Паливна система уприскування Common Rail регулює і контролює подачу пального. Вона набула великого поширення серед дизельних двигунів. Передумовою до появи Common Rail стала важка екологічна ситуація. У повітря викидалося занадто багато токсичних відходів, які виробляли дизельні агрегати. Основним плюсом системи став принцип її роботи, а також економія палива і збільшення потужності двигуна.
екологічна система
Common Rail з'явилася потужною підтримкою розвитку дизельних двигунів, саме через скорочення шкідливого вихлопу в атмосферу. При цьому прогрес не стоїть на місці і з кожним роком вона удосконалюється і стає ще більш ефективною і безпечною.
Принцип роботи
В основі принципу роботи Common Rail лежить система подачі пального до форсунок від паливної рампи. Це відбувається під високим тиском, незалежно від частоти обертання коленвала або від кількості палива, яке впорскується в систему. Впорскування відбувається через форсунки після подачі сигналу від контролера, за рахунок вбудованих магнітів, які активуються блоком управління.
Паливна система уприскування Common Rail особлива тим, що використовує акумуляторний вузол, що містить розподільний трубопровід, лінії подачі палива і форсунки.
Принцип простий. Задана програма передає сигнал до магнітів форсунок, а ті, в свою чергу, впорскують пальне в камеру згоряння.
Працюючий розподільний вузол, який створює високий тиск і вузол, що впорскує паливо, дають підвищену точність управління процесом спалювання та збільшення обсягу уприскування.
Як влаштована система уприскування
Основні частини Common Rail це:
- Контур низького тиску, що складається з паливного бака, насоса, що підкачує, паливного фільтра і сполучних трубопроводів;
- Контур високого тиску (ВД) комплектується насосом ВД, з контрольним клапаном, акумуляторним вузлом ВД, інакше іменованого рампою, форсунками та трубопроводів ВД;
- Датчики.
Частини common rail
Порядок роботи
Особливу увагу слід приділити створенню акумуляторного вузла. Це досить довга труба, що має поперечні штуцери, до яких приєднуються форсунки.
Не менш цікавий електронний блок управління. Принцип його роботи полягає в отриманні електричного імпульсу від ряду датчиків:
- Положення коленвала.
- Положення распредвала.
- Датчика переміщення педалі Газ.
- Датчиків температури повітря і охолоджуючої рідини.
- Вимірювача масової витрати повітря.
- Показника тиску пального в акумуляторному вузлі.
За допомогою цих датчиків обчислюється обсяг пального, яке необхідно подавати на уприскування. Розпізнає і зчитує цю інформацію електронний блок управління. Він подає сигнал до початку впорскування, а також контролює тривалість роботи форсунок і вносить корективи в роботу всієї паливної системи.
Фільтрується паливо в контурі низького тиску, завдяки насоса, що підкачує воно засмоктується з бака і проходить очистку. Тільки після цього паливо надходить до контуру ВД, де завдяки насосу ВД, подається в акумуляторний вузол при величезному тиску понад 130 міліампер. Бере активну участь в цьому процесі контрольний клапан.
Клапан відкривається при отриманні сигналу від блоку управління і відправляє пальне в паливний бак, через зливний трубопровід. Акумуляторний вузол з'єднаний з усіма форсунками і трубопроводом і за допомогою магніту (соленоїда) починає впорскування палива в потрібний циліндр. Так працює ця складна, але дуже затребувана система.
Підводячи підсумки можна сказати, що серцем і мозком системи є блок електронного управління.
Він бере участь у всіх процесах, що відбуваються в Common Rail, повністю контролює час, кількість і тривалість вприськов пального. З'єднує воєдино всі складові паливної системи, подібно до мозку, керуючому центральною нервовою системою живих організмів.