На робочій audi80 повинен був працювати одометр, але останній, як і у більшості B3, не працював. Як то прибуваючи на черговий розбиранні в пошуках одного датчика поцікавився приборки на бочку. На що вони показали приборку з дизельною B4, у якій крім усього іншого був тахометр, температура повітря, що не поплив годинник і робочий одометр. Таке втрачати не хотілося.
Роблячи ремонт генератора був відновлений вихід W з однією з обмоток статора. Маючи приборку з тахометром гріх було цим не скористатися. Пряме підключення показало приблизно в 6 кратне перевищення оборотів, стало ясно що потрібен дільник частоти. Пошуки привели в цю тему. Вирішив робити дільник в корпусі від реле, що б все виглядало в заводському виконанні.
Відтворив схему, але працювала нестабільно.
Далі почалися мої довгі пошуки ідеальної схеми: пробував на вході тригери Шмітта, RC і LC фільтри з харчування, різні комбінації підключення схеми c різними номіналами ємностей і опорів - нестабільна робота, смикання стрілки і багато інших не приємних артефактів, в процесі спалив пару мікросхем .
Схема працює при регулюванні підлаштування резистора від 40% до 99%. До 40% стрілка лягати, а на 99% показує більше приблизно в 2.5 рази. Поставив підлаштування приблизно на 60%, цифра обрана така, що б при максимально можливій напрузі в мережі 15В входить сигнал не перевищував напруга живлення мікросхеми в 10В після стабілізатора, це вимоги для мікросхем серії k561.
Після довгих знущань дільник у мене вже виглядав не зовсім презентабельно, але працював стабільно.