Давно хотів зробити цей запис в блог, але все якось не виходило. Але нарешті зібрався з думками і вирішив написати. Можливо вона комусь буде корисною.
Під'їхав я до нього і стали ми розбиратися в чому може бути проблема. Почали з найпростішого - перевірили акумулятор. Він виявився в порядку. Потім зняли стартер. Перевірили на місці, він начебто був робочий, але для впевненості відвезли його сервіс, де нам БЕЗКОШТОВНО зробили його діагностику (таке ще буває), за підсумками якої стало зрозуміло, що невеликі питання до стартера є, але, в принципі, він робочий.
Повернувшись на стоянку і стартер назад на машину ми ще раз спробували її завести, але успіхом і ця спроба не увінчалася. Стало ясно, що проблема точно в двигуні. Обдзвонивши пару нормальних сервісів і уточнивши ціну на перегородку, було прийнято рішення евакуювати машину на дачу і там самостійно двигун перебрати. Що і було зроблено.
Притягнувши машину на дачу, стали потихеньку розбирати двигун. Почали з ременя ГРМ. Там все було в нормі. Зняли клапанну кришку, але не дивлячись на те, що на всіх деталях товстим шаром лежали шматки спеченого олії, чисто зовні з розподільними і оточенням було теж все в порядку. Але шматки масла навели відразу на думку, що це і є причина "клина" двигуна. Далі зняли голову. Після чого стало ясно, що двигун доведеться з машини витягати.
Тут довелося сильно попотіти, але в підсумку за допомогою лісів з дощок, залізної труби і ручної лебідки двигун разом з коробкою витягли з машини на світ Божий.
Зняли коробку і піддон картера
І ось що було під піддоном картера
Тут спостерігалася така ж картина, як і під клапанною кришкою, тобто запеченою масло.
Далі ми відкрутили шатуни від колінчастого вала і витягли останній з двигуна. На цьому етапі стало зрозуміла причина заклинювання двигуна. Причиною виявилися, так звані, наполегливі підшипники, які провернули і вони застрягли між щічками колін вала і центральної кришкою корінного підшипника. Для того щоб розклинити кришку, довелося дуже сильно попотіти. Але в підсумку вона здалася. Після цього почався процес відмивання і складання двигуна.
Відмивали все Шуманітом, далі відмочували в гасі. Ось так виглядав двигун після промивання.
В ході ремонту були замінені такі деталі:
Вкладиші корінні і шатунні;
Кільця поршневі;
Прокладка ГБЦ;
Завзяті підшипники;
Масляний насос;
І всякі витратні матеріали: прокладки, маслений фільтр, всі ремені, помпа ...
На даний момент машина пройшла близько 5000 км. Для ретельного промивання двигуна від хімічних продуктів, які використовувалися на етапі очищення, масло, за цей пробіг, було змінено 3 рази. В даний момент один перейшов на масло ZIC. При спокійний їзді по трасі, в даний момент, двигун їсть 6,5-7 літрів на 100 км.
Всім удачі на дорогах!
3 роки Мітки: масло, двигун