Схема і деталі системи
Високий тиск 230-1800 бар.
Тиск в зворотній магістралі форсунок, 10 bar.
Тиск в напірної магістралі, тиск в зворотній магістралі.
1. Підкачуючий паливний насос.
Здійснює постійну підкачування палива в напірну магістраль.
2. Паливний фільтр з клапаном попереднього підігріву.
Клапан попереднього підігріву перешкоджає при низьких температурах навколишнього середовища засмічення фільтра кристалізуються парафинами.
3. Додатковий паливний насос.
Подає паливо з напірної магістралі до паливного насоса.
4. Сітчастий фільтр.
Охороняє насос високого тиску від попадання сторонніх часток.
5. Датчик температури палива.
Вимірює поточну температуру палива.
6. Насос високого тиску (ТНВД).
Створює тиск, необхідний для роботи системи упорскування.
7. Клапан дозування палива.
Регулює кількість палива, яке необхідно подати в акумулятор високого тиску.
8. Регулятор тиску палива.
Регулює тиск палива в магістралі високого тиску.
9. Акумулятор тиску (паливна рампа).
Накопичує під високим тиском паливо, необхідне для вприскування в усі циліндри.
10. Датчик тиску палива.
Вимірює поточний тиск палива в магістралі високого тиску.
11. Редукційний клапан.
Підтримує тиск в зворотній магістралі форсунок системи упорскування на рівні 10 бар. Такий тиск необхідно для роботи форсунок.
Система вприскування Common Rail
Система вприскування Common Rail представляє систему вприскування палива для дизельних двигунів з акумулятором високого тиску. Термін «Common Rail» означає «загальна балка або рампа» і служить для позначення загальної паливної рампи
(Акумулятора тиску) для всіх форсунок ряду циліндрів.
У даній системі процес вприскування відділений від процесу створення високого тиску. Необхідна для системи упорскування високий тиск створюється за допомогою окремого паливного насоса високого тиску (ТНВД).
Паливо, що знаходиться під високим тиском, накопичується в акумуляторі тиску (паливній рампі)
і через короткі топлівопроводи високого тиску подається до форсунок.
Управління системою впорскування Common Rail здійснюється системою управління двигуна Bosch EDC.
Система вприскування Common Rail має більші можливості для регулювання тиску і параметрів вприскування відповідно до режиму роботи двигуна. Це створює хороші передумови для задоволення постійно зростаючих вимог до системи упорскування в плані поліпшення економічності, зниження токсичності ОГ і шумності двигуна.
У даній системі уприскування Common Rail використовуються п'єзоелектричні форсунки.
Управління форсунками здійснюється виконавчим механізмом, заснованому на використанні пьезоелемента. Швидкість перемикання такого механізму в багато разів вище, ніж у форсунки з електромагнітним клапаном.
Крім того, маса рухомої голки у розпилювача п'єзоелектричній форсунки приблизно на 75% менше, ніж у форсунки з електромагнітним приводом.
Це забезпечує п'єзоелектричним форсунок такі переваги:
* Короткий час перемикання
* Можливість зробити кілька вприськов протягом робочого такту
* Точність дозування вприскування
Робота пьезофорсунками Common Rail
І для інтересу. Як виготовляється форсунка Common Rail Piezo на заводі.
Висока швидкість перемикання п'єзоелектричній форсунки дозволяє гнучко і з високою точністю управляти фазами упорскування і дозувати подачу палива. Завдяки цьому управління процесом уприскування палива може здійснюється в точній відповідності з потребою двигуна в певний момент часу. За час такту може бути вироблено до п'яти окремих вприськов.
Насос високого тиску являє собою одноплунжерний насос. Привід насоса здійснюється через зубчастий ремінь клонували з частотою, рівній частоті обертів двигуна. ТНВД призначений для створення в паливній магістралі тиску до 1800 бар, необхідного для роботи системи упорскування. За допомогою двох кулачків, розгорнутих на приводному валу на 180 °, стрибок тиску формується синхронно з уприскуванням під час робочого такту конкретного циліндра. Це забезпечує рівномірне навантаження приводу насоса і знижує коливання тиску в області високого тиску.
Для зниження тертя при передачі зусилля від приводних кулачків до плунжеру насоса між ними встановлений ролик.
Пристрій насоса високого тиску
Схематичне уявлення насоса високого тиску.
