Часто я чую і бачу суперечки про те, чи можна керувати машиною з автоматичною коробкою передач двома ногами: права нога газує, ліва - гальмує. Більшість водіїв вважають, що це неприпустимо. Особливо мене радують великі очі продавців автомобілів в дилерських центрах, коли я на тест-драйві показую такі двуножное фокуси
Нарешті вирішив я відповісти на став вже риторичним питання ... Поїхали! По порядку.
Звідки взявся стереотип, що не можна на педаль гальма натискати лівою ногою?
Дуже просто - це стереотип «механіків». Ліва нога, яка звикла без компромісів тиснути на педаль зчеплення, в їхньому уявленні просто не призначена для плавної і точної роботи з педаллю гальма. І кожен, хто пробував після довгої їзди на "механіці" натиснути лівою ногою на гальмо, знає, наскільки різко, грубо і небезпечно для водіїв ззаду гальмує машина. Але спортсмени і просто грамотні водії користуються гальмуванням лівою ногою як на «механіці», так і на "автоматі". Залежно від типу коробки і ситуації на дорозі гальмувати можна і потрібно навіть одночасно з натисканням на газ. Про це - нижче.
Висновок 1: лівою ногою можна натискати на педаль гальма, якщо її спеціально натренувати для цього.
Чому говорять, що лівою ногою можна гальмувати на «автоматі»?
Тому що є ризик натиснути на гальмо і газ одночасно. У чому ризик? У тому, що класичний «автомат», у якого замість зчеплення встановлений гідротрансформатор, від одночасного натискання двох педалей перегрівається і може вийти з ладу. Звичайно, від одного разу нічого не трапиться, але якщо одночасний газ і гальмо раптом стануть звичкою, то ресурс коробки помітно знизиться :). Якщо натиснути на педалі сильно, то мотор затихне і не дасть коробці зламатися за один раз (хоча і таке можливо).
Висновок 2: на класичному «автоматі» (з гидротрансформатором) можна гальмувати лівою ногою, але бажано уникати одночасного натискання на гальмо і газ.
На машинах з «роботом» можна гальмувати лівою ногою
Але ж є й інші типи «автоматів», які влаштовані, як механіка: там є зчеплення і немає гідротрансформатора. Але, як і у автомата, у них немає педалі зчеплення, зчеплення вичавлюється автоматично, без участі водія. Називаються ці коробки зазвичай по-іншому: «напівавтоматична коробка», «роботизована механіка», «робот» і т.п. Причому сьогодні стає модною коробка DSG, винайдена компанією Volkswagen - «робот» з двома зчепленнями. Так ось, на всіх «роботах» немає гідротрансформатора, а значить - нема чому ламатися від натискання на дві педалі! І на таких машинах можна (якщо потрібно) натискати на гальмо разом з газом, що особливо зручно для включення знижених передач одночасно з гальмуванням, але про це пізніше.
Висновок 3: на «роботах» (зі звичайним зчепленням) можна не просто гальмувати лівою ногою, а й одночасно натискати на гальмо і газ, якщо є така необхідність (про це нижче)
Сподіваюся, переконав вас, що гальмувати лівою ногою можна і навіть на машині з «автоматом». Якщо це класичний «автомат» з гидротрансформатором, то небажано одночасне натискання гальма з газом. Якщо це «робот», то допустимо навіть гальмування з натиснутим газом. Зрозуміло, для цього потрібно володіти деякими майстерністю водіння автомобіля. Тепер давайте розберемося, а чи потрібно гальмувати лівою ногою?