Передісторія
Спочатку автомобіль сприймався в дивину, і масове його виробництво не представлялося можливим. Через деякий час цей бар'єр був подоланий і він проводився більш-менш масово. Наступним кроком в історії автомобілебудування була конкуренція між конструкторами, а кращий спосіб перевірити чиє дітище краще - це організація гонок і змагань. Завдяки яким легко можна виявити всі недоліки машини.
Лідерство Німеччини очевидно.
Поки "Rolls-Royce" і "Delaunay-Belleville" вдосконалили зручність і доступність своїх автомобілів, а так само інші дрібні деталі, то в Німеччині "Daimler" активно працював над конструюванням спортивних автомобілів. Перша, винайдена, модель спортивного автомобіля була випущена фірмою "Mercedes" в 1901 році.
Решта автомобільні марки на тлі "Daimler" стали здаватися старомодними, але німецький концерн і не припиняв нарощувати успіх, закладений моделлю 1901 роки (потужність двигуна 40 л.с.) і подальшої моделлю "Mercedes" (з об'ємом двигуна 9.2 літра і загальною потужністю 60 л.с.). Пізніше був винайдений надпотужний гоночний автомобіль (90 к.с.), який був заявлений для участі в гонках Gordon Bennett Trophy 1903 року, але в результаті загадкового пожежі на заводі він згорів. Замість нього був заявлений старий спортивний автомобіль з потужність 60 к.с. який в результаті і був вручений головний приз. Дана модель із завзятою стабільністю працювала на швидкостях понад 130 км / год, завдяки своїй легкій вазі, або 105 км / год в стандартній комплектації. Можна сказати, що "60" -я, серед "суперкарів" свого часу була безперечним лідером. На думку багатьох людей, яким довелося керувати цим автомобілем, навіть зараз, він здається напрочуд керованим і слухняним. Двигун майже не чути, а перемикання передач відрізняється особливою м'якістю.
Прев'ю - збільшення по кліку.
"Mercedes 60" 1903 року, був не тільки спортивним. Крім матчів у численних автомобільних пробігах спортивних клубів, перших автоперегонах, він використовувався і як автомобіль туристичного класу: звідси - дивні на перший погляд задні колеса і відсутність бризковиків. Чотирициліндровий двигун з робочим об'ємом 9236 куб.см, верхні впускні клапани і бічні - випускні. Цей автомобіль в 1903 році виграти кубок Gordon Bennett Trophy.
Протягом багатьох років, німецький "Mercedes" був лідером серед гоночних машин. Наприклад він здобув перемогу в гонках French Grand Prix, які проводилися у Франції в 1908 році. До гонці був сконструйований автомобіль потужністю 135 к.с і двигуном з робочим об'ємом 12.8 літра. Але через введення нових правил, що обмежують максимальну потужність автомобілів, вік таких монстрів підійшов до кінця.
Кілька років "Mercedes" утримував лідируючу позицію серед гоночних машин (зокрема, в 1908 році здобув перемогу у Франції в гонках French Grand Prix на спеціально сконструйованому гоночному автомобілі з двигуном робочим об'ємом 12,8 літра (потужність 135 к.с.)). Однак з огляду на нових правил щодо обмеження потужності, вік таких монстрів добігав кінця.
Прев'ю - збільшення по кліку.
На картинках модель "Mersedes 37/90", винайдена в 1911 році. На той час вона вважалася вищим досягненням технічної думки: робочий об'єм двигуна 9570 куб.см, ланцюгова головна передача, розташування клапанів в головці блоку, причому на кожен циліндр - по два випускних і по одному впускному клапану.