У патенті на винахід, яке отримав Блінов в 1979 році, було зазначено, що він має привілей на вагон з нескінченними рейками для перевезення вантажів по проселочним і шосейних дорогах. Трактор Блінова приводився в рух за допомогою парової машини потужністю 20 л.с. Винахідник представив свою машину в 1889 році в Саратові, а потім в 1897 році привіз прототип трактора на Нижегородський ярмарок. Машина Блінова не стала затребуваною в Росії, вона не знайшла застосування ні на полях сільгоспугідь, ні в промисловості.
Перша модель трактора з двигуном внутрішнього згоряння
Почесне право називатися творцями першого трактора з двигуном внутрішнього згоряння належить американцям Харту і Парра. Саме вони в 1896 році представили світові нову машину, покликану полегшити працю фермера. У 1901 році серія таких тракторів почала продаватися в Америці. Спочатку трактори користувалися високим попитом, але в процесі експлуатації стали виявлятися суттєві недоліки машин. Перші трактори були занадто великими і важкими, вони часто виходили з ладу, а ремонтні роботи забирали занадто багато часу і грошей. У 1907 році фермерам була запропонована нова, вдосконалена модель трактора. В цей же період почала свій розвиток мережа майстерень по ремонту тракторної техніки. У 1912 році американська компанія «Холт-Парр» приступила до випуску тракторів на гусеничному ходу.
Трактори в Росії
Усвідомлення того, наскільки необхідні трактори в сільському та інших господарствах в Росії прийшло тільки в 1917 році. У 1918 році за розпорядженням В.І. Леніна почалися підготовчі заходи для серійного випуску тракторів. У 1919 році інженером-винахідником Я.Маміним був запропонований трактор «Гном», який приводився в рух за допомогою нафтового мотора потужністю всього лише 11.8 кВт. Радянський уряд розуміє надзвичайну важливість тракторів для сільського господарства і навесні 1921 року видає Декрет Ради Народних Комісарів, в якому визнає технологічний супровід тваринницьких машин справою державного значення. Вже в 1922 році були випущені трактори марки «Коломенец-1», створені конструктором Е.Львовим.
У період з 1922 по 1923 рр. був створений трактор «Запорожець», керував виробництвом інженер Л.Унгер. У 1924 році Харківським паровозобудівним заводом був випущений трактор «Комунар». В цьому ж році почали випускатися дві нові моделі конструктора Я.Маміна - 3-колісний трактор «Карлик-1» і 4-колісний «Карлик-2». Обидві машини мали всього одну передачу і двигун невеликої потужності. 1924 - 1932 рр. - новий прорив у виробництві тракторів.
У цей період на Ленінградському заводі «Червоний путиловец» було випущено майже 50.000 тракторів під назвою «Фордзон-Путиловец». У 1934 році - чергове досягнення в області тракторобудування. «Червоний путиловец» освоїв випуск трактора «Універсал», який був оснащений мотором, що працює на гасі, і колесами з металу. Трактор «Універсал» став першою машиною, яка вирушила на експорт. Всі перераховані моделі тракторів займають гідне місце в історії радянського тракторобудування.
Радянська держава стрімко розвивалося, а разом з ним розвивалося тракторобудування і, отже, сільське господарство. З 1930 по 1941 рр. в Радянському Союзі було вироблено понад 700.000 тракторів. Машини вітчизняного виробництва в той час становили 40% від випущених в світі тракторів. Для зовсім ще недавно відсталою дореволюційній Росії це був справжній успіх. Серед найвідоміших виробників тракторів того часу - Челябінський тракторний завод, Харківський тракторний завод, Сталінградський тракторний завод. Під час Великої Вітчизняної війни був побудований тракторний завод на Алтаї, а після її закінчення - Мінський, Липецький, Кишинівський, Володимирський, Ташкентський тракторні заводи.
Допоможіть популяризувати нашого ресурсу клікніть по кнопках соц-мереж!