в загальному здох каталізатор купувати новий за 20тищ руб не варіант просто його вибити не допоможе так як другий кіслороднік так і буде помилку видавати читав можна його обдурити за допомогою проставки-трубки так щоб витягнути датчик з труби. так і зробив не допомогло може довжину трубки не вгадав може діаметр внутрішнього отвору в загальному не вийшло. так і лається датчик на високий сигнал !! = ((ще кажуть можна обманку спаяти з резистора і конденсатора допоможе ні не знаю! може хто стикався вже підкажіть що зробити як виправити цю недугу. = ((не можу вже з чеком їздити.
Re: як обдурити другий кіслороднік ??
Я можу лише розповісти алгоритм діагностики каталізатора за допомогою другого кисневого датчика на виході, з чого стане зрозуміло що обдурити комп не так то просто.
Як відомо регулювання складу паливо - повітряної суміші на ХХ і в економічних режимах відбувається навколо Стехіометрична, з невеликими чергуються відхиленнями в ту чи іншу сторону. Що в свою чергу відбивається в синусоїдальної формі сигналу з першого датчика кисню який встановлений до каталізатора (0,1 - 0,9В - 0,1 - 0,9В ...... ..) При справному каталізаторі форма сигналу на другому датчику після каталізатора буде теж синусоїда але настільки випрямлена що практично не буде відрізнятися від прямої лінії - з невеликою хвилястістю (рівень сигналу середній 0,45В - що є опорна напруга з ЕБУ) Це обумовлено тим що каталізатор ефективно виконує свою роботу і суміш на виході однорідна за змістом кислоро а. Чим більше ступінь кінчені каталізатора тим більше сигнал другий лямбда походить на сигнал першої - і в якийсь момент мозок вирішує що каталік помер. Цілком природно очевидно що в режимах прискорення і гальмування двигуном рівень сигналу на другому лябда зонді буде триматися постійним на рівні 0,9В або 0,1 відповідно. І ЕБУ це теж відстежує. Так як моніторинг всіх складових автомобіля вихід яких з ладу збільшує шкоду наноситься екології - це обов'язкова умова відповідності протоколу OBDII (так само наприклад якщо заглушити EGR на вашому авто, то через датчик MAF комп зрозуміє ваші злодіяння проти екології та помилка в мізках вам забезпечена).
Re: як обдурити другий кіслороднік ??
Чому то повідомлення написав я а виліз якийсь "Гість" що за дурниця з сайтом?
Re: як обдурити другий кіслороднік ??
ron dennis, а чому при гальмуванні двигуном то буде сигнал, та ще й з другого датчика? При гальмуванні двигун викидає кисень в трубу?
Ти спостерігав це на осциллоскопе або це просто домисли?
Re: як обдурити другий кіслороднік ??
Re: як обдурити другий кіслороднік ??
Для допитливих варто спробувати такий експеримент: підключити на відкритому повітрі сигнальні виведення лямбда до мультиметру, а нагрівач до 12 вольт. Після прогріву сигнал буде 0,1 вольт, це особливість конструкції зондів на основі діоксиду цирконію Хоча ніякого опорного напруги тут немає
Re: як обдурити другий кіслороднік ??
Re: як обдурити другий кіслороднік ??
peet синусоїда це образний вислів прийняте для назви цього сигналу. Люди ж не всі радіоінженери. не треба прикопувати до слів або вам більше нічого сказати по суті? Або ви дійсно думаєте що там синусоїда. Ці теорії втілені в життя вже давно, практика всього лише зайвий раз вам доведе правоту теорії. Про десяті вуха це напевно до вас ставиться
Re: як обдурити другий кіслороднік ??
працює все таки проставка проблема була з самому датчику зламав я його коли откручивал поставив новий і все ок! датчик звичайно працює нестабільно але в межах норми. тепер їжджу без ката і чек не горить звук ось тільки трохи змінився але це вже не страшно.