Шаркс. Як це було
Я вважаю себе раціональним людиною, тому кожен раз, викликаючи машину від GetTaxi, UBER або Яндекса мене не покидає думка, як багато людей в п'ятнадцяти мільйонної Москві незабаром будуть їхати на мою або дуже близькій маршруту в такому ж напівпорожньому таксі і як логічно було б об'єднатися з ким-небудь з них, заощадивши тим самим гроші і таке цінне простір на дорогах нашої столиці. Тому, коли сервіс Шаркс нарешті вийшов на ринок, і хаотична Москва отримала можливість додати трохи порядку в її транспортний круговорот, моє раціональне я задоволено поставило галочку навпроти ще однієї усуненою неефективності.
Переваги Шаркс для поїздок по місту очевидні:
- сервіс пропонує всю гнучкість і адаптивність звичайного таксі,
- ціна за поїздку при цьому стає в два рази нижче.
Звичайно і тут не можна обійтися без компромісів:
- незначно збільшується час поїздки,
- страждає особистий простір.
Але на ці поступки «моє пунктуальне я» і «моє интровертное я» цілком готові піти, щоб економити там, де можна і бути раціональною.
Мій особистий досвід
Випало випробувати сервіс після повернення з Бостона. Я була готова до експериментів. Шаркс тоді тільки запустився і лише з аеропортів, тому почуття страху перед невідомим було присутнє, але я вирішила спробувати.
Тягнеться з сумками на Аероекспрес, а потім через дві пересадки на метро і маршрутці за 650 рублів, мені не дуже хотілося. Наслідуючи побажаннями розробників замовила таксі з попутниками коли отримувала багаж. Сервіс показав ціну 595р і почався автоматичний пошук попутників. Багаж я отримала хвилин за 15 і на виході мені вже дзвонив водій. Випало мені їхати на білому мерседесі з кодо регіону "666". Добре хоч не 13-е число було.
уявний попутник
Їхала я всю дорогу одна, розмовляючи з водієм про таксистські будні і уявних попутників. До слова, в Сан-Франциско попутник знаходився приблизно в 20 відсотках випадків, тому в Москві такий результат був цілком очікуваним, але не дивлячись на це, ціна залишилася колишньою. Як пояснив водій, йому треба було терміново їхати додому, а тут прийшов замовлення в найближчий район. Ось він і взяв його, незважаючи на вартість.
За словами хлопця з підтримки, куди я, опинившись вдома, з цікавості зателефонувала, зараз таке трапляється досить часто. Алгоритм сервісу паралельно шукає і попутника, і водія. У водія є опція взяти замовлення за вартістю "з попутником", якщо через будь-яких причин він не може чекати замовлення з повною вартістю. Всього підключено 10000 водіїв, тому ймовірність прокотитися з попутниками, нехай навіть уявними, велика.
До недавнього часу Шаркс здійснював поїздки тільки з аеропортів, але зараз запустився і по місту. Додатком користуватися дуже просто. У мене стоїть Андроїд. але iOS версія у них теж є.
Все, звичайно, сердито місцями, зате дешево. І місцями навіть з громадським транспортом конкурує. Чекаю машину 15-20 хв, але особливо через це не страждаю.
Чи були у мене поїздки з попутниками?
Здебільшого з віртуальними, правда низька вартість скрашує самотність. Проте в самій несподіваній ситуації, змогла знайти попутника. Запізнилася на Аероекспрес в аеропорт. Ніякого номера таксі у мене не було, тому відкрила додаток Шаркс. Машина приїхала за 10 хв, водій навіть для чогось мене поквапив. У таксі виявилося цілих два попутника! Джентельмени пустили мене на переднє сидіння, так що їхати було приємно, до того ж таксист був невимовно радий такому достатку пасажирів (за моїми підрахунками за поїздку він заробив мої 650 і 800 від хлопців).
Про історію каршерінга
Історія каршерінга тісно пов'язана з історією світових воєн ... Перші експерименти з каршерінгом почалися практично відразу ж після того, як в 1908 році творіння Генрі Форда Жестянка Ліззі (офіційно відоме як Ford Model T) зійшло з конвеєра, ознаменувавши тим самим початок ери масового використання легкових автомобілів .
З початком Першої Світової Війни підприємливі автовласники Лос-Анджелеса, які хотіли в епоху економічного спаду окупити витрати на особистий транспорт, стали підбирати на зупинках людей, які чекали на трамвая. За п'ять центів (до слова, стільки ж коштував і трамвай) людина отримувала два переваги: швидкість і більш гнучкий маршрут. П'ятицентові монета - джітні - і дала назву новому сервісу.
Завоювавши популярність в Лос-Анджелесі і швидко поширившись по всій Америці, джітні протягом чотирьох років залишалися популярним засобом пересування в багатьох американських містах, незважаючи на особливу славу їх водіїв, специфічне водіння яких могло зрівнятися хіба що з неповторним стилем водіїв московських маршруток.
Редакція TripSecrets поспілкувалася з творцями проекту і попросили промо-код: завантажуйте додаток і вводите tripsecret - заплатите на 10% менше.