і полуавтоматами для розфасовки, дозування і упаковки продукції і автоматичними лініями по виробництву продуктів. Парк автоматизованого устаткування в 1953 виріс в 10 разів у порівнянні з 1940. У металообробній промисловості з'явилися верстати з програмним управлінням. Для виробництва масової продукції були застосовані роторні автоматичні лінії. У вибухонебезпечних хімічних виробництвах набуло широкого поширення телемеханічне управління процесами.
Далі почалася наша епоха, якій і присвячений портал автоматизації та інженерних рішень на якому ви можете знайти на цю тему дуже багато не тільки цікавого але і корисного, щоб полегшити свої пошуки не забувайте використовувати пошук.