У розділі рейтинг знаходиться статистика по всім блогерам і співтовариствам, які потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, які вийшли в топ, часу знаходження поста в топі і яку він обіймав позиції.
2. Рама. Визначившись з типом велосипеда, переходимо до вибору основи основ будь-якого байка - рамі. В принципі, тут все просто, рама повинна бути алюмінієва. Переваги - невелика вага, прекрасна жорсткість.
3. Підвіска. Для швидкого і комфортного переміщення по більшості поверхонь, вибирайте велосипед без заднього амортизатора, але з передньої амортизуючої виделкою, бажано, з блокуванням ходу.
Якщо ви не збираєтеся більшу частину часу проводити спускаючись з гір по лісових стежках, задній амортизатор буде великою перешкодою. По-перше, він сильно ускладнює конструкцію велосипеда, підвищує його вагу і поглинає значну енергію вашого педалювання. Тобто крутити педалі ви будете сильніше, а їхати повільніше.
Передня вилка навпаки, повинна бути амортизаційної, але з блокуванням ходу. На хорошому асфальті ви її блокуєте і не витрачаєте зайві сили долаючи її стиснення. На пересіченій місцевості, ви розблоковуєте вилку і вона згладить дрібні нерівності дороги, позбавивши вас і ваш велосипед від неприємних вібрацій і заощадить тим самим ваші сили.
4. Колеса. Найкраще, якщо обода будуть подвійними. На вартість і вагу подвійні обода впливають не сильно, зате значно підвищується міцність коліс. Погнутий або тріснутий обід - це дуже сумно.
Крім ободів, зверніть увагу на сам розмір колеса. Все більшої популярності набирають колеса радіусом 29 дюймів, які приходять на зміну класичним 26 дюймовим. Великі колеса краще згладжують дрібні нерівності і у них краще «накат», ви витрачаєте менше зусиль, долаючи ту ж відстань.
5. Педалі. Педалі повинні бути алюмінієві, досить широкі і чіпкі. Якщо на велосипеді стоять пластикові «какашки» з катафотами, викиньте їх і поставте нормальні, не пошкодуєте.
7. Кермо. Кермо має бути правильною, середньої ширини (занадто широкий для велотріалу, вузький для трекових гонок). Винесення (та деталь, яка з'єднує кермо і штир вилки), також повинен бути правильного розміру, коротенька «калитка» - це для трюкового катання, де важливо, щоб велосипед легко «висмикувати» (перекидався назад тобто), довгий винос призначений для велогонок .
8. Трансмісія. Описуваний нами ідеальний універсальний велосипед повинен бути оснащений касетою з зірочок ззаду і парою-трійкою великих зірок спереду. Це дозволить не напружуючись забиратися в гори і впевнено розганяти на рівнині. Природно, все обладнання повинно бути максимально якісним, наприклад Shimano.
9. Гальма. Ідеальні гальма повинні бути дискові гідравлічні. Обов'язково дискові і обов'язково гідравлічні (дискова механіка це невдала маркетингова фішка, переваг у них немає ніяких). Тільки дискова гідравліка дозволить отримати досконалий контроль над гальмуванням. Якщо всі інші пункти щодо вибору велосипеда дотримані, а в запланований бюджет дискова гідравліка не вміщується, візьміть добрі гальма ві-брейки. Нагадаю, це такі закріплені на вилці (спереду) і на рамі позаду стискають обід «клішні». Але зверніть увагу на те, щоб ваші колісні обода мали поверхню, для колодок ві-брейків.