Про що може розповісти биття на кермі і як убезпечити днище від корозії? Як перемогти «плаваючі» обороти двигуна? Про правильне обслуговуванні авто розповідає начальник відділу розвитку сервісу корпорації «УкрАВТО» Олександр Чаленко.
Коли я завожу автомобіль, останні пару місяців двигун сам змінює обороти. Те зменшує їх, то нарощує, поки не торкнеш з місця і двигун не нагріється. Підкажіть, чи може це бути ознакою неякісного палива? У мене автомобіль ЗАЗ «Ланос». (Аліна Кириченко, Цюрупинськ)
Причиною довільного зміни кількості оборотів холостого ходу найчастіше є несправність клапана холостого ходу (для автомобілів з інжектором). Цей клапан регулює подачу повітря в той момент, поки ви не натискаєте на педаль газу. Даний клапан відкривається настільки, щоб подати необхідну кількість повітря в циліндри двигуна.
І в залежності від ступеня відкриття даного клапана блок управління двигуна подає відповідне впускати обсягом повітря (а точніше, вагою) паливо. Чим більше палива і повітря потрапить в циліндри двигуна за одиницю часу, тим вище будуть обертів двигуна, і навпаки. Таким чином, некоректна робота клапана впливає на холості оберти двигуна автомобіля. Така проблема кілька років тому була досить актуальна для вашої марки, усувалася вона в більшості випадків заміною клапана, але не поспішайте його відразу міняти. Для початку можна зняти даний клапан і промити його спеціальним аерозолем з балончика. Такі продаються на більшості заправок. Часто буває так, що клапан холостого ходу справний, просто його рухомі частини засмічені. Причому клапан досить просто зняти, в вашому випадку він кріпиться за все двома болтами. До цього необхідно зняти роз'єм проводки. Головне - робити операції акуратно, не завдаючи рухомих частин клапана механічних пошкоджень.
У разі якщо промивка клапана не допоможе, сміливо звертайтеся на автосервіс для діагностики. І якщо тут виявиться несправність клапана, його доведеться замінити. Можуть статися і інші несправності складових системи живлення і управління двигуном, а саме: вийшов з ладу лямбда-зонд (кисневий датчик), несправність проводки системи харчування та управління двигуна, проблеми з блоком управління (вкрай рідко). Рекомендую звертатися в таких випадках до офіційних представників марки, вони є і в Цюрупинську, і в Херсоні. Так буде надійніше.
На швидкості більше 40-60 км / ч проявляється моторошна вібрація в кермі. І таке відчуття, що вібрує весь кузов спереду. Знайомий слюсар стверджує, що це погана гума, яка потребує балансування. Я на балансування їздив три рази, в різні місця, і завжди все в нормі. Мій знайомий каже, що мені погано перевіряли колеса і що у мене таки проблеми з шинами. Свій Aveo купив недавно, машина більше стояла, ніж їздила, і шини у мене нові, престижної марки ... Що робити? (Олександр Мирюк, Житомир)
Я впевнений, що ви не дарма сумніваєтеся в достовірності тверджень знайомого слюсаря. Чудеса бувають тільки в дитячих казках і фантастичних романах. І я абсолютно точно знаю, що не могли три різних шиномонтажу з рівною мірою ймовірності неправильно визначити ступінь балансування ваших коліс. Також впевнений, виходячи зі свого практичного досвіду, що хороша нова гума відомого виробника не дасть такого биття, як ви описуєте.
Для того щоб робити висновки про поганий гумі і криворуких Шиномонтажник, ваш знайомий автослюсар повинен був запропонувати провести діагностику автомобіля на предмет механічних пошкоджень та інших дефектів трансмісії і ходової частини, в тому числі гальмівних дисків. Після чого робити висновки про кваліфікацію своїх колег (або конкурентів) по цеху. Без різнобічної діагностики не можна нічого стверджувати точно.
Рекомендую вам провести діагностику на спеціалізованому підприємстві, яке обслуговує марку вашого автомобіля не перший рік. І бажано, щоб це автосервісне підприємство було дилером вашого бренду.
У такого дилера в штаті точно будуть кваліфіковані авто-слюсарі та достатню кількість обладнання, щоб точно локалізувати і вирішити вашу проблему. Одне з таких підприємств знаходиться на виїзді з Житомира, в напрямку Рівного.
Навскидку можу припустити наступні проблеми:
- механічне пошкодження піввісь і / або ШРУСа (шарнір рівних кутових швидкостей) - в народі «гранати»,
- деформація гальмівного диска. В даному випадку, якщо щось саме з гальмівним диском, вібрація повинна особливо сильно проявлятися в момент гальмування,
- проблеми з маточиною колеса і колісним підшипником.
Можу сказати одне: биття на кермі - це проблема не тільки гуми і її балансування.
І до речі, цікаво буде дізнатися результати ваших подальших діагностик - напишіть нам.
Ваше питання вкрай актуальне восени, і для ефективного захисту машини від зимових агресивних умов всі методи хороші, а використовувати їх треба комплексно, оскільки наслідки корозії бувають досить сумні.
Рекомендую спочатку гарненько вимити днище на мийці. Бажано гарячою водою і під високим тиском, щоб максимально розчинити і змити бруд, масляні плями та інші забруднення подібної природи. Після того як автомобіль висохне, обробити ділянки з корозією металевою щіткою, відтираючи місця іржі.
Чисту, суху і оброблену поверхню кузова протерти ганчіркою. краще -
дрантям з розчинником, щоб знежирити поверхню. Після є сенс обробити оголені металеві частини кузова грунтом з перетворювачем іржі, хоча такий перетворювач входить до складу більшості сучасних антикорозійних матеріалів. Ну, і вже потім нанести антикорозійний матеріал.