За кермом не перший рік. але до цього не було кондерів.
Вчора їхав по МКАД -солнце, пробка, машина в салоні гріється.
Вирішив вкл. конд. перевів регулятор в положення "на лобове скло" (в цьому підлогу. він автоматично вкл.), регулятор температури поставив вертикально вгору. На ранок прокинувся з залож. горлом і носом (вибачте за подробиці).
підкажіть як правильно користуватися конд. куди направляти потоки повітря? Чув багато різних думок. Хто говорить в ноги, хто в обличчя.
кондиціонер. клімат контроль. система вентиляції салону. система опалення. система охолодження
Якщо на соплах + 6-7 градусів, а в салоні +28, то ІМХО має місце негермітічность салону. Чи всі ущільнювачі на дверях на місці, протягів немає ніде?
Вже думав про це. При вимкненому рециркуляції повітря в будь-якому випадку повинен йти кудись, як я розумію. Так що можливі "діри", як мені здається, тут ні до чого. Тим більше, що температура всередині салону вище забортної. Проте, візуально ущільнювачі в порядку. Протягів / патьоків взимку не було.
Те, що температура в салоні вище забортної при непрацюючому кондиціонері - це поширене явище, як раз свідчить про хорошу герметічнсоті салону. У мене Ланс, після полудня стоянки на сонці в салоні прогрівається до +50 градусів, при цьому за бортом на слонц градусів 32-35 (В Волгоград прийшло літо # 33;). Те, що при роботі кондера у Вас залишається перепад температур на користь температури всередині салону, тобто. вона там вище, ніж на вулиці, при нормальній герметичності (Ви говорите, що все ущільнювачі в нормі) може бути ще свідченням проникнення в салон гарячого повітря від системи охолодження двигуна, котра пов'язана з системою обігріву / охолодження салону. Чи не може бути так, що з одних сопел йде холодне повітря, а з якого нитка теплий чи інші шляхи проникнення теплого повітря з-під капотного простору? Ну не може не охолодитися салон при наявності таких температурних показників як у Вас 6-7 градусів на виході - це дуже добре.
буквально у вихідні перевіряють електронну термометром просто заснув в центральний дефлектор датчик - 14,6 градуса # 33; через 3 хвилини після включення.
для первинного охолодження досить 2-й швидкості вентилятора, хвилин через 20 можна переводити в 1 положення.
напрям обдування включено в центральні дефлектори, які спрямовані вгорі і вліво до упору (лівий у водія просто закритий) - тим самим досягається оптимальна циркуляція холодного повітря в салоні.
Цікаво, якщо при перевірці працездатності кодінціонера (температура біля дефлекторів) з'ясується, що треба заправляти фреоном - випадок гарантійний? Або як завжди за свої кревні?
Я теж перейнявся вимірами температур, тому що здалося, що кондей знизив свою ефективність. Займався в полудень на сонці і на ХХ природно.
7-8 градусів - це дуття в груди на макс. швидкості. Найгірший варіант - в ноги. У задніх пасажирів з сопел йде 12-14 градусів. Обдув скла тепліше на 2 градуси проти фронтальних сопел. Кращий варіант - через фронтальні сопла (відкриті всі) з рециркуляцією і на швидкості 1-2. Дует 4.5-5 градусів. Але тоді їх треба відвертати в стелю, інакше руки мерзнуть сильно.
Вобщем спробував все комбінації (на предворительно прокаленной на сонці машині) і усвідомив для себе що де і скільки (чого раніше не спробував?). Меріл електронним швидкодіючим термометром з виносним щупом і "підстраховує" лабораторним ртутним.
Ну і зрозуміло, що протопити або охолодити вагон не те, що хетч. Але поскаржитися не можу.
напрям обдування включено в центральні дефлектори, які спрямовані вгорі і вліво до упору (лівий у водія просто закритий) - тим самим досягається оптимальна циркуляція холодного повітря в салоні.
В описі КК (в мануалі до FFII) говориться, що для нормальної роботи КК необхідно, щоб всі чотири дефлектора були відкриті.
Давайте почнемо з того, що все не так просто.
По-перше, нерозумно очікувати штатної температури на виході з дефлектора відразу після включення кондиціонера в жарку пору. Спочатку кондишен виходить на режим, потім остигають повітроводи (охолоджуючи навколишнє все) і вже потім ви отримуєте 6-8 градусів. Це і є нормальна температура повітря при роботі кондиціонера.
По-друге, потрібно розуміти, що швидко охолодити машину, що стояла на сонці, дуже складно. І потрібно дотримуватися елементарних рекомендацій, яких чимало в мережі:
- включити кондиціонер в режимі припливу зовнішнього повітря
- відкрити всі вікна повністю, щоб провітрити салон
- почати рух з відкритими вікнами
- у міру охолодження повітря з дефлекторів, закрити вікна і включити рециркуляцію.
У разі клімат-контролю, досить просто маніпуляцій з вікнами, у всьому іншому автоматика сама розбереться.
По-третє, потрібно розуміти, що компресор значно ефективніше на оборотах, а не на ХХ. Там не прямий зв'язок, але вона є. Тому не варто чекати лютого холоду, потрапивши в пробку відразу після включення кондиціонера.
Приблизно так. А найдієвіший, що допомагає кондиціонеру швидко охолодити салон, це парковка в тіні. Тому що сонце нагріває пластик і предмети в салоні до 80 градусів, а не до 50 як тут писали.
ogb
При описаних симптомах одне з двох. Або потік холодного повітря значно слабкіше норми або салон гріється від двигуна. Перше перевірте порівнянням з іншою машиною. Друге - обмацати руками салон, особливо під торпедою. Обидва випадки гарантійні.
А як краще користуватися кондея щоб не застудитися. А то поки експерементіруйте, не можу знайти оптимальне положення дефлекторів, швидкість напору повітря. Те жарко, то холодно, млин.
FFSerg
А ви не міряли температуру повітря на вході ??
Мої вимірювання (варто клімат)
З'їздив на обід, приїхав з обіду, взяв термометр (ртутний) з сусідньої котельні і пішов мітити. Поки ходив машину не глушив.
Машина стояла на сонці.
Загалом при мінімальному охолодженні, температура LO, відкриті тільки чотири передніх воздуховода, сунув термометр (прямо в повітропровід)
Через 2-3 хвилини глянув 5 градусів, ще почекав, температура не змінилася.
Зробив максимальний обдув тобто вентилятори на максимум (більше нічого не міняв) в тій же дірці температура 12 градусів.
Не вимикаючи максимального обдування, підсуваю темометр між двірниками і капотом, туди де йде забір повітря, роблю так що б сонце на цю область і не потрапляло, чекаю. Температура показала 34 градуси.
Ігореха
Потрібно було доплатити за клімат.
У мене стояв вибір клімат диски і я вибрав клімат і ніразу не пошкодував.
У мене ось таке питання # 33;
як ви ogb температуру салону перевіряєте?
де у вас термометр варто?
LSE
За що доплатити кожен вирішує сам. але
погодьтеся, це не відповідь на питання від Ігореха
Мені ось теж цікаво, куди люди дефлектори направляють?