Додані фотографії:
цей малюк зібраний мною з любов'ю. як дитина збирає улюблений конструктор. в оригіналі. зазнавши лиш незначні зміни в ходової частини (не багато задрат і стоїть натяжітель зепі). Все перебратися. крім движка (серце) - не бив з заводу. змінювалися лише диски зчеплення і кільця. циліндр. головка. поршень - рідні. мотор пробіг 14000 км. принаймні я його брав із таким перебігом і до того ж колишній господар багато розповідав - як він на ньому 140 витискав постійно. але на мій подив - будь-які шуми в двигуні не проявилися. він працював дуже сухо. шкода правда що Микуна (рідний карб) він продав окремо якому то чола. але я знайшов мікуньку в оригіналі. хоча це було дуже не просто - скоро буду ставити :)
У мене кросовий п.с.
Братва підкажіть який карбер треба поставити на нього. Дякуємо.
всім доброго часу доби. Підкажіть будь ласка, який бензин треба заливати в пса, а то з батьком востаннє заводили року 3 назад, а інструкція втратив, ось тепер не пам'ятаю який бензин треба.
Хороший мотоцикл, але ось косозубая передатка з клонували на зчеплення з роками вигинає пластину стопорящую підшипники валів коробки передач за барабаном сцепленія.Поршень на 82 мм від кросової Чезет-500, текстолітові диски зчеплення і запалювання від "Сходу" або "Мінська" і мотоцикл дуже навіть пристойний стає, з поршнем на 82 мм якщо, то зірку на моторі треба ставити на 18 зубів і піде мотоцикл 165 км / год, аж вдвоём.Друг був у мене в Кам'янсько-Шахтинський, так у нього "Спорт" ходив 190 км / ч ще в 80-х роках, у нього все було саморобний від циліндра до коленв ла і обсяг до 5ОО см "доведений, шкода немає його вже три роки, золоті руки були у нього.
у мене пс але ніяк не можу розібратися з проводкою
завів на пряму рушив тільки з 3 швидкості)
У мене планета 5 :) теж добре, в тайзі всюди вилазив :)
че кому треба додавати мене в контакті моє ім'я Агаєв Гасан у мене теж є іж планета спорт я зібрав з запчестей можу подскозать ремонту іж планета спорт
і сибе купив японець 77. і вже купу запчастин придбав два двигуни але вже іжовскіе.правда без коленвалов.могу Поміняти на японські запцацкі.093 476 93 60кіев.
Всім привіт! Свого часу недарма ПСКА і ЯВА користувалися заслуженою повагою у любителів мотоциклів! Кожен у своєму роді. І нетреба сперечатися який лучше.ЯВА- королева автостради, а ПС-це в народі "Пес" за свій вибуховий харрактера. Я в молодості мріяв про такі мотоциклах, але не було можливості, а купив вже дорослим за 1.5 млн.руб. 16 років тому і до сих пір він у мене (правдо щас поки варто через коліна і поршневий-не можу знайти.) Про пса я можу багато розповісти. Карб-найкраще до нього підходить Микуни, практично на всіх режимах, диски зчеплення заводські не містять настільки потужний двигло, у мене стоїть кошик вваренними в марнування штатну шестерню під сталеві диски з сухарями, ведені диски і барабан рідні, сталеві по габариту як заводські , тільки вух більше, тому рідна кошик вирізана і уварена інша (правда не можу сказати з якого марнотратника, вона мені дісталася з ДТСААФівські кроссового пса.) до неї кілька років ганяв на дисках-самоточках з текстоліта3,5-4мм.-чудово. про пробуксовку забув, - до речі, найпростіший і прийнятний варіант! Первинний вал свій (15 зубів), як і шестерня першої передачі з промвала; шестерня четвертої передачі на зуб менше ПЛАховской, а в іншому з коробкою можна по різному грати, але першу краще свою залишити длінную.Коробка любить регулювання! (Втім, як і все Іжевськ) .З штатної провідною зіркою на 17 зубів він і на другий в диби піднімається, і стрілка спідометра дивиться тупо на тебе на трасі (трохи до нуля не доходить) -140 спідометра далеко не межа. Рідні випрямний блок і регулятор напруги я замінив на єдиний блок від "Іжа четвірки", генератор рідний, але кулачки приладнав жігульовськие (не біда, що генератор лівого обертання), якір сам перемотав (розмітив, распресовал оправками в тисах, намотав 420 витків дроту в емалевої ізоляції діаметром 0.63мм, останні витки зміцнив поверх декількома витками товстої Х \ Б нитки, зібрав назад по мітках, і віддав на просочення лаком в електроцех предпріятія.Вот вже років вісім тому. і по цю пору.Генератор від Іжей добровільно не встає, та й слабкіше він потів 100 ват рідного, і кришки інший вимагає. Як альтернативу можна впровадити Восходовское або Мінсковское безконтактне запалювання, (таке ставили на кросу), помінявши дроти датчика місцями, і виточив проставлення-шайбу під статор (якір встає без проблем) .Опереженіе запалювання 3.5- 3.8 мм до ВМТ. бензин не гірше 92, масла 1 до 25 (а не К40 або навіть до 50-як пишуть на деяких каністрах !!) і суміш багатший (голкою і жиклером), Палець і сепаратор підходять з "Бурана", токо до сепаратора треба додавати з двох сторін втулочки (Випиляти з "убитого" сепаратора) Найкраще -Зробити засипним як на Яві, знадобляться ще дві тонкі сталеві закление шайби.Кассета воздухофильтра від "Дніпра" (але вони теж в дефіциті), підходить від кросового ЧЗета250-500.Поршневую розточувати не став (щоб ресурс не знижувати), але затики і нестуиковкі все згладив і канали зашліфовал.Подшіпнікі клонували відверто слабенькі і шатунний і корінні. А які в магазинах продаються-вистачає на місяць. Шукав весь час "совдепівські" зі старих запасів (або мотоциклів якщо вони ще не зношену), тільки не з пластмасовим сепаратором! Передня маточина колеса буває дає тріщини всередині (уважно оглянути!). На задній рідний покришці в віражах на швидкості, зад зривається, так що я його сильно не валив а сам трохи зміщувався, проте на трасі відмінний результат дає покришка (завдань) з Урала- вояжу (помоему) 4.0 на 18- дозволяє майже коліном шкребти. А вообше ПСКА помилок управління не любить. На мій погляд єдиний радянський мотоцикл, який з лишком видає задумане, по ходовки хоч і жестковат на шосе, зате по бездоріжжю летить сміливо. Навіть по кросової трасі ганяв по горах, кой на яких ділянках і ЧЗтов підтискав на штатному то ПСЄ. токо підвіска та задня передача не дозволяли розгулятися, ходив на 1 ой-2ий, - греется.Потом кроссового ПСА купив (роги і копита) поганяв на третьому, ушатал пару поршневих і коліно, і продав потім через нестачу запчастин, штатного пса тільки залишив собі, а для злого кросу взяв ЧЗ 250 і насунув на нього поршневу від 500-ки. щас уже мій пацан мене піджимає, 16 років уже йому, На нашому старого Пса всіх в краю уделал. і на кросі літає.
ПСКА на фотке просто крсавец, Заднє крило з японця, до нього б ще рідний ліхтар на стієчки. да ручки з перемикачами. Бережи його! Мій звичайно не такий блескучей, але в такій же комплектації, правда з правого боку теж заводську ручку під сідло поставив. Бувай.
привіт у мене іж планета спорт недавно купив але там запалювання повністю переделаное я не дуже в них розбираюся мотцик у мене перший! запалювання вже стоїть магніто без акамулятора. зразок мінське. неяк не можу виставити запалювання навіть ті хто знає що до чого. хто підкаже плззз колінвал тут крутить в іншу сторону можливо изза етого не заводиться і лупить лапку назад при заведенні. іскра є але незаводітся ніяк ((((пробоваалі вже що хочеш і якір міняли і саму обмотку. пожалуйсто хто знає хто шарить що до чого і кк здолати пишіть мені в аську плззз. 639685506
якщо по-науковому, то потрібно зняти кошик, а потомразбірать.но можноо не знімати корзіну.После зняття лівої кришки маленької, знімаємо велику, потім одягаємо на шліци заводного валу заводну ніжку
Хто цікавиться Pannonia T5 1975 года.Отреставрірован, розточені під Планетовскій поршень (процес обкатки) Думаю продавать.Курганская область.Без доков.9226701634
якщо рівень тоді -сімтоми описані ен вірно.
потім котушка, комутатор-було таке поки тиристор не змінив
да як варіант збільшити зазор до 1мм
на кросі стояв з заводу до 62м
якщо то веде то буксує і диски нові рівні то нерівномірно відходить нажімной діск.Лібо болти барабана криві, або косить сам діск.второе лікується так: тонкий кінець регулювального болта відрізаємо до