Незважаючи на робоче призначення, Івеко Трекер має лаконічний, але продуманий стиль і приємний колір, один з яких - бірюза.
Запчастини на Iveco Trakker безпосередньо від виробників
Івеко Треккер: від початку випуску до сьогоднішнього дня
Автомобіль на просторах Росії покликаний потіснити непоступливих конкурентів. Тут перш за все можна відзначити Renault Kerax та непогано проявив себе MAN TGX. Як і Рено Керракс, Івеко Трекер збирається на території Росії, за оригінальною ліцензії від італійців Івеко. Вітчизняне виробництво має найменування Івеко-АМТ, в назві якого «М» - Міас, місто, який прийняв заводські потужності, а «Т» - Торіно, в якому розташовується головний офіс компанії в Італії.
Таким чином підкреслюється непорушний зв'язок з витоками виробництва. Виробництво автономне, навіть сварка і збірка кабін виробляється на місці, чим не можуть похвалитися конкуренти, також випускаються в РФ. Завод - один з найбільших, зайнятий в основному важкою технікою. Лісовози, самоскиди, сідельні тягачі, контейнеровози становлять основу виробництва. Крім того, випускається і спеціальна техніка. Спільно з німецьким відділенням компанії на Івеко збираються пожежні автомобілі.
Незважаючи на комплектації для далеких поїздок, Івеко Трекер - автомобіль, створений для будмайданчиків.
Дивно, але співпраця Івеко з Росією почалося задовго до заснування заводських цехів в Міассі і виходу фільму «Пригоди італійців у Росії». Одна з моделей Івеко - Magirus з 1975 року брала участь в будівництві ні багато ні мало Байкало-Амурської магістралі. Уже пізніше Magirus замінили на Івеко Трекер, який відмінно проявив в себе на такому масштабному і складному об'єкті.
Івеко Трекер: технічні характеристики
Шасі автомобіля має кілька виконань: на дві, три і чотири осі з посиленою рамою. Колісна база в асортименті: повнопривідні 4х4, 6х6 і 8х8 з проміжними 6х4 і 8х4 з частковим приводом. Шасі, розраховане на роботу в рамках будмайданчика, підготовлено для установки різного навісного устаткування, будь то кран з маніпулятором або пристосування для перевезення лісоматеріалів. Задня і передня підвіска залежні, на ресорах.
Перший представник Івеко в Росії - Magirus проклав для Івеко Трекер дорогу в прямому сенсі цього слова, поклавши початок довгого співпраці.
Спереду параболічні ресори, ззаду напівеліптичні ресори - обидва мости мають стабілізатори поперечної стійкості. Є і блокування міжосьового і міжколісного диференціала, завдяки яким машина не забуксує. У деяких моделях передня підвіска також на «напівеліпса». Трекер має колісну базу 3500 мм.
Потужність «під капотом» та інші внутрішні системи Trakker
Автомобіль оснащений двома двигунами Cursor. Ці мотори виробляє сама Iveco в чотирьох варіантах. На Івеко Треккер можна зустріти два варіанти цього двигуна: Cursor 8 (до 360 к.с.) і Cursor 13. Останній, 13-літровий дизельний двигун має наступну конфігурацію:
- Потужність, що розвивається - від 410 до 500 л.с;
- Робочий об'єм - 12,88 кубометрів;
- Максимум крутного моменту - 2300 Нм при 1000-1525 хв-1;
- Шість циліндрів, розташування циліндровий рядний;
- Стандарт екологічної безпеки Euro 4/5;
- Система рідинного охолодження.
Коробки передач робить відома компанія ZF, чиї винищили можна побачити на різноманітних тягачах-конкурентах, наприклад, все те ж МАН ТГХ. Коробки механічного типу мають 9 і 16 ступенів ZF Servoshift з пневмоусилителя. Автоматична коробка теж є, не дивлячись на непопулярність в Росії (збільшує вартість автомобіля). Це також ZF, модель EURO Tronic: перемикання передач на ній відбувається за допомогою джойстика.
Швидкість автомобіля обмежена 90 км / год. Ходові характеристики у вантажівки вельми значні: Івеко Трекер здатний долати круті підйоми під 40 градусів. При цьому, дорожній просвіт автомобіля порадує водіїв - 371 мм. Так що позашляхові якості у автомобіля є, а значить і працювати з ним легко.
У вільний від будівництва час Івеко Трекер можна зустріти на ралі Дакар, де автомобіль бере участь із завидною постійністю і навіть отримував нагороди. Завдяки рідному міцному шасі, Трекер прекрасно себе почуває в такого роду гонках. Потужності «дакарівських» колекційних екземплярів (а випуск їх обмежений) близько 380 к.с. Цікаво, що Івеко завжди мав інтерес до гонок - свого часу були налагоджені поставки фургонів і тягачів для Формули-1 (команда Scuderia Ferrari).
Кабіна Івеко Треккер
Кабіна Івеко Трекер зроблена з великим комфортом і витонченістю як для водія, так і для пасажирів
Як вже говорилося, кабіна Івеко Трекер нова, на відміну від попередника. Кабіна Івеко Трекер зроблена з великим комфортом і витонченістю як для водія, так і для пасажирів Однак її вигляд і конструкція прийшли від магістрального тягача Iveco Stralis, правда в досить скромній комплектації і зі зміненим, більш лаконічним стилем. Проте, крім щоденної компактної робочої версії Active Day, є версія передбачає спальний відсік на одного або двох чоловік. Така кабіна має маркування Active Time.
Про будівельний призначення говорять широкі бічні вікна. Разом з великим цільним лобовим склом вони дозволяють домогтися значного огляду. Головні фари стандартного розміру і захищені гратами. Бампер у автомобіля трьохскладена - це дозволяє здешевити ремонт. При поломці досить замінити одну частину. У кабіни є широкі і потужні ступені, а також поручні для комфортної посадки в салон.
Кабіна зроблена з пластмаси підвищеної міцності. На перший погляд це може здатися сумнівною, з огляду на вітчизняну збірку, але при детальному розгляді кабіна виглядає і презентабельно і якісно. Салон - типовий європейський стандарт. Приладова панель інформативна і світла, на кермі багато зручних і функціональних кнопок. Водійське крісло на пневмоподвеске і з широким діапазоном регулювань.
Iveco Trakker: відгуки власників
Придбали новий автомобіль розширеної версії: Dakar Limited Edition. Тривісний, практично колекційний екземпляр, яких випустилось близько п'ятисот штук, п'ятдесят з яких для Росії. Взяли не з вітчизняним кузовом, а з італійським причепом Cantoni - це кузов самоскида, що дозволяє перевозити важкі фракції і різні інертні матеріали. У нас будівельна компанія, іноді виїжджаємо на заміські об'єкти, але кабіну взяли денну, без спального відсіку. До речі про кабіні - було боязно за пластик, але у нас є Мани і Ландер з бовтається пластиком кабіни, тут такого немає. Збірка дуже якісна і акуратна. У цій версії у автомобіля анатомічні сидіння на пневматичній і ми встановити третій сидіння для робітників, щоб їздити парами можна було - в кабіні широко і просторо. Машина - майже що позашляховик, з хорошим кліренсом. Підвіска не жорстка, там де треба можна блокування диференціалів увіткнути, є круїз-контроль і антіпробуксовка. Що називається - «сів і поїхав». Від ідеї з двигуном на 8 літрів відмовилися відразу - слабо тягне, а витрата 40 літрів на сотку. Чи то справа на 13 літрів і потужності вистачає і крутного моменту. За час експлуатації зламався датчик рівня палива, і періодично випливає масло через руховий сапун. Запчастини близько, але не дешево. З приватних поломок попереджали про проблеми з сателітів переднього моста: при неправильному поводженні з міжосьовим блокуванням їх може розкришити і тоді доведеться ремонтуватися. Гарантія на Івеко Трекер дається один рік. Ми брали лізинг, в договорі було прописано ще рік на силову лінію. До речі, лізинг Івеко дає і для ІП і приватних осіб, чого у інших рідко зустріти можна. Що ще сказати по машині? Досить якісний продукт, приємні кольори, стильно і надійно. Проблеми є у всіх машин, ідеальну все одно не купиш - а ця для будівництва хороша. Поки задоволені.
Ще по темі: Nissan E-NV200: оптимальне рішення для пересування по місту