Одним з найбільш поширених питань є питання про періодичність обробок. Наскільки часто потрібно проводити обробку? Чи залежить це від пробігу? Від матеріалів? І подібні питання.
Основне завдання антикорозійної обробки - запобігання корозії слід передбачити кузова автомобіля. Для цього на метал кузова наносяться різні захисні матеріали, покриття. Завдання цих матеріалів ізолювати метал кузова від кисню. Виходячи з цього і потрібно ставити питання про періодичність обробок.
Якщо нанесене покриття на місці і не втратило своїх властивостей, то повторна обробка навряд чи має якийсь сенс. Повторні обробки повинні бути чимось то обгрунтовані: покриття обдерте, втрачено, втратило властивості і т. П. У випадку плівкових покриттів, багатошарові "пироги" можуть, в деяких випадках, навіть зашкодити кузову. При обробках МЛ-складами, такого ризику немає, але, в будь-якому випадку, це даремно витрачений час і гроші.
Тепер що стосується практичних спостережень.
Сучасні антикорозійні матеріали, відомих марок досить довговічні. Матеріали на бітумної основі не втрачають властивостей більше 3-4 років, на восковій і масляній основах - більше 5-7 років. Але є ще механічний знос. Виходячи з умов міської експлуатації (сезонність, якість доріг, сіль, реагенти.) І усередненого пробігу московської машини 20-30 тисяч км. в рік, ми можемо сказати, що середній термін життя плівкових матеріалів на днище, арках - близько 80-100 тис. км. на масляній основі - близько 20-30 тис. км.
Таким чином - при проведенні МЛ обробки бажано її повторювати раз в рік-півтора, при покритті плівковими матеріалами - раз в 3-4 року.
Потрібно мати на увазі, що така періодичність дуже усереднена, залежить від моделі автомобіля, умов експлуатації.
Потреба обробки визначається фактичним станом. Просто так: зробити щоб зробити - не завжди принесе користь кузову. Дуже часто досить провести локальний ремонт покриття, відновити зношені ділянки, подряпини, відколи й т. Д.
Все вищесказане, безумовно, стосується тільки якісних, фірмових матеріалів відомих марок.