Привіт Шановні оппозітчікі і оппозітчіци.
Карданами не кидає, "фпоіск" не посилати, не говорити: "а на..ето тобі потрібно, він і так їде", з мануалами знаком, не курю, наркотою не зловживаю, зараз тверезий.
Прошу відповідати тільки по суті питання, написаного нижче.
Почав я процес складання двигуна свого улюбленого Уралу ІМЗ 8.103.30.
Придбав поршні Автотехнології, дістав нові головки, колінвал, генератор 500 ваттнік, стартер, вінець, і інше.
Але одне мене бентежило в цьому двигуні, та власне і в інших двигунах серійних мотоциклів Урал (за Дніпро взагалі мовчу) періоду СРСР - система мастила.
А саме - швидко чорніє хороше масло, що володіє не погані матеріали миючими своиство, в слідстві недосконалою його очистки системою фільтрації.
Варіантів доопрацювання маслосистеми знайшов я багато, таких як: автофильтр, інший фільтр замість убогово на штатне місце, всякі радіатори, охолодження і поливи Порше, здвоєний маслонасосів, маслонасосів Дніпро, та всього і не перерахувати.
Власне чого я хочу домогтися від свого мотоцикла - максимум надійності і довговічності двигуна, мінімальної витрати масла і бензину, (все по відношенню до стандартного Уралу) і просто хорошої роботи.
Ось, власне і постало питання, як домогтися більш ефективного очищення масла?
Охолодження масла в принципі робити не хочу, тому що Урал у мене і так не гріється вище робочої температури, я люблю спокійне і розмірене їзду. Так само не особливо хочеться пиляти і свердлити картер двигуна.
Варіант з доопрацювання системи змащення бачиться мені в установці автофильтра через перехідник в штатну кришку грм, але є нюанс.
Масло чорніє тільки через його особливостей хімічного складу. Залий синтетику з миючими властивостями найкраще 10w60 і через деякий час двигло зсередини буде виблискувати, естесно після того, як нормальне масло вимиє гудрон від попереднього і змішається з ним, воно придбає колір гудрону, але в наступній раз воно вже буде світліше і через кілька замін, масло будеш зливати чистеньке на вигляд. Але так як ти ніби як збираєш все з нуля, що має на увазі собою повну відмивання картера і всіх деталей двигуна до блиску, то затоку нормальне масло, виллєш ти не чорну рідину, а те ж саме, що і залив.
А взагалі купи джап' і не парся: D
Купити Джап - ТАК НІ В НІКОЛИ не проміняю свій Урал на якийсь рісобайк.
Движок у мене ідеальним вимитий зсередини (зовні майже закінчив полірування)
Вже дуже я сумніваюся що синтетика буде чистою! Адже всілякі відкладення нагару та ін. Будуть все одно утворюватися. А синтетика буде їх відмінно вимивати і чорніти, адже штатний фільтр її не зможе нормально відчищати.
Перспектива міняти масло кожні 500км, щоб воно було чистим, мене в такому випадку не влаштовує
Синтетика буде чистіше якраз через те, що у неї більш висока температура спалаху, ніж у мінералки (в більшості випадків) і менша зольність. Т.е.масло менше засірают саме себе, вигорить в двигуні.
Є чудовий варіант гарного фільтра на Урал: Кіловатт'.