Як я тосол грів. Трагікомедія на дві дії
Машина у мене ВАЗ-21043, 2101 гв, 5 ст. 1500.
Раніше заводився я при -31 (може і нижче). При цьому заносив на ніч акумулятор. Вранці кілька хвилин крутив стартером, поки поступово не розпочиналася детонація по 1-2 рази. Потім движок починав поступово заводитися, але тут же глухнути. І так раз 20. І через 10-15 хвилин він починав працювати.
На наступний день. (Тобто сьогодні).
На щастя рано вставати мені сьогодні не треба - є час похімічити. На вулиці на градуснику -35. Якщо подалі від вікна, то, мабуть, все -37.
Насамперед поставив у відро пляшки. Налив у відро води з-під крана. Температура води 53 градуси. Міняв воду кожні 10 хвилин 3 або 4 рази.
За цей час на плиті скипіла вода в каструлі (5 л). Злив з відра воду, витягнув пляшки, налив піввідра окропу. Тепер акуратно ставимо пляшки. Начебто не плавляться. Але пляшки (зім'ята частина) почали моторошно похрускує. Хвилин через п'ять злив частина води з відра і замінив її залишками з каструлі.
Ще через 10 хвилин. Пора!
Виніс і під'єднав акумулятор. Потім загорнув пляшки в ковдру. Місце, що звільнилося в відрі долив гарячою водою з-під крана. Все це виніс на вулицю. Ковдра з пляшками поклав на сидіння, а сам з відра акуратно гарячою водою полив двигун, радіатор і ще в інших місцях.
Тепер найголовніше. Відкручуємо пробку радіатора і бухаємо тосол. Перша пішла, друга пішла, третя пішла, четверта пішла! У четвертій з півлітра залишилося.
Сів в машину, почекав хвилинку. Запалювання. Є контакт. Завелася приблизно як при температурі -15. Тобто перший раз навіть не зчепилося (може, не встигла зігрітися?). Потім два рази завелася, але тут же заглохла (не набравши і тисячі обертів). Потім один раз разкочегарілась до 2,5 тисячі і все одно заглохла. А вже на наступний раз набрала 3 тисячі і продовжувала збільшувати, довелося підсмоктування прибирати. Правда на зменшення підсосу движок реагував, м'яко кажучи, слабо. Стрілка тахометра ледве-ледве повзла.
Ось і все Машина завелася менше, ніж за 3 хвилини.
Тепер залишилося почекати хвилин 10, поки машина майже повністю прогріється і спробувати відпустити зчеплення. Вийшло з 3-го разу. Залишки тосола в розширювальний бачок. Тепер можна зі спокійною душею включити піч і підігрів сидіння і йти додому снідати. Весь час, поки я снідав, можна було спостерігати, як з усіх боків з машини йде біла пара - з вихлопної труби і з-під капота.
Через півгодини я вийшов з дому і сів у машину - Африка! Можна їхати.
висновки:
1) Підігрів тосола з метою полегшення пуску двигуна (в домашніх умовах і без спеціальних засобів) цілком реальний і справді допомагає завести двигун при низьких температурах.
2) Необхідно заздалегідь знати, яка буде з ранку погода, бо це процес не на п'ять хвилин.
3) Сливание тосола на морозі. занадто трудомісткий процес. (Принаймні на класиці) І довгий. Якщо комусь прийде в голову використовувати його, то потрібно виготовити два гвинти-штуцери (на радіатор і двигун) з отворами в центрі, на них надіти шланги з заглушками. При необхідності шланги виводяться в ємність, заглушки знімаються. Потім відкручується пробка радіатора і вуаля. тосол в ємності. Поки він зливається, можна посидіти вдома. ЯКЩО У КОГО Є МОЖЛИВІСТЬ, заміряли ПЛЗ ПАРАМЕТРИ різьби гвинта.
4) Замість вищеописаного процесу нагріву тосола можна було взяти ємності, що витримують високу температуру і нагрівати їх або прямо на газу, або в водяній бані. в каструлі з киплячою водою. Але таких ємностей не знайшлося, а пластикові пляшки плавляться навіть від окропу.
5) В будь-якому випадку, кожен сам вирішує, чи варто зливати-наливати тосол, і при якій температурі йому це робити. Хтось буде взимку кожен день цим займатися. Хтось. тільки при температурі нижче 30. А хтось поставить собі Вебасто або УОПД. А хтось взагалі в таку погоду на своїй машині їздити не буде.
6) Для бажаючих зайнятися розрахунками:
Теплоємність тосола (взяв воду) 4. 200
Теплоємність двигуна (середня) 900
Температура двигуна до підігріву -40
Температура гарячого тосола 55
маса тосола 4,5
Нагрівається маса двигуна 60
Температура двигуна після підігріву (теоретично) -16,3
ps я, звичайно, розумію, що їздити в таку погоду - тільки машину гробити, але іноді іншого виходу немає.
Pss все вищевикладене виключно моя думка. Я нікому його не нав'язую. За травми та опіки, отримані в процесі нагрівання тосола, а також за пошкодження машини відповідальності не несу.
А мені простіше спосіб розповідали - Малосен з движка на ніч злити, вранці розігріти його в каструлі і залити в двигун тепле масло. сам непробовал. але коли я міняв рідини на машинці мені здалося що злити масло простіше, ніж тосол. єдине чого незнаю - а зіллється взагалі масло при -30 і нижче?
Тут у нас один товариш з двору показував масло матюль - супер-пупер наворочений, остання модель і інші радощі. При -30 воно було як желе, воно навіть не капало, його тільки ложками накладати можна
_________________
Моя поїздка за номерами (друга) закінчилася згорілим стартером!