Alex321 був 5 годин тому
Далі зняв пружину
вид на штовхач-нагнітач
і дістав штовхач-нагнітач (сидить він там досить плотненько).
штовхач-нагнітач знятий і розібраний - крайній зліва - редукційний клапан
Кругом іржа і бруд - ось такий нині бензин ... Вироблення неквола
вид після вилучення редукційного клапана і штовхача-нагнітача
- основний час йде на притирання пластин ... Дістаю пластини - переплутати послідовність вкрай складно - можна не боятися заплутатися)))
А ось і пластини)
пластини трисекційний ТНВД
Під пластинами теж іржа (
Насторожила ще тріщина якась
але списав на лиття - насос працює норм).
Власне притирання пластин
- виявилася найбільш трудомістким процесом ...
Після притирання і промивання всіх потрухів (розгвинтив і пропшікал все що розгвинчуватися і пропшіківалось XD) очищувачем карбюратора, зібрав пластини назад в корпус ТНВД
попередньо вставивши штифт - так легше))) Ну а далі все просто - зібрав в зворотній послідовності, замінюючи старі гумки новими, і поміняв вступної фільтрікі ТНВД - старий дістається за допомогою самореза 4,5 мм)))). Так само роздеребанити і помив регулятор, поміняв фільтрікі на виході. Далі помив сам кулачковий механізм, поміняв в ньому резиночки і все - знову у двір!
Там прикрутив ТНВД до двигуна в зворотній послідовності розбирання, виставив датчик TPS на заслінки де то на 545 mV, пригвинтив її назад, все дособрать - накинув мінусову клему на АКБ, трохи приглушив тиск (шестигранник 3 мм) і рази з 4-го завів дитину ))) Далі дав їй нагрітися до робочої температури, заглушив, скинув клему, 30 сек очікування (обнулив комп), включив все енергоспоживачі - завів - ще 10 хв на неодружених, заглушив, через 15 сек знову запуск - прогазовиваю до 6 тис кілька разів з утриманнями - щоб притерлися пластинки ТНВД - уаля можна більш точно налаштовувати)))
Мультиметром тикати в мінус АКБ і в середній провід датчика тиску ТНВД - виставляю шестигранником 3,0 V - усьо - ракета!
На СТО просют від 9 до 15 тис за таку операцію ...
Ціна питання: 1 500 ₽ Пробіг: 193150 км