У каюті у одного старого командира-підводника висів афоризм або гасло, можна назвати його як завгодно, який свідчив:
«Героїзм, в основному, проявляється в окопах, викопаних нехлюйством» - великі слова. Я думаю, що він, командир, сам цей афоризм і придумав.
Як гинуть підводні човни? - на це питання ніхто не може дати відповіді, тому що ті, хто залишаються на цих човнах, ніколи не зможуть розповісти нам про те, що ж насправді сталося.
Кожен з нас за свою службу бував в такій ситуації, яка могла б привести до трагічних наслідків, але одним пощастило більше, іншим не пощастило взагалі.
Повертаюся до раніше згаданого афоризму.
На одному зі звичайних виходів в рідних полігонах бойової підготовки, там де зараз спочиває атомний підводний крейсер «Курськ», відбулося наступне нехлюйство, яке, природно, потягло за собою хвилю героїзму.
У трюмі третього відсіку на посаді автономної системи гідравліки БЧ-2 *, рятуючись від всіляких Приборока та інших корабельних неприємностей, звив собі гніздо зі старих ватників і дрантя матрос з БЧ-2, хтось Власов, і спокійно там спав навіть по тривозі.
«Де Власов?» - «А на посту гідравліки».
Ну й добре, начебто при ділі. Лазити туди, перевіряти його старшині команди незручно. А там тепло і сиро, пам'ятайте, як у Горького. Спить боєць прямо на бойовому посту.
І ось, що сталося: хтось із бійців, проходячи по середній палубі, зачепив ногою бадейки з брудною водою, по нехлюйству залишеної нема на місці після приборки.
Боденька перекинулася і вилилася в трюм прямо на фізіономію сплячого там Власова. Чи не розібравши спрсонья, що на нього вилилося і в якій кількості, Власов закричав благим матом:
-«Аварійна тривога! Надходження води в трюм третього відсіку! ».
Закричав так, що було чути в Центральному посту.
Вахтовий інженер-механік, якраз командир дивізіону живучості та командир третього відсіку, зреагував неадекватно. Хоча був уже в літах і з досвідом. Стрибнув зі свого крісла до імпульсної колонці аварійного продування і крутнув вентилі відразу всіх клапанів аварійного продування. А човен-дура, взяла і стала продуватися одним бортом, правим. Чому? Та тому, що фахівець трюмний, який за цими клапанами мав доглядати відповідно до своїх штатними обов'язками, по нехлюйству витрати клапана правого борта, а лівого немає, залишив на потім. І човен-то не дурна, а зовсім навпаки, розумниця, продули так, як цього вимагали ці самі клапана імпульсного продування. І ще один момент - імпульсну колонку треба було чіпати в останню чергу, а спочатку спробувати продуватися з «Ключа», з пульта общекорабельних систем. Ну і почала спливати вона, рідна, з глибини ста метрів, різко завалюючись на лівий борт. І швидкість була досить пристойною - вузлів 15 бігли. Шкода, що не змогли ми побачити, як вона вилетіла на поверхню до середини корпусу, це точно. Мобі Дік, прямо з гравюри Рокуелом Кента.
Час був обідній, усі харчі на палубі, все, що не закріплено, полетіло на лівий борт разом з особовим складом, який не встиг зачепитися за що-небудь.
І ось тільки коли вилетіли на поверхню, пролунав сигнал аварійної тривоги. Відразу після цього спрацював аварійний захист реактора, світло згасло, тільки аварійне освітлення, резервні агрегати запустити немає можливості - не працюють вони, лежачи на боці. Ну, треба сказати, що в кінцевому підсумку розібралися, що до чого, і за допомогою ручних клапанів продування зрівняли крен і врятувалися, що називається. Героїчно зриваючи нігті і вивертаючи руки в темряві, лежачи на лівому борту, в штормовому зимовому Баренцевому морі з виведеним з роботи реактором, не знаючи, чи можна завести його знову після таких кренів. І до того ж не бачачи нічого, що діється зовні навколо нас, так як підняти перископ, лежачи на лівому борту, неможливо, харчування для локації немає, та й антени теж не підняти, акустика знеструмлена. Десять-п'ятнадцять хвилин суцільного героїзму. Але, як то кажуть, пощастило.
Буває так, що нічого не допомагає, ні вишкіл особового складу, ні досконала техніка.
Нас вчили, що завжди треба пам'ятати про «відчуття небезпеки», якщо забуваєш про те, що таке поняття існує, пиши пропало.
У нас були мудрі Командири, які прийшли на атомний флот з дизельних човнів, на яких в свою чергу дотримувалися традиції підводників часів Великої Вітчизняної війни.
Капітан 1 рангу Романчук, капітан 1 рангу Дудченко, капітан 1 рангу Макаров, капітан 1 рангу Комісаров, капітан 1 рангу Лукашенко, капітан 1 рангу Згурський, капітан 1 рангу Хвощ, капітан 1 рангу Євдокименко, капітан 1 рангу вирує, контр-адмірал Томко, віце-адмірал Голосів і багато інших.
Я до сих пір гордий, що мав честь служити під керівництвом цих блискучих офіцерів. І вони вчили нас пам'ятати про «відчуття небезпеки» і про високий професіоналізм, що підводник це не тільки майстер у своїй спеціальності, він повинен знати човен, як свій рідний дім. На підводному човні служать підводники, і немає вище честі, ніж бути моряком підводником. Бути підводником - це спосіб життя.
В наші часи за те, що ти хороший професіонал, прощалося многое.Ето вже потім, коли почали з усім боротися, на перше місце вийшли будь-які моральні види і заступники по політичній частині з їх дармоїдами.
І щось було на мій погляд втрачено, почалося життя з оглядкою на партійну організацію. У попередньому оповіданні я торкнувся цього моменту.
І справі стало від цього тільки гірше. Утворилося почуття небезпеки перед партійною організацією - ось в чому біда. Зараз інші часи, немає КПРС, немає замполітів, немає партійних зборів, але залишилася інерція, на жаль вона залишилася.
Ніхто не скаже, що сталося на «Комсомольці», вірніше, з чого все почалося, ніколи ми не дізнаємося правди, чому прогриміли вибухи на «Курську», нікому розповісти цю правду.
Для чого турбувати зараз кошмарний сон підводників «Курська»?
Що можна дістати з його розбитого корпусу, як тіло можна впізнати в кришиві людської плоті і металу?
Старовинна морська пісня «Раскинулось море широко». «До ніг прив'язали його колосник, простирадлом труп обернули. ».
Моряка, який загинув під час виконання свого морського, військового обов'язку, завжди ховали в Море.
Є ж поняття "братська могила". Корпус і аварійна спливаюча камера «Комсомольця» стали трунами для офіцерів і мічманів Капітана 1 рангу Ваніна. Баренцове море стало їх братською могилою. Братська могила «К-8» в Біскайській затоці. Що ж хочуть знайти в труні по імені «Курськ», які таємниці змушують колупатися в Братській могилі? Ніхто не відповість. Так як ніхто не відповість, чому гинуть підводні човни.