Це говорять про нього завдяки його нестачі-зажіганію.Проблематічно було виставити на ньому запалювання, а воно у нього контактна і вимагає постійного втручання-то контакти почистити які постійно підгорає, то кут змінити через палива, то знос кулачка і підошви контакту переривника. Одним словом суть в тому-що мотор майже завжди міг дати віддачу в лапку кікстартера і прямопропорційно в ногу якої його заводілі.Ощущенія були не з приємних-бувало, що так віддасть-аж коліном об кермо догодити доводилося.
Ну перше прибрати весь зайвий метал з впуску та випуску, з головки циліндра прибрати 0.5-0.9 мм (це дивитися треба)
Потім клапан на впуск в твоєму випадку, і карб 36-38мм
Глушак краще замовити у спецов- я принаймні варю не надто.
Ну це так для початок, так 3-6 ЛЗ
Далі вже колінвал, поршень ітд.
Компресія з заводу близько 6атм у всіх двухтактників, робимо її 10-11атм, шляхом модифікації головки циліндра.
і Т. Д. і Т. П…
Багато всього (:
До речі, візьму в дар (або обміняю на запчастини від Уралу, Дніпра, іжа, або куплю недорого) від ІЖ-ПС колесо переднє, колесо заднє, вилка, траверси. В хорошому стані. Сам вивезу. Москва, Моск. область Тула, Рязань ... Свого часу було пару вилок, колеса, і дуже багато іншого ... Після продажу уралу все роздав. Тепер треба. В лічку.
відразу згадалася молодість у мене був такий з партії перших 500 штук з сервісною книжкою в якій були відривні листи які треба було заповнювати та надсилати на завод і я задні амортизатори поміняв на КОНІ не знаю кому він не подобався мот просто чума я тоді серйозно займався мотокросом ганявся на чз250 дурі теж вистачало але це траса а на дорозі іж не мав рівних пам'ятаю даішник перевірив документи і дізнавшись скільки сил вигукнув ЯК же ми вас ловити то будемо