Насправді всі перераховані прилади не шкідливі і не є небезпечними для радіонавігаційних приладів і бортових комп'ютерів повітряних суден. Частоти, на яких працює авіаційна техніка, істотно відрізняються від характеристик побутових електроприладів. Це тільки на землі умільці можуть налаштуватися на частоту правоохоронних органів і знати все пересування патрульних машин і їх переговори. В повітрі все інакше. Навіть самий наворочений ноутбук не в змозі вплинути на бортовий комп'ютер або перешкодити переговорам пілотів і диспетчерів.
- імплантовані медичні пристрої (наприклад, кардіостимулятори і електронні нервові стимулятори);
Прилади, яким дозволяється працювати до початку зльоту, і після посадки:
Протягом крейсерського польоту (в усталеному наборі висоти і в горизонтальному польоті на заданому ешелоні і швидкості) дозволяється використовувати:
- ПК, кишенькові ПК;
- прилади, здатні складати email-повідомлення і текстові повідомлення без їх передачі та / або прийому;
- DVD- або CD-плеєри;
У Росії я таких стандартів не знайшов взагалі. Тому звідки беруть авіакомпанії такі вимоги мені не відомо. Можливо, використовуються стандарти США. Хоча це, погодьтеся, було б дивно.
Причина багатьох заборон і обмежень - якісь застарілі стандарти і правила, якими авіатори користуються на протязі ось вже багатьох років. Така ж ситуація склалася і з перевезенням людей з обмеженими можливостями. Саме застарілі правила і стандарти стали причиною конфлікту з пасажирами двох авіаперевізників - S7 і Аерофлоту. Перевізники пояснюють свої дії (відмова в перевезенні інвалідів) тим, що в разі аварійної ситуації інваліду важко самостійно вибратися з літака, і йому потрібна буде стороння допомога.
Але, може бути, згадаємо, що авіаційний транспорт є найбезпечнішим. Кількість подій в авіації вкрай мало. А інвалідів, що користуються авіаційним транспортом, ще менше. Рішення даної проблеми, на мій погляд, необхідно покласти на аеропорти і зобов'язати їх створити спеціальну службу по супроводу інвалідів. Такі служби, наприклад, вже є в Домодєдово і Внуково. Не так вже й дорого включити в штат 2-3 чоловік для надання допомоги і послуг інвалідам.
Мені здається, настала пора. Пора міняти ставлення до людей, пора міняти ставлення до застарілих норм і правил. І припинити нарешті діяти за принципом «як би чого не вийшло».
керівник відділу зі зв'язків з громадськістю авіакомпанії "Скай Експрес"
Можливо в статті не дуже добре розставлені акценти (каюсь, міг написати краще) щодо УВАГИ до вказівок, і бути в курсі подій на борту - слухати, чути, реагувати. да в цьому відношенні недолік матеріалу. але головне все ж тут - давно набридла мантри - вимкни та вимкни. можна просто привернути увагу - неформальній подачею (про котрой ви навіть не згадали. читай саой початок), гумором і ін. саме такі речі і повинні працювати на паассажіра, а не тупе: вимкни. якщо говорити про національне виховання то хамство, неввічливість, пияцтво і пофігізм - це наше рідне - РУССКОЕ-)
Згоден що на бортах літаків спостерігається явний недолік посмішок. Ви придивлялися коли небудь до роботи стюардес SAS або Lufthansa? Своєю «твердої і безкомпромісній» посмішкою вони здатні «змусити» повіносвться навіть недостатньо добре вихованих російських пасажирів. Дуже багато залежить від мотивації самого персоналу.
На так давно довелося бути свідком «неформальній» подачі важливої інформації після посадки літака в аеропорту - одна зі стюардес airBaltic вирішила «поексперементувати» і в жартівливій формі попросила всіх залишатися на своїх місцях пристебнутими до повної зупинки. Чесно кажучи, поле такої подачі інформації на обличчях пасажирів з'явилося здивування - невже це все серйозно? Жарти, звичайно, потрібні, але не переборщити б. Бажаю успіхів. Треба буде як небуть купити квиток на SkyExpress. -)
я коли то наводив приклад жартів екіпажів Southwest airlines - чіновснік з авіабезпеки став свідком таких жартів і вирішив "наїхати". але в керівництво авіакомпанії довело ефективність жартівливій подачі. як ви думаєте помітив би чиновник жарт якби його не зачепило. і слухав він якби це було не в жартівливій формі. так і проспав би. рекомендую злітати на скае. деякі бортпровідники читаю свої вірші - про москві. і таке буває. перебору не буде. в будь-якій справі є стандарти, а ось обіграти ці стандарти в хорошому сенсі обіграти - прикрасити - справа маркетингу
правила треба дотримуватися, а не копатся в пошуках істинних причин