Re: ремонт ТНВД моторів GDI, common rail
Шановний ples08. А ви, як виявилося дуже образливі. Але якщо Ви досить технічно підкований фахівець, то, думаю, що тих даних, які я вказав в повідомленні
makwin писал (а): дизель D3FA 75 к.с.
має вистачити для того, щоб визначити тип і дані (я вже не кажу про тест-плані) форсунок. Причому це мені, просто водію, жодним чином не пов'язаних з діагностикою паливних систем дизеля, відомо. Що ж Вам дасть VIN? Якісь приховані особливості? Дак я їх вже вивчив по Ford MicroCat і, думаю, що якихось нових відкриттів Ви мені не зробите.
Ну а взагалі про Вас непогані відгуки по японо-корейським авто. А це вже щось! І, будь ласка, без образ. А раптом доведеться зіткнуться. Удачі в роботі!
Re: ремонт ТНВД моторів GDI, common rail
Згоден, є такое.Но це вже роки, звички і тд.Спеціфіка така роботи, бувають люди які виносять мозок просто, і доводитися іноді так ввічливо отвечать.Ладно без обід.По здебільшого роблю Делфі, з Бошем більше немає бажання займатися. японо французьке більше напрямок.
Re: ремонт ТНВД моторів GDI, common rail
Здравствуйте.Как то не бачив відповідь Ваш, тому й не отвечал.Что можу сказати? Справа ця дуже тонка, ремонт ремонтом, а діагноз дає мені половину успіху в їх ремонте.Я вважаю, що це не просто робити якісь певні запчастини, стандартние.Каждая форсунка індивідуально повинна пристосовуватися до мотору.Понятно адже, що кожен мотор в міру вироблення змінює свої характеристики, і дуже часто нова запчастина повинна коректуватися з облік цього обстоятельства.Говоріть можна довго, а реально і оптимально вважаю, що відремонтовану форсу ставити і підганяти має робити одна особа, з урахуванням вище сказаного, можу порадить ать Вам йти в цьому направленіі.Также скажу, що не маючи досвіду ремонту, діагностика малореальна.
Re: ремонт ТНВД моторів GDI, common rail
Василь дуже дякую за ремонт галанта 8 літає ще дужче. Як говоритися політ нормальний, спасибі тобі Тейково рулить))) Ілля
Re: ремонт ТНВД моторів GDI, common rail
Re: ремонт ТНВД моторів GDI, common rail
Доброго дня! Авто в принципі не старе, і ЄДР не повинен сильно зарости, забіться.Можно просто як слід почистити і все.Глушіть можна коли його вже неможливо очістіть.Клапан ЄДР відповідає за дожіг газів, чи то пак на догоду євростандарту експлуатаціі.А вирішувати Вам.
Re: ремонт ТНВД моторів GDI, common rail
Клапан чистив, він був заклінін, після цього стерли помилку але вона знову з'явилася. Думаю причина в електричній частині. І все таки для двигуна з common rail чи не буде згубних наслідків після глушіння ЄДР. Опятьже начитавшись форумів люди пишуть що після глушіння появляється детонація двигуна. Большенство думок за глушіння а є і ті хто проти.
Re: ремонт ТНВД моторів GDI, common rail
Клапан мало чистити, його треба і полірнутися, подивитися як він ходить, без заеданій.Просто почистити мало.Но а глушити чи ні, справа за хозяіном.Заглуші, якщо не буде влаштовувати, знімеш заглушку.