«Все, машина готова, можна забирати», - дзвонить мені майстер. Приїхав вже після роботи по 20 годин, ключі від машини мені віддав сторож, що на території сервісу. Завів, посидів, обійшов всю машину і побачив калюжу під колесом. Дзвоню майстру, що робив її, було вирішено залишити машину до ранку. Вранці при прокачуванні з'ясувалося. що біжить новий. циліндр. Довелося купувати ще один. Несправний, до речі, в магазині де купував, брати назад відмовилися, пославшись на відсутність висновку спеціаліста сервісного центру, паперової коробочки в якій він був ...
Разом ремонт обійшовся мені в 31 т.р. з урахуванням евакуатора, знаходження машини на території, що охороняється автосервісу, запчастин і вартості робіт. Плюс даремно витрачені 1600 + 660 руб. на заміну гальмівної рідини при ТО, так як зараз так само все це змінювалося.
Дивився зламаний важіль, тріщина, що була на ньому не свіжа, тримався він на «соплях». Як можна не побачити таку тріщину при ДІАГНОСТИКИ підвіски в офіційному сервіс центрі? На це питання немає відповіді ... Те, що ця тріщина не з'явилася за тиждень сумнівів немає: нічого важкого не Грузія, не ганяв, в ями не потрапляв ... Мені здається вони дивляться так: «гумка» зношена - треба міняти, а все інше вже не цікаво. Якби мені сказали тоді, що у мене тріщини в залозі і експлуатувати авто просто небезпечно, хіба я став би на ній їздити?
Для себе зробив висновок, що до офіцій поїду тепер тільки в крайньому випадку, якщо вже в «гаражі у дядька Васі» не зможуть допомогти. Двигун та інші системи можна діагностувати і самому, використовуючи універсальний адаптер ELM 327 USB, зчитуючи на ньому помилки, такий можна придбати на сайті www.diagnost-7.ru за 990 руб. Хлопці допомагають все налаштувати для діагностики абсолютно безкоштовно.
Всім удачі на дорогах.