Ця епопея почалася, після того як мені відремонтували гідропідсилювач. Коли ремонтували, крутнув кермо на 180 градусів. У підсумку я їздив з перевернутим кермом, якийсь час.
В один суботній день, мені це набридло, і я вирішив його зняти і переставити.
У книжці по машині написано: "Відкрутіть гайку, зніміть кільце і зніміть кермо." Гайка відкрутилася добре, кільце зняв без проблем. Кермо не знімався. Уперся і тримався на осі намертво.
Уважно розглянувши нутрощі рульової чаші, прийшов до висновку, що потрібно робити знімач.
Взяв два болта на 10. І Обточити на наждаку, потім трохи підправив краю "болгаркою", щоб вивести кут 90 град. Вийшло ось так:
Потім узяв шматок швелера, точніше його боковинку і обрізав, щоб вийшла більш менш рівна, але товста пластина. Просвердлив в ній три дірки по центру і з боків. Нарізав різьблення в центральній частині під наявний болт. У мене був довгий болт на 10.
Майже готовий знімач
Приміряв, допрацював напилком і вуаля
Знімач на повний зріст
Дірки чашки напівкруглі. Коли болти Обточити, то вийшло коли вставляєш болт, то його можна і потрібно провернути всередині на 90 градусів. Він там як-би розклинюється. Потім узяв кульку від підшипника, змастив його солідолом, щоб міг прилипнути, і приліпив його до осі керма.
Підтримуючи знімач рукою, вставив по черзі кожен болт в своє місце і провернув. Потім потихеньку закрутив гайку до упору і почав протягувати ключем.
З легким тріском кермо зіскочив з насидженого місця.
Виявилося прикипів намертво.
Рульова колонка без керма