ага, і залишиться тільки кузов на Тазовский поміняти
а стОит чи займатися таким "глибоким" колгоспом. вже краще просто тазик купити і не ліпити горбатого.
Ось тут давай трохи посперечаємось і поміркуємо.
У чому колгосп. В установку сучаснішого двигуна.
Наприклад - маю я повністю живий Темпровскій кузов (або він мене), і мотор, який в принципі дихає, але компасірует мозок система уприскування. Брати Б \ У уприскування (карбюратор або моновприск) для мого регіону - це як взяти кота в мішку, не факт що буде краще, а якщо я його і знайду то точно не в своєму місті. Новий уприскування варто скажених грошей - напевно, за ці гроші можна взяти три вазодвіга і проїздити не один десяток років.
У нас в Пермі можна знайти нормальний, практично не хоженого 16ти клапанний Вазодвіг за 15 000 рублів.
Ходять ці движки багато - тисяч 150 відбігають це плюс
Бензину жеруть вони менше (ну звичайно на темпровском кузові їх ніхто не пробував, може і буде він під'їдати трохи більше, але все ж)
Дурі що не крути в них більше - 98 кобил, як би проти 78 - це істотно.
Запчастини коштують сущі копійки.
І найголовніше (ну не для всіх, звичайно), встановивши вазодвіг, відкривається величезне поле під назвою тюнінг - на вазовские движки і коробки цього пана стільки, що просто очі розбігаються.
А тепер про кузов - мені не один ваз не подобатися. Скільки в них не сидів - не зручно. А у темпра кузов великий, салон місткий, сидіння зручні. Що ще треба для щастя. Прально, що б не ламалося.
От скажіть мені - довго проходять ваші двигуни.
додано через 2 хвилини:
Так що, коробка від одновалкі ні по одному отвору з тазодвігом не сходиться, чи що?
Тобі Mixo відповів все прально. Якщо навіть і встане по всьому болтів - як заводити. Подивися розташування стартера на Вазодвігах і на наших SOHC ах.
Просто подивися на картинки дзвонів коробок наших і вазовских, і стане все ясно відразу.
Хоча подивився я щас на коробку від класики і як ставлять на неї пріоровскій движок. може бути може бути.