0/5 (0 голосів)
З корость зростання чисельності автопарку в російських містах відчутно випереджає швидкість росту як кількості, так і ширини доріг. Пробки стають все повільніше, довше і гірше. Мотоцикл або скутер є хорошими «пробкооткривателямі», але їзда в реальних міських умовах трохи відрізняється від того, чого навчають у мотошкола.
Їзда на невеликій швидкості в пробці забирає більше сил, ніж спроби досягти максимальної швидкості на порожній дорозі. І справа навіть не в фізичних зусиллях, а в великій кількості інформації, яку потрібно обробити головного мозку. Ніякі, навіть самі незначні на перший погляд дрібниці, не повинні залишитися непоміченими - від цього залежить ваше здоров'я, а часом і життя.
Оптимальною позицією для мотоцикла на дорозі буде місце між самим лівим рядом і смугою руху праворуч від нього. Там менше вантажівок, які відчутно ширше легкових автомобілів, значить, при рівній ширині рядів там залишається більше місця для мотоцикла. Іноді при виділених смугах для повороту наліво або звуженні дороги з лівого боку там стає тісно - тоді має сенс зміститися правіше, аж до узбіччя - дивіться по ситуації. Зміщуватися на смугу зустрічного руху в такому випадку я вам настійно не раджу. Мало того, що зустрічні машини мають вищою, ніж попутні, кінетичну енергію при зіткненні з вами, так ще й втомлені стояти в пробці попутні мають звичай здійснювати маневр «розворот через суцільну» акурат перед вашим переднім колесом. Я вірю в погані прикмети, і «подвійна суцільна праворуч від тебе» - це якраз одна з таких поганих прикмет.
Швидкість руху мотоцикліста в потоці не може бути нижче швидкості потоку. Тому на малокубатурних техніці не треба вилазити в ліві ряди, де машини їдуть «за сотню» - будьте скромніше. Якщо слідувати букві закону, то 50-кубові скутери взагалі не можуть зміщуватися далі одного метра від правої узбіччя і не можуть здійснювати ліві повороти.
Машини рідко їдуть як танки на параді Перемоги - рівними шеренгами. Зазвичай вони рухаються в шаховому порядку. Намагаючись передбачити їхні можливі перестроювання з ряду в ряд перед вами, має сенс свою траєкторію між ними робити трохи синусоїдальної, щоб в будь-який момент бути готовим піти ще правіше або лівіше, ухиляючись від машини, що почала маневр. У такого руху є ще один позитивний момент - ваша фара в дзеркалах заднього виду буде не тільки переміщатися трохи правіше-лівіше, що саме по собі привертає увагу людей з розвиненим периферійним зором, але і ставати то яскравіше, то тьмяніше залежно від кута нахилу мотоцикла . Це теж в плані помітності додає очок в вашу скарбничку.
Тема помітності на дорозі - предмет нескінченних суперечок між мотоциклістами. Як безпечніше, коли тебе бачать, або коли в упор не помічають? Обидві точки зору мають свою аргументацію і право на життя. Однак крайності типу їзди в сірих куртці і шоломі з виключеною фарою, або їзда з включеними дальнім світлом і аварійною сигналізацією - це перебір. Коли ви їдете з «аварійкою», ви не можете включити поворотник, щоб попередити оточуючих про своє маневрі. При їзді з дальнім світлом у вас пропадає можливість моргнути фарою, запобігаючи неприємність. А ваше підліткове «бібі фальцетом» (мотоцикли з гучним і серйозним звуковим сигналом трапляються не часто) навряд чи почують в машині з радіо «Шансон», включеним на повну гучність.
Те, що ви їдете на мотоциклі, на жаль, не робить вас найшвидшим в світі. Необхідність поглядати в дзеркала заднього виду не зникає. Регулярно моніторьте ситуацію ззаду - так ви зможете побачити не тільки тих, що наздоганяють вас більш швидких мотоциклістів, а й стрітрейсерів, порушили на «поганятися» від вашого виду. Пам'ятайте: попереджений - значить озброєний. Якщо вас наздогнав мотоцикліст, то, що логічно, він або швидше вас, або дуже поспішає і готовий йти на ризик. Не треба прискорюватися і влаштовувати вуличні гонки - просто пропустіть його. Якщо є бажання прискоритися, краще «сядьте йому на хвіст» і спробуйте їхати в його темпі. Якщо буде не комфортно, не соромтеся відстати. Коли будете зміщуватися, щоб пропустити його вперед, подайте йому знак рукою «проїдь», щоб не виникло непорозуміння. Останнім часом нерідко виникають ситуації мотоциклетних пробок - коли на МКАД в «мотополосе» або на міських магістралях між двома лівими рядами мотоциклісти їдуть щільною колоною. Ось вона - зворотний бік популярності мотоциклів. На жаль, з цим вдіяти щось дуже непросто. Одиночних мотоциклістів ще можна обігнати, змістившись правіше, але об'їхати колону дуже складно. Що вас може тішити, так це те, що в такий пробці ви не стоїте, як автомобілісти, а їдете, нехай і повільніше, ніж могли б.
Автомобілісти, які помітили мотоцикліста збоку у вікні, нерідко сахаються від нього в сторону, рятуючи свою власність від вторгнення чужорідного тіла в зону близького контакту. Якщо ви опинитеся в цей час з іншого боку - отримаєте машиною в бік, а це неприємно. Так що безпечніше буде зміститися не на один, а на два ряди.
Часто трапляється ситуація, коли ви утикані в хвіст міні-колони мотоциклістів, наступних у лівого відбійника за автомобілем з синьою мигалкою. Обгін такого співаючого і блискучого сперматозоїда з хвостом - справа не проста. Зміщується на 2-3 ряду правіше, туди, де вантажівки, і пробуйте їхати між ними. Цілком можливо, що ви досить швидко розчаруєтеся в марності своїх спроб і повернетеся назад в хвіст колони. Але може і вийти - раз на раз не доводиться.
Пам'ятайте, що на дорозі вам ніхто нічого не винен. Те, що ви на мотоциклі, не зобов'язує автомобілістів лунати перед вами, даючи вам місце для проїзду. Не треба наполегливо гарчати прямотоком або бібікать. Криво стоять машини можна об'їхати з іншого боку, змістившись на ряд. А ось пропускає вас автомобілям не забувайте сказати «спасибі», кивнувши головою або піднявши вгору ліву руку. Нехай вони бачать, що їхні дії не залишилися непоміченими. У всіх сучасних машин дзеркала заднього виду складаються назад, в зовсім тісних умовах можна скласти дзеркало і проїхати, не забудьте тільки потім розкласти його назад і сказати спасибі власнику. Якщо якась машина вас не пропускає, не бачачи або спеціально перекриваючи дорогу, то це зовсім не привід для дитячості - бити йому дзеркала і їхати. Ведіть себе як чоловік - зупиніться, злізьте з мотоцикла і набийте йому морду. По крайней мере, це буде чесно по відношенню до вас обох і не призведе до того, що втратив дзеркало водій притреться у відбійник ні в чому не винного новачка-мотоцикліста, бажаючи помститися вам за ваше дитинство.
Уміння передбачити небезпечну ситуацію саму по собі, а головне, уміння знайти швидкий і ефективний вихід з цієї ситуації - ось головні якості, які допоможуть вам їздити довго і щасливо, отримуючи задоволення не тільки від їзди по порожніх шосе, але і по пробках в місті.
Читайте також:
- подвійна проблема
- Дошки на дорозі
- Сміття на дорозі
- Мертва зона
