z80a. відрегулювати коляску! я можу (якщо люля не навантажуючи) відпустити руки від керма і моц їде прямо а не в кущі і нічого нікуди не веде)))
якщо є гальмо на Люле, треба зловити баланс, щоб на Люле і на моце одночасно схоплював, інакше при натисканні на гальмо буде кидати в бік)))
трохи притягнути думфер на кермі, кермо перестане бити на купині)))
Не бійся правого повороту, бійся лівого, при правому повороті сам автоматично скидаєш швидкість (боишся перевернутися), при лівому повороті думаєш, що ні перекинешся, а бували інцедентов. особливо якщо при лівому повороті натиснеш гальмо на Люле)))
GREMLIN150. ти прав, я одного разу зачотная перекинувся через люлю. з пошкоджень - дзеркало, приборка, стопарь. наче все. Від злості на самого себе перевернув апарат назад так само через люльбан. Помилка була в тому що на швидкості 25 - 30 спробував зробити розворот на 180.
Взагалі не треба бояться підйому коляски, більш того, цього обов'язково треба вчиться: допомагає облітати купини колесом коляски, дозволяє більш круто проходити праві повороти. Так само при проходженні поворотів раджу зміщувати своє тіло в сторону поворотів.
У нас в селищі гравійна дорога, до асфальту (траса) 3км, довелося навчитися їздити по купинах підйомом люлі, а то б'є сцуко сільно.Сейчас при 60_70 легко відриваю люлю і можу їхати так по 500метрів, але на колеса навантаження йде бічна, краще не злоупотреблять.А ось на іжах з люлей їздити не можу, очко грає, легкий він якийсь.
у мя на іже знайомий кілометра 2 проїхав з піднятим коритом на іже, (дорога через село, рівний прмой осфффальт) я всадив на гольфі їхав.
ну як Ви зрозуміли енто все виіпони.
а перелітати через коляску доводилося. правдо апарат не перекинувся (я перевалився через кермо і зліг біля переднього колеса) молодий був поганий.
дріфту ля захотілося: cry:
Відкотив я значить його від гріха подалі на майданчик невелику. сіл, рушив. "Че-то в ліво тягне!" подумав я. а сам радісний такий. ну думаю поїду дамою (до будинку 25 км по трасі) викотив його на дорогу шириною в дві смуги як годиться на свою смугу. а вздовж дороги машини переоформляти стоять. сіл, рушив. і ось тут відчув себе НЕО - на 90 градусів вліво, через чужу смугу, прямо в переоформляти дев'ятку. бум. (Че-то сталося. Час зупинився. Поки я в дев'ятку їхав - здається все перепробивал. І гальма по черзі і разом натискати і зчеплення зачам-то посмикав. Хіба що на сигнал не натиснула :)) .. слез..витер запорошений слід від протектора з бампереа дев'ятки. купив чуваку кави з автомата, попи # дили, викликав старого господаря Уралу. він мене до будинку і довіз.
Тиждень я в гораж не ходив.
Потім покермував по межгаражью. дня 3. напевно
накатав 10 км першого свого досвіду колясичнечества ..
поїхав ставити на облік вже до себе в місті (5 км)
повернувся. напився. ) А потім даж сподобалося :)
А я, поки не нажерся як свиня - на колясиче їздити не вмів. А як влив в себе водяри, відразу зрозумів - що до чого. В той день перші свої 20 кілометрів проїхав. Після цього вожу колясичь навіть по тверезому. Ось реально - один раз і на все життя :)
І таки да! Разок через люлю перекинувся. А від люлі перевернутися - по моєму не реально. Швидше в лівий кувети полетиш, ніж люльку на себе перекинеш.
Один мій знайомий дуже невдало перекидався через люлю. Він проходив правий поворот на Уралі з великою швидкістю по П'янов. На мотоциклі було дуже багато народу. У найвідповідальніший момент, коли мотоцикл балансував на межі, чол сидів на крилі коляски злякавшись зістрибнув. Урезультаті цього різко змінилася развесовка мотоцикла і сталося перекидання. Серйозно постраждали тільки ті, хто сидів на мотоциклі, а інших просто викинуло в поле.
По правді кажучи я навпаки без люлі їздити боявся тільки в цьому році сів на КСИКОМ без люлі.ну начебто нічого особенного.Как на велосіпеде.А з люлей спочатку на ИЖУ катался.Потом років вісім на Уралі, зараз на касіче.Кувиркался п'яний тільки на ИЖУ, а зараз всі рухи і нюанси відпрацьовані до мелочей.Я навіть про це не замислююся
Гриша. у тебе піди коляска нерідна? Ось і вознікаеют проблеми.
Дик. в тому то і справа що рідна
Ось я теж вчився їздити на колясиче. На мотоциклах до цього взагалі не їздив, навіть на мопедах, а чудо під назвою "Дніпро", (встигло за 10 років стоянки "попрацювати" місцем для висиджування яєць :) а свій двиг віддало для підняття сільського господарства на саморобний батин трактор) валялося разобраном по кутах гаража. І ось, одного разу, в черговий раз спіткнувшись об картер головної передачі, мою голову осяяла думка: "А че, нехілий тарантас на риболовлю їздити!". І озброївшись промасленим манулом (скоріше за все він у всіх такий :)) взявся збирати це дітище запаленої фантазії радянських інженерів. Довелося подарувати Баті двиг від шохи натомість днепряч'его, так як котив токо бартер, засів на місяць в гаражі (благо, навчався тоді в школі, часу-вагон). Не буду заглиблюватися в процес відділення цукерки від гофна, але через місяць з невеликим викотив на світ білий відрегульованістю і пофарбований мот. Добре. Ага, хрошо то добре, але як на ньому їздити то? Гаразд, думаю, не ракета адже. Завів, зчеплення-1передача-зчеплення-газ. а ось ні, не заглох-- поїхав. Радості повні кольсони. 2-3-4-поворот-кущі-перекид-заліковування п'ятої точки-ремонт вилки-фарбування. Після цього все пішло як по маслу, так як спрацювало прислів'я "Розум приходить через руки". Довгий час їздив з люлей, все не наважувався відчепити, але одного разу замінюючи ЦПГ відчепив, вирішив спробувати, сподобалося. Виявилося що простіше вчиться їздити без люлі. Топикстартер раджу вибрати рівну площадку і спочатку потихеньку поїздити, прочуствовать мотоцикли, відмінності правого і лівого повороту, а так само габарити так як це важливо. Не забувай, що потрібно рулити кермом, а не корпусом. Згодом пріучішся оцінювати ситуацію, і допустимий кут повороту керма в залежності від швидкості. І звичайно ж правильно відрегулювати розвал сходження, а то руки боліти будуть як від штанги. вооот