Інформація може бути застосована для автомобілів c двигунами AEE, AER, AEX, ALL:
Отже, недавно міняв кільця і вкладиші на своєму "черевику", в процесі зауважив що ланцюг масляного насоса бовтається безбожно, але часу на його натяжку вже не залишалося (купа часу пішло на відкручування внутрішнього шруса, закінчилося все зрізанням болтів) потрібно було на роботу. Довелося залишити до наступного разу.
І ось цей наступний раз. За одне були замінені: ремінь ГРМ (разом з роликом), сальник КВ, масло з масляним фільтром. почищений маслозаборнік.
ну, приступимо:
ями у мене немає, так що довелося викручуватися так
Дії природно проводилися лежачи.
Почнемо процес з відкручування шківів, так як може вийти так що вам просто неудастся їх відвернути, і доведеться все збирати назад і гнати машину в сервіс.
Для початку потрібно жорстко зафіксувати колінчастий вал (передача і ручник для цього не годяться). я особисто вставив болт на 12 в отвір для установки міток запалювання знаходяться під термостатом (там на кошику зчеплення є пази за які болт прекрасно зачіпається).
Я думаю всі знають як зняти поліклинові ремінь? не буду описувати.
Для початку можна спробувати відвернути зірочку коленвала не знімаючи шків поліклинового ременя (у мене не вийшло, може у кого і вийде) це кілька спростить процес.
ось що з цього вийшло у мене
Можна було звичайно спробувати відвернути його голівкою але що б туди їй підлізти довелося б відвертати праву опору двигуна що б опустити його, але при цьому загубилася б його жорсткість, він без цієї опори ходить ходуном.
вобщем я вирішив спробувати відвернути шківи окремо.
слава богу тут все вийшло
Тепер що б зняти шків нам доведеться пріопустіть двигун вниз.
робимо следуюющее:
домкрачувати трохи двигун (так як опора)
далі відвертаємо праву опору двигуна
і потихеньку опускаємо двигун на домкраті поки не звільниться шків.
Хоча може на інших моделях можна буде обійтися і без цих маніпуляції, наприклад віджавши двигун від лонжерона монтажкой, у мене трохи не вистачило та й побоявся погнути шків, не дай бог монтажка зіскочить, т.к все робив один.
все, шків знятий.
Тепер піднімаємо двигун на місце і ставимо на місце відвернути нами праву опору, так як я вже говорив двигун буде бовтатися, а нам це не потрібно.
Ось ключ яким я відвернув болт зірочки КВ я забув сфоткати, але взагалі він такий же як і той який я зламав тільки без вигинів (колін) взагалі прямий.
коротше ключ + трубка підсилювач 50см + хороший ривок і болт з клацанням відвернувся.
Задираємо його на блок що б він нам не заважав
Відвертаємо піддон (є теж декілька нюансів)
1. Щоб відвернути два болта які знаходяться з лівого боку у маховика потрібно провернути маховик до роявленія на ньому пазів спеціально зроблених для цього. АЛЕ. не забудьте що в цей момент у вас знятий ремінь ГРМ, і ви можете легко долбануть по клапанів # 33; # 33; # 33; # 33;
Як робив я: для початку я вивернув все свічки з циліндрів що б двигун легко крутився і потихеньку почав провертати маховик викруткою до появи цих пазів, двигун прокручується дуже легко і якщо поршень упреться в клапан ви відчуєте. Так до речі не забудьте вийняти болт яким ми фіксували маховик
ось ці пази
2. А ось тут схоже прийняв участь російською диверсант і це напевно стосується тільки AER (хоча.) Дин з болтів знаходиться точно під приводним валом, таке відчуття що це западло спеціально зроблено, підлізти до нього неможливо ніяк, досить було його змістити на пів сантиметра в одну або іншу сторону і все було б чудово. я від німців такої капості не очікував # 33; # 33; # 33; # 33; вобщем вивернув я його з горем навпіл зубилом (Не зрубав а вивернув) зараз там стоїть простої болтик на 6мм під ключ на 10, з них хоч якось впоратися можна.
Ось власне і он.на фото все так жахливо не виглядає, але вже повірте це так.
і так піддон відвернуть, знімаємо його.
Робимо так: надягаємо новий ролик на шпильку і що б вилка на ролику була на капелюшку болта і затягуємо від руки гайку кріплення ролика, шестигранником (або рукою) поворотом проти годинникової стрілки відводимо ролик в саме заднє положеніе.виставляем шестерні КВ і распредвала по мітках і напинають ремень.далее шестигранником за годинниковою стрілкою натягуємо ролик до положення стрілки ролика як зазначено на малюнку і затягуємо гайку кріплення ролика.
Робимо два обороту КВ перевіряємо положення міток на зірочці КВ і распредвала.
в результаті повинно виглядати так
сідаємо, закурює цигарку і в процесі перебираємо в голові, а ні де ми ні чого не забули? чи всі завернули.
і згадуємо що у нас вивернуті всі свічки - ну так це ж і добре, принаймні поки ми не наженемо тиск двигун буде крутитися без навантаження і не нахлебчеться бенза.
я роблю так і вважаю це правильним:
короткими, не більше 3-4 секунд прокручування двигуна стартером, чекаю поки згасне лампочка тиску масла, як правило це відбувається з 2-3 го разу.
все лампочка згасла? укручуємо свічки на місце і щасливої дороги # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
Як мені знайти потрібну інформацію?
Розшифровка заводської комплектації автомобіля (англ.)
Розшифровка заводської комплектації VAG російською!
Діагностика Фольксваген, Ауді, Шкода, Сеат, коди помилок.
Якщо ви не знайшли інформацію по своєму автомобілю - подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто.
З великою часткою ймовірності інформація по ремонту та обслуговуванню підійде і для Вашого авто.