- Курс яхти - в навігації кут між північною частиною меридіана і діаметральної площиною яхти. Вимірюється він в градусах-від 0 до 360 ° і задається рульовому по компасу (компасний курс). У вітрильному справі існує курс судна щодо вітру -кут між напрямком вітру і напрямком руху судна, відлічуваний від носа. Залежно від величини цього кута курс щодо вітру може бути гострим або повним (рис. 101). Курсом називається також напрямок, по якому рухається яхта.
- бейдевінд -острий курс щодо вітру, коли вітер дме під кутом від 0 до 80 °. Може бути крутий бейдевінд (до 50 °) і повний (від 50 до 80 °).
Повними курси вважаються, коли вітер дме під кутом близьким до 90 ° або під тупим кутом до напрямку руху яхти. До таких курсів відносяться:
- галфвінд (або полветра) - вітер дме під кутом від 80 до 100 °.
- бакштаг - вітер дме під кутом від 100 до 150 ° (крутий бакштаг) і від 150 до 170 ° (повний бакштаг).
- Фордевінд - вітер дме в корму під кутом від 170 ° одного борту до 170 ° іншого борту.
- Кут вітру - кут між напрямком вітру і діаметральної площиною парусного судна, відлічуваний від носа яхт; курс щодо вітру, виражений в градусах.
- Левентік - положення яхти щодо вітру, коли кут вітру близько нуля. Вітрила в левентіке полощуть і не працюють, а яхта, довго перебуває в такому положенні, поступово забирає задній хід.
- Галс - положення яхти щодо вітру, коли кут вітру більше нуля. Яхта йде правим галсом, якщо вітер дме в правий борт, і лівим галсом, коли вітер дме в лівий борт. На курсі фордевінд галс визначається положенням грота-гику: якщо грота-гик знаходиться на правому борту, - яхта йде лівим галсом, і навпаки.
- Дрейф - знесення яхти з лінії курсу під впливом вітру. Як і курс щодо вітру, дрейф може бути правого або лівого галс.
- Лягти в дрейф - перебуваючи на гострому курсі, поставити вітрила таким чином, щоб яхта не мала ходу і залишалася майже на місці.
- Дрейфувати - переміщатися по вітрі або течією без допомоги вітрил або двигуна; лежати в дрейфі з прибраними вітрилами, утримуючи ніс або корму проти вітру за допомогою плавучого якоря; переміщатися з відданим якорем, коли він погано забрав і повзе по грунту.
Якщо необхідно визначити положення будь-якого предмета, іншого судна або небезпеки щодо яхти, користуються такими поняттями:
на вітрі - предмет, судно або небезпека знаходяться в тій стороні, звідки дме вітер;
під вітром - спостережуваний об'єкт знаходиться в стороні, куди дме вітер; таким же чином визначаються навітряний і подветренний борту;
прямо по носі - об'єкт знаходиться попереду по курсу;
прямо по кормі - об'єкт знаходиться за курсом за кормою;
зліва (справа) по носі - попереду і зліва (справа) від курсу.
При визначенні точного положення будь-якого судна або предмета щодо свого судна застосовують поняття «курсовий кут» - кут між діаметральної площиною судна і напрямком на предмет (судно). Курсовий кут може бути правого або лівого борту; відраховується він від напряму «прямо по носі» до напряму «прямо по кормі», від 0 до 180 °.
Курс яхти змінюється поворотом керма. Якщо при цьому кут вітру збільшується, кажуть, що яхта звалюють (йде повніше), якщо зменшується, - яхта наводиться (йде крутіше). Коли ж кут ветpa збільшується (або зменшується) тільки через зміни його напрямку, а курс яхти не змінюється, кажуть, що вітер відходить або заходить. Зміна курсу, пов'язане зі зміною галс, називається поворотом. а будь-яка зміна курсу в межах одного галс - приведенням або уваліваніем. в залежності від того, на вітер або під вітер був покладений кермо.
Поворот проти вітру, коли яхта перед цим наводиться, називається поворотом оверштаг. Поворот за вітром, перед яким яхта звалюють, носить назву повороту через фордевінд. Детально про поворотах і в яких випадках вони робляться йдеться нижче.
Рульовому подаються наступні команди:
«Прямо кермо!» - кермо кладеться так, щоб перо його було в діаметральної площині яхти.
«Ліво (право) на борт!» - покласти кермо на лівий (правий) борт до відмови.
«Одержувати!» - перо керма покласти в сторону, зворотну повороту яхти, зменшуючи швидкість приведення або уваліванія так, щоб по наступній команді можна було затриматися на необхідному курсі.
«Так тримати!» - утримати і зберігати курс (по створу, орієнтиру або компасу), на якому яхта лежала в момент подачі команди.
«Привести!» - відхилити перо керма на вітер, щоб яхта пішла крутіше.
«Ували!» - відхилити перо керма під вітер так, щоб яхта пішла повніше.
Всі команди рульового віддаються по перу керма, а не по румпелем. Рульовий зобов'язаний повторювати отримані команди, щоб капітан був впевнений - його наказ правильно зрозуміло і виконано. Повторювана команда передує словом «є»: «Є ліво на борт!», «Є тримати по створу!» - і т. Д. Це особливо необхідно при маневруванні в погану погоду. Наслідки ж неправильно понятий і невиконаною команди неважко уявити.
Для роботи зі шкотами і вітрилами, а також з бакштаг, відтягненнями і іншими снастями бегучего такелажу застосовуються свої терміни:
- слабке місце - провисання недостатньо обраної снасті;
- вибрати - підтягнути снасть на себе настільки, щоб вона не провисала;
- вибрати (снасть) втугую, обтягнути - вибрати снасть якомога тугіше;
- закласти - покласти снасть на качку одним або двома шлагами, щоб вона не труїлася, будучи на руках;
- закріпити - покласти снасть на качку, кнехти, бітенг таким чином, щоб виключити мимовільне потравліваніе або віддачу;
- віддати (снасть) - зняти снасть з качки, Кнехтів, бітенге, Нагель;
- труїти, потруїти - перепускати снасть поступово, потроху;
- раздернуть - труїти снасть швидко, не затримуючи, абсолютно її послабити.
Важливий етап в підготовці до гонки - це розподіл ролей в екіпажі. Від правильної розстановки сил в команді залежить результат яхти на фініші.
Рульовий - ключова фігура на акваторії гонки. Його основні якості: кваліфікація, здатність приймати виважені рішення на основі відчутті, холоднокровність, розважливість, контактність з екіпажем.
Триммери. (Настроювачі вітрил). Якості цих двох осіб (грот і стаксель) вомногом схожі. Вони повинні мати здатність до постійної і терплячою работепо налаштування вітрил. Тобто бути кваліфікованими, працьовитими івнімательнимі протягом всієї гонки. Тример грота повинен володіти, крім цього, видатними фізичними можливостями. На цих ролях також не гріх іспользоватьмастеров спорту з високою кваліфікацією і досвідом.
Пітмен ( «піаніно»). Ця посада для спортсмена з кутом зору 360 градусів і з можливістю виконувати кілька операцій одночасно, контролюючи кожну зних. Його якості - увага, самовіддача, швидкість. Роль Пітмена хорошовиполняют молоді спортсмени, проте їх кваліфікація повинна бути достаточновисока.
Баковий матрос. Цю роль в команді часто надається дівчатам. Основниекачества бакового матроса - врівноваженість, невелика вага, сміливість. Баковийматрос також повинен привертати увагу спортсменів в кокпіті, а можливо івизивать розчулення суддів на старті. За основними показниками виходить, чтомініатюрной, фізично сильною і врівноваженою дівчині тут саме місце.
Крім описаних посад, команді потрібно:
Таллер. Це помічник триммера стакселя. Його основні якості - фізична сила знання налагоджувальника. На цю роль в будь-який момент можна запросити фізіческікрепкого людини з початковою кваліфікацією.
Щогловий. Основні якості - «скоропідйомність» (здатність вибрати фал занесколько секунд), уважність, об'ємне уяву, таке ж як і убакового матроса. Щогловий є помічником бакового матроса і коммунікатороммежду баком і кокпітом. Цю роль найбільш зручно поєднати з роллю тактіка.Еслі такого суміщення немає, то на цьому місці ми бачимо молодих фізіческіразвітих людей, з високою моторною швидкістю, бажано високого зросту.
Тактик. Високо - кваліфікований яхтсмен. Завдання тактика - контроліроватьтактіческую обстановку на дистанції і виробляти рекомендації рульовому. Дляуспешного участі в регаті ця роль повинна бути окремою, не суміщеного снікакой інший роллю.
Свіппер. Помічник для всіх. Основне завдання - прибирання спінакера і робота наахтерштаге. Тут можна запросити в команду молодого яхтсмена, якому важендальнейшій зростання кваліфікації. На цій та подібних ролях (щогловий, таллер, гриндер) вкрай неефективно використовувати майстрів. Їх самолюбство буде мешатькоманде.
Гріндер. Посада можна сказати одіозна. Основне завдання - крутити лебідки покомандує триммеров. Якщо команді потрібен результат в гонках, особливо в затоці, без цієї людини не обійтися. Це фізично розвинені і витривалі люди. Іхкваліфікація найменше важлива з усіх описаних ролей.
