Не буду пояснювати чому, просто повірте, ну на худий кінець просто поексперементіруйте, раз зннія не дозволяють це обчислити.
zlexx
Прошу не переходити на особистості і не судити про вік і освіту співрозмовника, не маючи відповідних передумов. До речі, у мене 2 вищих технічних. Одне з них з вивченням таких предметів як: теормех, ТММ, деталі машин. Чули про таких? Повірте, якщо постане питання - вважатиму.
Смію вас запевнити, що з задертою дупою машина зупинитися набагато швидше ніж стандартна.
Голослівно. Постарайтеся пояснити і привести розрахунки. Ви ж, на відміну від мене, можете. Бажано з урахуванням зміщення центру ваги авто.
І не треба банальщини типу "машина стане менш стійкою на дорозі, особливо в поворотах". Це очевидно.
P.S. Вибачте вже, але основні правила російської мови ще ніхто не відміняв.
_________________
Смію вас запевнити, що з задертою дупою машина зупинитися набагато швидше ніж стандартна.
Голослівно. Постарайтеся пояснити і привести розрахунки. Ви ж, на відміну від мене, можете. Бажано з урахуванням зміщення центру ваги авто.
Задираючи жопу будиночками ми піднімаємо центр ваги вище. Так. Так.
При гальмуванні цей задертий центр тяжіння прагне піднятися ще вище. Так. Так. Все це відносно осі передніх коліс. Виходить, чим вище зад - тим з більшим зусиллям ж # @ а підніматиметься при гальмуванні, значить задню вісь зірве в юз раніше. Це ніяк не сприяє зменшенню гальмівного шляху.
За інших рівних, не задерта ж # @ а допоможе зупинитися швидше тому в гальмуванні братимуть участь всі 4 колеса. (Момент зриву задньої осі буде пізніше, ніж з задертою дупою).
Таке пояснення котить.
_________________
Гірше ВАЗа - краще немає.
Єдине пояснення, яке приходить в голову, це змінюється кут, під яким стійка стає до кузова. Проставки відводять нижню частину амортизатора далі назад і амортизатор починає працювати "на злам".
Так нічо там НЕ ламаються і ламаються не може
Подивися на пристрій - зверху бублики, знизу - сайлент-блок. Твій "злам" на 2 мм амморт навіть не помітить. Вбивають стійки не будиночки, а посевшіе пружини.
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока
Єдине пояснення, яке приходить в голову, це змінюється кут, під яким стійка стає до кузова. Проставки відводять нижню частину амортизатора далі назад і амортизатор починає працювати "на злам".
да, я теж про це подумав після того як прочитав про якийсь там кастор. типу вісь амортизатора повинна стояти не перпендикулярно землі а трохи нахилена по ходу руху тобто так щоб бути спрямованою на нерівності дороги. ось тільки змінюють чи будиночки цей кут настільки значно.
На форумі 8 років
Авто: Турбо калина 1.6 + бапскій хюндай 1.4
Mihail-M
Кут кастера грає роль тільки спереду. Ззаду кастер не регулюється і не визначається при розвалі.
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока
На форумі 10 років
Єдине пояснення, яке приходить в голову, це змінюється кут, під яким стійка стає до кузова. Проставки відводять нижню частину амортизатора далі назад і амортизатор починає працювати "на злам".
да, я теж про це подумав після того як прочитав про якийсь там кастор. типу вісь амортизатора повинна стояти не перпендикулярно землі а трохи нахилена по ходу руху тобто так щоб бути спрямованою на нерівності дороги. ось тільки змінюють чи будиночки цей кут настільки значно.
Mihail-M
Кут кастера грає роль тільки спереду. Ззаду кастер не регулюється і не визначається при розвалі.
Кастор піде при установці будиночків, але розмова не про це.
Задній амортизатор буде стояти похило при установці будиночків.
Х.З. як це Ораза на його ресурсі. Але працювати він буде "на злам".
_________________
Гірше ВАЗа - краще немає.
Але працювати він буде "на злам".
Не розумію сенс цього виразу якщо чесно. Амморт і так завжди працює на злам, крім випадку коли він стоїть рівно перпендикулярно чашці, в якій встановлені бублики. А це трапляється тільки при одному положенні важеля балки. При будь-якому іншому положенні важеля буде змінюватися кастер - така фізика роботи підвіски з поздовжніми важелями, і проставки зроблять ні краще ні гірше, просто це одне і теж що і просто більш високі стійки або пружини. Верхнє кріплення амморти дозволяє йому вільно нахилятися в будь-яку сторону, і на відміну від передньої підвіски бічних навантажень від колеса він ніяких не відчуває.
Відповідно моя думка щодо будиночків - амморти однокуйственно є вони чи ні
Змінюється струму висота склянки амморти, що по суті крім більшого кліренсу нічого не обіцяє.
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока
На форумі 11 років
Змінюється струму висота склянки амморти, що по суті крім більшого кліренсу нічого не обіцяє.
Картинка з-приводу кліренсу:
Взята від сюди
Виходить спочатку передбачається що кліренс на початку і кінці порога повинен бути однаковий для порожньої машини? Хіба на нових машинах саме так як на картинці?
На форумі 8 років
Авто: Турбо калина 1.6 + бапскій хюндай 1.4
Виходить спочатку передбачається що кліренс на початку і кінці порога повинен бути однаковий для порожньої машини? Хіба на нових машинах саме так як на картинці?
По-моєму ні. Я ніколи такої зразкової посадки не бачив - все 10ки що бачив - все по-різному сидять, і це вже говорить багато про що.
Більш того навіть самі пружини трохи відрізняються не тільки по висоті але і по жорсткості (мається на увазі відміну зліва і справа).
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока
На форумі 10 років
Але працювати він буде "на злам".
Не розумію сенс цього виразу якщо чесно. Амморт і так завжди працює на злам, крім випадку коли він стоїть рівно перпендикулярно чашці, в якій встановлені бублики. А це трапляється тільки при одному положенні важеля балки. При будь-якому іншому положенні важеля буде змінюватися кастер - така фізика роботи підвіски з поздовжніми важелями, і проставки зроблять ні краще ні гірше, просто це одне і теж що і просто більш високі стійки або пружини. Верхнє кріплення амморти дозволяє йому вільно нахилятися в будь-яку сторону, і на відміну від передньої підвіски бічних навантажень від колеса він ніяких не відчуває.
Відповідно моя думка щодо будиночків - амморти однокуйственно є вони чи ні
Змінюється струму висота склянки амморти, що по суті крім більшого кліренсу нічого не обіцяє.
Будиночки відводять нижню частину амортизатора на 5-7 сантиметрів убік заднього бампера. Амортизатор стає під кутом до чашки. Навантаження на амортизатор без будиночків практично вертикальна і амортизатор без будиночків працює тільки на стиск \ розтягнення.
При установці будиночка амортизатор починає відчувати бокове навантаження (тобто різниця, тиснути жердину (довгу гнучку палицю), впершись у землю вертикально. І тиснути на палицю під кутом. Палиця в першому випадку буде тупо йти в землю, а в другому випадку вона буде вигинатися дугою ). Ось приблизно такі навантаження і сіпитивает амортизатор після установки будиночків. Тобто працює "на злам".
Так зрозуміліше. що я намагаюся сказати.
_________________
Гірше ВАЗа - краще немає.
На форумі 12 років
Звідки: Москва-місто Герой
От щодо інерції не впевнений. Інерція залежить від швидкості і маси. При перенесенні центру мас ми маємо змінений зчеплення з дорогою, але ніяк не зменшення (збільшення) маси авто. Гальмівний шлях буде довшим через зміну навантаження на задню вісь.
Практично сам і відповів.
За одним винятком, що змінений зчеплення з дорогою на передній осі буде більшою мірою сприяти скороченню гальмівного шляху. Вплив задньої осі буде незначно.
Чому?
Ну так у вас 2 вищих, от і рахуйте.
А я ось, що скажу.
Людині, по всій видимості, далекому від практіті, дуже важко теоретично осягнути неосяжне.
З цього краще зайвий раз не хизуватися своїм "освітою"
Право, нерозумно виглядіш.
_________________
Який сенс купувати машину, щоб роз'їжджати по асфальту? Там, де асфальт, нічого цікавого, а де цікаво, там немає асфальту. АиБ Стругацькі.
На форумі 8 років
Авто: Турбо калина 1.6 + бапскій хюндай 1.4
Так зрозуміліше. що я намагаюся сказати.
немає
Спочатку спробуй зігнути шток амморти як палицю, а потім подивимося
Жартую звичайно, все зрозуміло і так
А тепер прикинь:
По твоїй теорії впливає і нахил кузова і завантаження багажника. та й взагалі при такому підході пружини потрібно замінювати на ломи, які будуть підтримувати амморт в строго вертикальному положенні, а важіль задньої балки - в такому положенні щоб амморт стояв вертикально
ІМХО - як і раніше вважаю що амморти однокуйственно
Ваги кузова на них не лежить.
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока
Так зрозуміліше. що я намагаюся сказати.
немає
Спочатку спробуй зігнути шток амморти як палицю, а потім подивимося
Жартую звичайно, все зрозуміло і так
А тепер прикинь:
По твоїй теорії впливає і нахил кузова і завантаження багажника. та й взагалі при такому підході пружини потрібно замінювати на ломи, які будуть підтримувати амморт в строго вертикальному положенні, а важіль задньої балки - в такому положенні щоб амморт стояв вертикально
ІМХО - як і раніше вважаю що амморти однокуйственно
Ваги кузова на них не лежить.
При приблизно-вертикальному положенні амортизатора - впливати нічого не буде))) Постав похило - буде. Чим більше "похило" - тим більше буде впливати (у тебе є автомобільний насос. Тільки ручної, старого зразка, а не ножний. \ Спробуй покачати їм колесо, але не вертикально вгору-вниз, а трохи під кутом, намагаючись зігнути вісь).
_________________
Гірше ВАЗа - краще немає.
На форумі 8 років
Авто: Турбо калина 1.6 + бапскій хюндай 1.4
AMAROCK
Ти розумієш що давлячи на шток при будь-якому його положенні щодо горизонталі в одну тільки його точку - в його кінець, сила, складаний його є сила тяжіння. вважається вона легко - маса штока - центр мас - сила - важіль Собссно все. Я думав ти говорив про те що при відході від положення шток можт заламувати бубликами зверху.
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока