Зовнішній вигляд блоку показаний на рис. 34, схема - на рис. 35. Технічні дані приладу такі: максимальний постійний струм - 20 А, регульоване напруга при постійному струмі від 2 до 10 А, частоті напруги живлення 165. 800 Гц (1650. 8000 об / хв) і температурі 25 ± 5 ° С - 13, 4. 14,3 В.
Блок складається з силового випрямляча, зібраного на діодах V10-V15, підключених до фазним обмоткам генератора (Г) через контакти Х4, Х5, Х7; керованого випрямляча на тиристорах V5 і V7, диодах V6, V8, V9 і резисторах R9 і R11, включених в ланцюг обмотки збудження ОВ генератора через контакт - X1.
До навантаженні мотоцикла Rн і акумуляторної батареї Б силовий випрямляч підключений через вимикач запалювання В і контакти + Х8 і -х2. Контрольна лампа Н підключена через -х2 і Х3. Транзистори V16 і V17, стабілітрон V2, діод V3 і резистори R3-R8 утворюють схему управління тиристорами. Конденсатор С1, діод V1 і резистори R1 і R2 складають систему фільтрів ланцюг. Діод V4 призначений для зменшення впливу ЕРС самоіндукції обмотки збудження.
У разі будь-яких було сумнівів в роботі блоку слід перш за все перевірити, чи не порушений чи електричний контакт в точках приєднання ланцюгів. Перевірку слід вести за такою методикою.
При положенні замка запалювання 1, непрацюючому двигуні і відключеному блоці переконайтеся, що фази генератора і обмотки збудження не замикаються на корпус. Для цього лампу типу А12-3 підключіть між проводом, відповідним до клеми + Х8 блоку, і по черзі до проводів, приєднаним до клем блоку Х4, Х5, Х7, - X1. Лампа горіти не повинна.
Щоб упевнитися, що генератор працює нормально, вимкніть блок і замкніть два дроти в відповідному роз'ємі, які підходять до -X1 і -х2. При холостих обертах двигуна лампа * повинна горіти постійним напруженням (напруга близько 8 В). Якщо картина інша - генератор або підходять до нього дроти несправні. Якщо на цій стадії перевірка показала, що генератор і дроти в порядку, значить, в несправності винен блок. Послідовність його перевірки і ремонту заводська рекомендація викладає так.
Якщо при включеному запалюванні і непрацюючому двигуні не горить контрольна лампа Н, то:
потрібно тимчасово замкнути контакти -X1 з Х3. Якщо лампа справна, але не горить - несправна ланцюг збудження обмотки генератора (обрив обмотки, зависання щіток і т. П.). Лампа горить - вимкнути запалювання і продовжити перевірку;
тимчасово замкнути керуючий електрод тиристора V5 з точкою з'єднання діодів V1 і резисторів R1 і R2, включити замок. Якщо лампа не горить - перевірити справність резистора R1. При справному конденсаторі С1 замінити тиристор V5. Лампа горить - вимкнути замок запалювання і продовжити перевірку;
тимчасово замкнути колектор з емітером транзистора V17, включити замок запалювання. Якщо лампа не горить - замінити діод V6 при справному резистори R8. Лампа горить - вимкнути запалювання, продовжити перевірку;
тимчасово від'єднати колектор транзистора V16 від резисторів R6, R5 і включити замок запалювання. Якщо лампа не горить при справних резисторах R5, R6, R7 і діод V3 - замінити транзистор V17. Лампа горить - замок вимкнути, перевірку продовжити, приєднавши V16;
тимчасово замкнути базу з емітером транзистора V16, включити замок запалювання. Якщо лампа не горить - замінити транзистор V16. Лампа горить - замінити стабілітрон V2 при справних резисторах R3 і R4.
Майте на увазі: після заміни стабілітрона V2 або транзистора V16 необхідно перевірити регульоване напруга на клемах + Х8 і - Х2 блоку при працюючому на середній частоті обертання двигуні. Величина його повинна знаходитися в межах від 13,5 до 14,2 В при температурі навколишнього середовища 25 ± 5 ° С. Якщо напруга нижче - збільшити R3 або зменшити R2; якщо вище - зменшити R3 або збільшити R2.
Якщо перегорають лампи, перезаряджається батарея внаслідок підвищення напруги (понад 14,2 В при 1650. 8000 об / хв і зазначеної вже температурі), то:
підключити вольтметр до клем + Х8 і - Х2 блоку і замкнути на час виміру напруги керуючий електрод тиристора V5 на клему -х2. Якщо напруга не зменшилася до напруги акумуляторної батареї (12 В), замінити тиристор V5 при справних діодах V4, V8, V9. Після заміни повторити цю перевірку і, якщо напруга не зменшилася до 12 В, замінити тиристор V7. Напруга впало - перейти до наступного етапу перевірки;
підключити вольтметр до клем + Х8 і - Х2 блоку і замкнути на час виміру напруги ділянку колектор - емітер транзистора V16. Якщо напруга не зменшилася до напруги акумуляторної батареї, замінити транзистор V17. Якщо зменшилася - замінити транзистор V16 при справних резисторах R3 і R4 і стабілітроні V2.
Якщо немає напруги в системі електроустаткування при справному генераторі, то:
від'єднати блок від системи і перевірити силові діоди V10-V15 випрямляча за допомогою контрольної лампи потужністю 3. 4 Вт наступним чином:
з'єднати клему - Х2 з «мінусом» батареї і по черзі підключити клеми Х4, Х5, Х7 через лампу до «плюса» батареї. Лампа не повинна спалахнути. Поміняти полярність під'єднання батареї до діодів, т. Е. Клему - Х2 з'єднати з «плюсом» батареї, а клеми Х4, Х5, Х7 - по черзі через лампу з її «мінусом». Лампа повинна спалахнути. Якщо вона загоряється в першому випадку і не загоряється в другому - вийшов з ладу один з діодів V14, V13 або V15, відповідних клем Х4, Х5 і Х7;
для перевірки трьох інших діодів з'єднують клему + Х8 з «плюсом» батареї, а клеми Х4, Х5, Х7 з «мінусом» через лампу; потім навпаки: + Х8 з «мінусом», а Х4, Х5, Х7 - з «плюсом». Якщо лампа спалахує в першому випадку і не загоряється в другому, несправні відповідно діоди Vll, V10 або V12.
При відсутності радіодеталей, зазначених у схемі, їх можна замінити іншими з відповідними характеристиками - для цього потрібно заглянути в відповідні довідники.
Блок БПВ 14-10 повністю замінює випрямний блок БПВ РН-2С, який використовували на мотоциклах ІЖПС до 1980 року.
Новий блок має захист від коротких замикань у навантаженні і обмотці збудження генератора, здатний виробляти струм номінальної потужності при порівняно низькій частоті обертання колінчастого вала; у нього негативний температурний коефіцієнт регульованого напруги, що підвищує термін служби акумуляторної батареї. Параметри БПВ 14-10 наведені в таблиці
Блок містить силовий випрямляч на діодах V10-V15, підключений до фазним обмоткам генератора через контакти Х4, Х5, Х7; керований випрямляч на тиристорах V5 і V7, диодах V6, V8, V9 і резисторах R9 і R11, включений в ланцюг обмотки збудження генератора через контакт -X1. Вихідна ланцюг силового випрямляча до навантаження мотоцикла і до акумуляторної батареї (АБ) підключається через вимикач запалювання за допомогою контактів + Х8 і -х2. Підключення акумуляторної батареї контролюється за допомогою контрольної лампи, пов'язаної з контактами -х2 і ХЗ блоку.
Схема управління тиристорами містить транзистори V16 і V17, стабілітрон V2, діод VЗ і резистори RЗ і R8. Діод V4 призначений для гасіння ЕРС самоіндукції обмотки збудження.
Фільтруюча ланцюг на вході вимірювальної схеми управління тиристорами містить конденсатор С1, діод V1 і резистори R1 і R2.
Основні несправності, методи їх виявлення та усунення
Перш ніж ремонтувати або замінювати блок, слід переконатися в надійності його підключення до схеми електрообладнання мотоцикла і в справності з'єднань електропроводів. Робити це треба в такий спосіб. При положенні 1 замка запалювання, непрацюючому двигуні і відключеному блоці переконайтеся, що фази генератора і обмотки збудження не замикаються на корпус. Для цього підключіть лампу розжарювання типу А12-3 потужністю 3-4 Вт проводом, відповідним до клеми блоку + Х8, по черзі до одного з проводів, що приєднуються до клем блоку Х4, Х5, Х7, -XI. Лампа не повинна загорятися.
Щоб переконатися в працездатності генератора, вимкніть блок і замкніть два дроти в відповідному роз'ємі, які підходять до клем -XI і -х2 блоку. При холостих обертах двигуна (близько 1000 об / хв) по черзі підключайте лампу розжарювання типу А12-21-3 потужністю приблизно 25 Вт між двома проводами, під'єднують до клем блоку Х4 і Х5, Х5 і Х7, Х4 і Х7. При постійних оборотах двигуна лампа повинна горіти з однаковою яскравістю (змінна напруга на ній не менше 8 В). Якщо цього не відбувається, значить несправний генератор або його з'єднувальні дроти. Коли встановлено, що в порушення роботи електроустаткування винен блок, відремонтувати його можна, користуючись схемою (рис. 5.7) і вказівками:
1. При включенні замку запалювання і непрацюючому двигуні не горить контрольна лампа.
1. Тимчасово замкніть контакт -XI з ХЗ. Справна лампа не горить - значить несправна ланцюг обмотки збудження генератора (обрив обмотки, зависання щіток і т. П.). Лампа горить - вимкніть замок запалювання і продовжите перевірку.
2. Тимчасово замкніть керуючий електрод тиристора V5 з точкою з'єднання діода V1 і резисторів R1 і R2, включите замок. Якщо лампа не горить, перевірте справність резистора R1. При справному конденсаторі С1 замініть тиристор V5. Лампа горить - вимкніть замок запалювання і перейдіть до наступного етапу перевірки.
3. Тимчасово замкніть колектор з емітером транзистора V17, включите замок запалювання. Якщо лампа не горить, замініть діод V1 при справному резистори R8. Лампа горить - вимкніть замок і продовжите перевірку.
4. Тимчасово від'єднайте колектор транзистора V16 від резисторів R6, R5 і включіть замок запалювання. Якщо лампа не горить при справних резисторах R5, Rб, R7, діод VЗ, замініть транзистор V17. Лампа горить - замок вимкніть і продовжите перевірку, приєднавши V16.
5. Тимчасово замкніть базу з емітером транзистора V16, включите замок запалювання. Якщо лампа не горить, замініть стабілітрон V2 при справних резисторах RЗ і R4.
1. Підключіть вольтметр до клем + Х8 і -х2 блоку і замкніть на час виміру напруги керуючий електрод тиристора V5 на клему -х2. Якщо напруга не зменшилася до напруги акумуляторної батареї (12 В), замініть тиристор V5 при справних діодах V4, V8, V9. Після заміни повторіть цю перевірку і, ес чи напруга не зменшилася до 12 В, замініть тиристор V7. Напруга впало до 12В - перейдіть до наступного етапу перевірки.
2. Підключіть вольтметр до клем + .Х8 і -х2 блоку і замкніть на час виміру напруги ділянку колектор - емітер транзистора V16. Якщо напруга не зменшилася до напруги акумуляторної батареї, замініть транзистор V17. Якщо зменшилася - замініть транзистор V16 при справних резисторах RЗ і R4 і стабілітроні V2.
3. Ні напруги в системі електроустаткування при справному генераторі. Від'єднайте блок від системи і перевірте силові діоди Ґ10-Ґ15 випрямляча за допомогою контрольної лампи потужністю 3-4 Вт наступним чином:
1. З'єднайте клему -х2 з "мінусом" акумуляторної батареї і по черзі підключіть клеми Х4, Х5, Х7 через лампу до "плюса" батареї. Лампа не повинна загорятися. Поміняйте полярність під'єднання батареї до діодів, тобто клему -х2 з'єднайте з "плюсом" батареї, а клеми Х4, Х5, Х7 - по черзі через лампу з її "мінусом". Лампа повинна загорятися. Якщо лампа спалахує в першому випадку і не загоряється в другому значить вийшов з ладу один з діодів V14, V13, V15, відповідних клем Х4, Х5 і Х7.
2. Для перевірки трьох інших діодів з'єднайте клему + Х8 з "плюсом" батареї, а клеми Х4, Х5, Х7 - з "мінусом" через лампу; потім навпаки: + Х8 з "мінусом", а Х4, Х5, Х7 з "плюсом". Якщо лампа спалахує в першому випадку і не загоряється в другому, несправні відповідно діоди V11, V10 і V12.
При відсутності радіодеталей, зазначених у схемі, їх можна замінити іншими, з відповідними характеристиками, користуючись довідником по радіотехнічним деталей.
Після заміни стабілітрона V2 або транзистора V16 необхідно перевірити регульоване напруга на клемах + Х8 і -х2 блоку при працюючому на середніх оборотах двигуні. Величина його повинна знаходитися в межах від 13,5 до 14,2 В при температурі навколишнього середовища 25 + 5 ° С. Якщо напруга нижче - збільште RЗ або зменшіть R2, якщо вище - зменшіть RЗ або збільште R2.
На мотоциклах "Планета 5-01", "Планета 6" для випрямлення струму генератора, підтримки напруги струму в заданих межах і забезпечення надійної роботи всієї системи електрообладнання застосовується безконтактний напівпровідниковий блок БПВ 21-15, схема якого наведена на малюнку
Щоб уникнути порушення теплового режиму роботи випрямляча-регулятора напруги необхідно періодично (не рідше, ніж через шість місяців) очищати його щіткою від пилу і інших забруднень. Не допускається чистити металевими предметами.
Для визначення стану випрямляча-регулятора зробіть наступні перевірки (не знімаючи блоку з мотоцикла), для чого від'єднайте дроти від клеми "+":
* Підключіть "мінус" джерела живлення постійного струму напругою 10. 13 У (АБ) до "масі" мотоцикла, а "плюс" джерела живлення через лампочку А12-21-3 (лампа ліхтарів-вказівників повороту) по черзі до клем "+" "
"Лампа не повинна загорятися;
* Відключіть дроти, що йдуть від генератора до клем "
"Блоку, підключіть" плюс "джерела живлення до" масі "мотоцикла, а" мінус "джерела живлення через лампу черзі до клем"
". Лампа повинна спалахнути;
* Підключіть "плюс" джерела живлення до клеми "+" блоку, а "мінус" джерела живлення - через лампу черзі до клем "
". Лампа повинна спалахнути;
* Підключіть дроти, що йдуть від генератора до клем "
"Блоку, і заведіть мотоцикл на холостих обертах. АБ повинна бути відключена. Лампа, підключена між клемою" + "блоку і" масою "мотоцикла, повинна горіти не в повний накал на всіх оборотах двигуна.