Прошу вибачення, за варіантами ІСКОР, ІСКРА, ІСКРИ, іскри, пошук НАСА нічого не знаходить змістовного, а хотілося б уточнити:
- Іскра на центральному проводі при перевірці повинна бути видна? (Підношу до маси на різну відстань, але отримую тільки несильний розряд в руку крізь провід)
- При перевірці розряду зі свічок перевіряємо самим проводом на масу або внем свічка має бути присутня? Без свічки: контакт же глибоко в гумі, відстань між масою і контактом виходить сантиметра півтора.
На форумі 12 років
Авто: ВАЗ 21065, HYUNDAI Accent; HYUNDAI Elantra 1,6 GLS.
На центральному проводі іскра шарашіт на відстані близько 1 см! А через провід тебе б'є, тому що пробита ізоляція проводу, а ти стоїш на землі.
На свічкових проводах іскру можна перевірити, якщо зрушити гумовий чохол, поки не стане видно металевий наконечник. Можна і зі свічкою, але тоді треба забезпечити надійний контакт її різьбової частини з масою - з двигуном - накручуєш провід діаметром десь близько 2 мм і надійно з'єднуєш його - провід з масою - з двигуном. Крутиш стартер і дивишся, є вона, чи ні в искровом проміжку.
_________________
Все проходить, пройде і це.
І не тільки з кабіни, коли вибухне - ось вже "момент запалювання"
Чому вибухне? Іскра буде перебувати на тій же масі, на якій зазвичай її перевіряю - на корпусі двигуна. Тільки провід не закрепішт так, щоб він на потрібному проміжку висів над масою, потрібен помічник, який буде ключ повертати (теоретично закріпити можна, а практично - попрістраіваешь його і підеш шукати кого-нить).
А свічку закріпити тільки щоб не звалювалася - зазор встановлений.
Проясніть, будь ласка, ще пару темних моментів:
- якщо на класиці варто акумулятор 75 А, це чимось загрожує? Ніколи не здавався криміналом який дістався у спадок від колишнього власника ємний аккум і, а тут в магазині продавці почали лякати. Сумнів у тому, що у нього електроліт пре через одну клему - може це від того, що не по номіналу варто (хоча чому - не бачу зв'язку).
- якщо з комутатора на котушку полярність проводів переплутати - як надійде машина при заводі? Тобто вона просто не заведеться або десь буде займання (тобто якийсь знак, що дроти були переплутані?) Полярність проводів малювати не намагайтеся у мене комутатор від Волги на три контакти.
Шібанет 20 тис. Вольт куди-небудь не в те місце або просто високі вольти не викликати?
На форумі 13 років
Звідки: г. Пенза (58)
Авто: Toyota Rav-4-4
- якщо на класиці варто акумулятор 75 А, це чимось загрожує?
Так нічим не загрожує. Ні для нього, ні для автомобіля. А електроліт пре через клему через втрату герметичності (тріщина). Якщо це 6СТ75 старої моделі, залитий чорної мастикою, можна спробувати заплавах / замазати бітумною мастикою. Продавцям лякати вигідно, дивись, злякаєшся і новий купиш: grin:
- якщо з комутатора на котушку полярність проводів переплутати - як надійде машина при заводі?
Ну, ти запитав :-D Ну, не заведеться - ето вже точно! На котушку з комутатора йдуть, мабуть, два дроти (причому, сам комутатор високої напруги не видає, це робить котушка!). Один - "+" харчування від запалювання, другий - вихід комутатора (напевно, колектор транзистора, який замінює котактний переривник, на ньому з'являються і "+", і "-"). Якщо поміняти їх місцями, комутатор працювати не буде, але і з ним нічого не трапиться. А третій провід, очевидно, підключається до переривач, він керуючий. Схеми комутатора "Волги" з контактним переривником під руками немає, але в загальних рисах це виглядає саме так.
І не тільки з кабіни
До котушки виходить один живильний провід йде? Тобто два - на датчик холу, два - на комутатор (це які ми при перевірці іншого комутатора, можливо переплутали). Я питаю, тому що в книжці схема трохи відрізняється від того, що у мене під капотом.
Ще один - маса.
Тобто на цьому одному живильному проводі, якщо поміряти вольтметром (червоний стерженек на нього, чорний - на масу або мінус акумулятора) повинні бути акумуляторні вольти? 13 - які аккум показує при вимірі.
Котушку і комутатор зняли нові купити - а тепер ідея прийшла поміряти, а напруги немає. При цьому стартер крутить. Виходить, в проводах десь з'явився фокус з настанням дощів. А дроти у ВАЗА з акумулятора йдуть кудись під двигун! Офігєть. Щоб перевірити 2 метри проводки треба машину з калюжі буксирувати.