У неї були гальма, рульове управління і коробка передач. Такий трактор приводився в рух власними силами человека.1989 рік, російський механік Федора Блінов сконструював перший у світі трактор на гусеницях, який працював на двох парових машинах. Енергія обертання передавалася через шестерні на провідні колеса, до яких були прикріплені гусениці. Швидкість такої машини була 3 кілометри на годину. 1897 рік характеризується тим що Р. Дизель з Німеччини створив двигун внутрішнього згоряння. Зараз ми називаємо його дизельним, по імені творця, і на той момент він був найекономічнішим. А вже 1910 році в Росії з'явився перший дизельний трактор на колесах. У світі він отримав назву «російський трактор». 30-і роки 20 століття характеризуються масовим виробництвом тракторів в Росії.
Найбільшими заводами були Харківський, Челябінський і Сталінградський. Вони ви пускали приблизно 40% тракторів від світового виробництва. Спочатку їх робили карбюраторними, потім перейшли на установку більш економічних дизельних двигунів. 60-70 роки в тракторобудування відбувається помітний прогрес. Трактори стають все більш досконалими, їх швидкість поступово збільшується до 10, а потім і до 15 кілометрів на годину. Потужність двигуна помітно збільшується. Сучасні трактори - це машини з дизельними двигунами і незалежною підвіскою, на гусеницях або широкопрофільних шинах, які характеризуються реверсивним двошвидкісним валом.
У 1947 році на заводі почалося виготовлення тракторів бавовняної модифікації. Це були модернізовані «Універсали».
У 1955 році інженерно-технічні працівники ВТЗ створили новий трактор і підготували його серійне виробництво. Через рік були випущені 10 тисяч тракторів ДТ-24 універсально-просапні і бавовняної модифікацій. Новий трактор оснащувався дизельним двигуном і колесами з гумовими шинами.
У першій половині 1958 року розпочалося масове виробництво нової машини Т-28 «Володимирець». Про її достоїнства переконливо свідчить нагорода Всесвітньої виставки в Брюсселі, де «Володимирець» відзначений першою премією і Великою золотою медаллю.
Всього випущено понад 250 тисяч таких тракторів. Їх виробництво в 1970 році передано Ташкентського тракторному заводу, а Володимирський тракторний завод перейшов на виготовлення тракторів типу Т-25.
З тих пір оновлення об'єктів виробництва відбувається майже щорічно. Фахівцями розроблені конструкції сімейства дизелів повітряного охолодження (дво-. Трьох-. Чотирьох-. Шести- і восьмициліндрових). Вони прийшли на зміну карбюраторним гасових і дизельних двигунів водяного охолодження, випуск яких завод здійснював паралельно з розвитком тракторного виробництва з першого ж дня свого існування. На початку 60-х років на заводі почалося нарощування потужностей з випуску нових дизельних двигунів з повітряним охолодженням. Збільшується випуск чотирициліндрових моторів Д37 потужністю 29,4 кВт (40л.с.), Д37Е потужністю 36,75 кВт (50 к.с.) і Д144 потужністю 44.1 кВт (60 к.с.). ВТЗ стає одним з найбільших в світі виробником дизелів з повітряним охолодженням. Вони встановлюються на тракторах, що випускаються Липецький і Ташкентським заводами, на самохідних шасі ХЗТСШ і ряді інших машин.
30 травня 1977 року з конвеєра зійшов двохмільйонний двигун.
Схожі записи:
- Трактор МТЗ-50
- Що треба знати про трактор
- Популярні двигуни для ...
- Трактор ДТ-75
- трактор хтз
- Муда - ворог Росії: ...
