Навіть найновіші, далеко не бюджетні автомобілі можуть мати проблеми силовим агрегатом, який регулярно перегрівається. Особливо гостро це питання постає влітку, коли на багатьох машинах, що стоять в пробках, починає перегріватися двигун.
Текст: Стас Захаркін
Основна небезпека полягає в тому, що навіть короткий перегрів двигуна часом створює безліч проблем, адже двигун машини має чимало деталей, чутливих до підвищеної температури. Для того, щоб уберегти машину від перегріву двигуна, потрібно мати хоча б деякі знання про причини, які ведуть до перегріву двигуна.
Види перегріву двигуна
Перегрів двигуна можна розділити на внутрішній (найнебезпечніший) і зовнішній. Виявити внутрішній перегрів двигуна не просто. Температура охолоджуючої рідини практично не підвищується, зайве тепло залишається всередині мотора. Однак, через виникнення шкідливого калильного запалювання і детонації двигун видає несправність швидким зниженням потужності.
Основні причини зовнішнього перегріву двигуна
Основних причин зовнішнього перегріву двигуна кілька. Найпоширеніша - недостатній рівень охолоджувальної рідини. Як і інші рідини, що охолоджує рідина мотора може витікати крізь отвір в системі охолодження, яке може виникнути, наприклад, внаслідок ослаблення хомутів, нещільного прилягання прокладок, патрубків і т.п. Сигналом втрати антифризу є плями під машиною після тривалої стоянки, також білі патьоки на поверхнях. Якщо рівень охолоджувальної рідини різко знизився, потрібно швидко зайнятися пошуком течі.
Найгірше - коли охолоджуюча рідина потрапляє в циліндр двигуна і починає змішуватися з маслом. Таке інколи трапляється при перегріванні і руйнуванні блоку, прокладки блоку циліндрів або деформації посадкової поверхні головки двигуна. Наслідки цієї несправності дуже небезпечні - починаючи з гарту колінчастого вала і, закінчуючи гідроударів мотора.
Друга по поширенню причина перегріву двигуна автомобіля - недостатнє охолодження радіатора. Причини тут можуть бути самими різними. Якщо вентилятор має електропривод, то проблема може бути у що включає його датчику. У разі, якщо вентилятор крутиться від колінчастого вала сушіння, потрібно перевірити натяг ременя. Часто радіатор не охолоджується належним чином через рясний забруднення. Якщо усунення всіх перерахованих причин перегріву двигуна не допомагає, ймовірно, варто змінити радіатор.
Перегрів двигуна може бути наслідком порушення функціонування термостата. У системі охолодження протягом часу накопичуються відкладення, які виключають рухливість пружного елемента термостата, який починає не реагувати на температуру охолоджуючої рідини при виході з мотора автомобіля. Якщо це відбувається, термостат почне безперервно ганяти охолоджувальну рідину, або по малому контуру, і в це випадку перегріву двигуна буде неминучим, або по великому контуру, що менш небезпечно, однак прогріватися мотор в холод буде куди довше. Термостат надмірно чутливий до жорсткої воді, що містить солі і мінерали. У такому випадку навіть після заміни термостата вже через 5 тис. Км пробігу можна очікувати повторного виходу з ладу.
На підвищення робочої температури мотора впливає його робота в нештатних режимах. Яскравий приклад - машина, тривалий час пересувається в якості буксирує. І якщо жарко, дорога довго йде в гору, коли обороти мотора близькі до максимальних, а швидкість низька, то гарантовано закипання навіть справного двигуна. Чи не корисні і довгі пробки, особливо в спеку, коли при тривалій роботі двигуна немає набігаючих потоків повітря, які б могли його охолодити.
Не дуже поширеною, але характерною причиною перегріву мотора може бути прогар випускного клапана.
На такті згоряння розлом на клапані випускає гази, які розігріті до високих температур, що сильно збільшує температуру всередині мотора.
Основні причини внутрішнього перегріву двигуна
Небезпека зовнішнього перегріву двигуна не так сильно велика, як внутрішнього, бо помітити зовнішній перегрів двигуна не складно за вказівником температури охолоджуючої рідини. Якщо стрілка заходить в червону зону, - це перша ознака того, що цією проблемою потрібно турбуватися. Куди небезпечніше внутрішній перегрів двигуна, але, це в основному проявляється вже наслідками.
У порожнинах системи охолодження накопичується велика кількість відкладень. Чим більше пробіг машини - тим більше відкладень, в першу чергу це стосується головки блоку циліндрів. Шкода таких відкладень беззаперечний. По-перше, вони не заважають проводити тепло, формуючи зайве опір для впливу охолоджуючої рідини. По-друге, ці відкладення часом забивають канали системи, блокуючи шляхи виходу для антифризу. Температурний датчик буде показувати робочий режим температури і нормальну роботу системи охолодження, в той час як всередині двигуна вже буде надмірно гаряче.
Слід зазначити, що забивають канали відкладення збільшують можливість появи кавітації охолоджуючої порожнини. Так називається процес, при якому на металевих стінках двигуна виникають наскрізні діри. Найчастіше ушкодження, які отримані внаслідок кавітації, можна переплутати зі звичайною корозією.
Стандартної причиною внутрішнього перегріву двигуна автомобіля зазвичай стає рясний нагар в камері внутрішнього згоряння. Камера теплоізолюється великим шаром нагару, який не пропускає тепло. Ця ситуація часто виникає у зношених двигунів, коли велика кількість масла надходить в циліндри. Вигорить в повному обсязі, масло створює на стінках циліндра теплоизолирующий шар. Створюється замкнене коло: велика витрата масла призводить до перегріву двигуна, крім цього, в камері згоряння масло утворює відкладення, які ще сильніше збільшують ризик перегріву двигуна. В цей же час температурний покажчик буде показувати типову температуру для штатного режиму роботи двигуна.
Причиною внутрішнього перегріву двигуна може бути постійне використання присадок до моторного масла. Принцип роботи присадок полягає в тому, що вони створюють на циліндрах металокерамічний шар. Металокераміка, стаючи потужним утеплювачем, разом з відкладеннями зношеного мотора сильно збільшує можливість внутрішнього перегріву двигуна.
У підсумку, причин перегріву двигуна існує. Щоб убезпечити двигун від перегріву, всі рекомендації можна звести до однієї. Варто ретельно і регулярно стежити за станом двигуна автомобіля. Потрібно регулярно перевіряти рівень натягу ременя вентилятора, підправляти датчик його включення. Не варто використовувати неякісне паливо.
Не потрібно забувати, що чистота потрібна не тільки людям. Великий шар бруду на поверхнях радіатора, мотора який не видно при закритому капоті, заважає роботі мотора. Попередити внутрішній перегрів двигуна автомобіля, який викликається різними відкладеннями в двигуні, цілком реально, застосовуючи якісну автохімію. Слава Богу, зараз проблем з її придбанням немає.